25 Dicas de Procedimentos Mecânicos e Elétricos Para seu Carro
Publicado por Guilherme LopesA quantidade de problemas mecânicos ou elétricos que um carro pode apresentar é muito grande e isso tem tornado a vida do mecânico automotivo cada dia mais difícil, pois é quase impossível um único profissional dominar todos os defeitos que podem ocorrer em um automóvel. Por este motivo nos do Dicas Mecânicas elaboramos esta lista que contem varias dicas de problemas automotivos e procedimentos mecânicos e elétricos que iram te ajudar na hora de realizar o diagnostico de um defeito que esteja tirando o seu sono.
01- Velas de Ignição: Verifique as condições das velas de ignição quanto a eletrodos desgastados, pois isto pode provocar uma mistura muito rica causando eventuais problemas relacionados a sonda lambda. Confira também se a aplicação da vela esta correta, a instalação de velas não especificadas pelo fabricante podem prejudicar o funcionamento da Unidade de Comando Eletrônica (U.C.E.), gerando falhas ou até mesmo danos seríssimos ao motor.
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02- Tampa do Distribuidor e rotor: Nos carros que fazem uso do distribuidor é sempre bom verificar se não existe umidade, tricas e oxidação excessiva nos terminais elétricos. Estes tipos de problemas podem causar falhas no motor ou até mesmo dificultar na partida do mesmo.
03- Cabos de Velas: verifique se não ha cortes ou perfurações nos cabos, pois isto pode provocar fuga de centelha (centelha escapando) do cabo para o motor ou qualquer outro aterramento elétrico. Confira com um multímetro automotivo a continuidade do cabo e observe também se os contatos elétricos do mesmo não estão oxidados.
04- Bobina de Ignição: Faça uma inspeção visual para verificar a existência de trincas e com o uso de uma ferramenta denominada centelhador verifique a qualidade da centelha produzida por esta bobina.
05-Combustível adulterado: O uso de combustível de má qualidade pode dificultar muito o diagnostico de um problema pois ele pode fazer com que a sonda lambda gere informações incorretas prejudicando o funcionamento do motor. O Combustível adulterado também pode danificar outros componentes do seu carro como: bomba de combustível, bicos injetores, velas de ignição e até mesmo partes internas do motor.
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06- Baixa Compressão do Motor: A Baixa compressão de um ou mais cilindros pode ser provocada por pouca folga entre came e tuchos, camisa com desgaste excessivo (ovalizada), carbonização excessiva. Lembre-se que sempre que for realizar um teste de compressão do motor, não pode existir centelha e nem a injeção de combustível, por isso desconecte a central, bobina, reles de potencia, fusíveis ou que for mais fácil.
07- Vazamento de cilindros: Este tipo de problema pode ocasionar falhas, baixo desempenho, estouros, etc. e geralmente é causado por mal assentamento de válvulas, junta de cabeçote danificada, deficiência dos anéis de seguimento e outros.
08- Nível de Carga da Bateria: sempre que for iniciar o diagnostico de algum defeito no sistema de injeção eletrônica ou na parte elétrica, comece verificando o nível de carga da bateria automotiva. Muitos problemas elétricos tem como origem a bateria, mas poucos os profissionais que a dão a devida atenção.
09- Aterramento, Cabos Positivos e suas conexões: avalie estes itens a procura de oxidações, mau contatos, cabos rompidos ou com dimensões inferiores ao original. Esse tipo de problema pode provocar dificuldade no acionamento do motor de arranque, baixo desempenho, desligamento repentino do motor e falhas generalizadas na iluminação do veiculo.
10- Chicote elétrico: Faça uma analise visual em todo o chicote elétrico a procura de partes do mesmo que estejam em atrito com o motor ou a carroceria do automóvel, este tipo de contato pode levar a curto circuito entre fios do chicote com o aterramento do motor, causando vários tipos de defeitos. De uma atenção especial ao chicote que esta conectado a U.C.E. pois problemas nesta área pode levar a queima da central.
11- Filtros de ar: Quando o filtro de ar esta em mas condições ele pode dificultar ou até mesmo impedir a passagem do ar, causando mal funcionamento no motor e falhas que não são indicadas por rastreadores. Isto acaba nos enganando e deixando o diagnostico mais demorado.
12- Filtros de Combustível: Sempre que detectar uma pressão e vazão da linha de combustível abaixo do normal, verifique o filtro de combustível. Poucas pessoas lembram de trocar esta peça na quilometragem especificada pelo fabricante o que pode provocar obstrução do filtro, dificultando assim a passagem do combustível e fazendo com que a pressão na linha fique alterada. Muito cuidado com este tipo de problema pois a obstrução deste filtro pode levar a queima da bomba de combustível.
13- Entradas Falsas de Ar: Problemas como este pode provocar falhas no motor, mistura pobre, estouros no coletor de admissão, perca de potencia ou motor acelerado. Isto vai depender muito da estratégia utilizada pela U.C.E. para calcular o tempo de injeção: ângulo de borboleta x Rotação, densidade x rotação, medição volumétrica e outros.
14- Fluxo de Gases no Escapamento: condições dos fluxos de gases de escapamento desfavoráveis, como no caso de um catalizador entupido pode diminuir consideravelmente o rendimento do motor e dificuldade para o motor abrir giro.
15-Nível e Qualidade do Óleo Lubrificante: problemas como o excesso de óleo e a má qualidade do mesmo pode provocar uma carbonização excessiva da câmara de combustão, além de contaminar a sonda lambda prejudicando o seu funcionamento. Este tipo de defeito pode ocasionar a saída de fumaça pela descarga, falhas no motor e outros.
16- Conectores dos Sensores, Atuadores e Central: A oxidação, mal contato ou até mesmo o encaixe incorreto destes conectores pode provocar um isolamento elétrico e com isso o mal funcionamento destas peças. Os defeitos provocados por este tipo de problema podem variar de simples falhas elétricas até a problemas na partida.
17- Sistema de Arrefecimento: Problemas na válvula termostática, Tampa do reservatório e bomba d’água ou até mesmo o baixo nível de agua além de provocar super aquecimento no motor, pode ocasionar bolhas de vapor na região do sensor de temperatura da agua, fazendo com que o mesmo gere informações erradas para a U.C.E..
18- histórico do Problema: É sempre importante levar em consideração o histórico do problema. Perguntas como: Foi após a instalação de um alarme automotivo? Foi após uma lavagem de motor? Foi depois de abastecer o carro? Como iniciou o Defeito? Este tipo de questionário pode ajudar você ou seu cliente a se lembrar da origem do problema. Garanto que uma simples conversa com o proprietário do automóvel vai te economizar tempo e trabalho desnecessário.
19- Pressão e Vazão da Linha de combustível: A única forma de verificar o perfeito funcionamento do sistema de alimentação de combustível é através do teste de pressão e vazão do combustível. Este teste é realizado com uma ferramenta chamada Manômetro. Problemas na linha de combustível podem causar, perca de potencia, falhas no motor, estouros no coletor, forte cheiro de combustível, consumo excessivo entre outros defeitos.
20- Sincronismo da correia Dentada: O perfeito sincronismo do motor é imprescindível para o bom funcionamento do mesmo. Quando há falta de sincronismo, pode existir o surgimento de vários defeitos como: marcha lenta irregular, baixo desempenho ou até mesmo a quebra do motor.
21- Distancia entre o Sensor de Rotação e a Roda fônica: a distancia entre estas duas peças deve esta entre 0,4 a 1mm. Quando esta distancia esta fora destas medidas o motor pode apresentar falhas, cortes intermitentes, dificuldades na partida e outros.
22-Mangueiras: Faça uma analise visual a procura de perfurações, obstruções e outros problemas nas mangueiras de: ar, combustível, agua, sensor MAP, regulador de pressão, corretores de marcha lenta, recirculação de gases e outras.
23- Sujeira e Carbonização: Peças como atuadores de marcha lenta, TBI’s, Bicos injetores, filtros, coletores de admissão, sonda lambda podem acumular sujeiras ou criar uma carbonização excessiva atrapalhando o seu funcionamento. Manter estas peças sempre limpas é muito importante para que o motor funcione corretamente.
24- Fuga de Corrente: Em muitos casos quando há o descarregamento da bateria automotiva o culpado é a fuga de corrente, que é a permanecia de algum consumidor elétrico do seu carro minando a carga da bateria aos poucos mas de forma continua. Aparelhos de som, alarmes automotivos, Rastreadores, módulos, luz de porta-malas são os maiores vilões, quando assunto é fuga de corrente.
25- Fusíveis e Reles: Ao surgir algum defeito que provoque a inatividade de algum componente elétrico, sempre verifique os fusíveis e reles. Muitos defeitos elétricos podem ser resolvidos com uma simples analise dos fusíveis. Para isso sempre tenha em mãos o manual do proprietário para que você possa identificar qual o fusível tem uma maior relação com o problema apresentado e onde ele esta localizado.
Dica Extra: Crie o habito de registrar todos os defeitos, falhas e serviços realizados no seu carro, pois isto pode ajudar muito na solução de problemas futuros.
Esta lista abrange uma boa parte dos defeitos que são comuns entre todos os carros,sendo assim sempre que tiver um contratempo com seu carro consulte estas dicas.
Gostou da lista? quer acrescentar alguma dica ou ficou alguma duvida? use a sessão de comentários do Dicas Mecânicas, que fica no final da pagina.
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Comentários
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1-Para que seu comentário seja melhor respondido, pedimos que coloque o máximo de detalhes possiveis sobre o modelo do carro e o que já foi feito para solucionar o problema. Quanto mais explicado for seu caso, mais facil é para nós darmos alguma dica.
2-Sempre que estiver ao seu alcance, ajude respondendo outros comentarios.
3-Lembrando que aqui damos dicas o que não quer dizer que vamos resolver seu problema, pois a mecânica automotiva já é difícil quando estamos presentes com o carro, imagina quando estamos a distancia.
4- Comente dentro de um texto que tenha relação com o modelo do seu carro ou com o tema da sua duvida, para isso use as categorias que estão do seu lado direito para selecionar um topico mais apropriado para seu problema ou dica.
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mto bom essas dicas, pois além de economizar tempo dos mecanicos podem ajudar os proprietarios dos veículos a resolver pequenos problemas no carro e economizar dinheiro.
srs muito obrigado pelas dicas…tenho um versailles 93 , 1.8 à alcool….estou vivendo um pesadelo com ele…ja pssei por umas 4 auto eletricas aqui em Curitiba e o carro continua morrendo apos esquentar…moro no centro o carro esquenta e sempre fico na mao…ele nao pega…foi mexido no chicote do carro, trocada bobina, a caixa de ignicao que vai na frente do carro, e mais nada….estou apavorado sou def. fisico e nao aguento mais gastar com guincho…acho muita incompetencia dos “profissionais” aqui que me parecem apenas estarem interessados em faturar…e nao resolver o problema….socorroooo…..este carro nao pode ser tao ruim assim…hj domingo dia 18/12/2011 ate pensei em levar o carro na concessionaria…..talvez ultimo recurso…o que acham por fvor me ajudem grande abraço…..Eduardo
Eduardo,
existe um problema que alguns versailles, logus, pointer apresentam que a solda fria ou mau contato na base de fusiveis. Quando isto ocorre é comum o carro morrer apos esquentar.
Seria uma boa você levar em um eletricista de sua confiança para conferir a base fusiveis.
Espero que possa ter ajudado.
tenho um clio sedan 2004,aluz do antiarranque ñ acende mais e o carro ñ pega pode ser bateria descarregada?
Sidnei,
é possivel. Bateria descarregada ou com um nivel de carga muito abaixo do normal pode causar diversos problemas.
conserteza o problema é na bateria
Bom dia,
Tenho um Fiat Brava 2002, SX, 16V. com kit Gás. Comprei este carro já com o problema de morrer sempre que estava no Gás, tipo, parado em um sinal, fazendo uma curva, ou seja, quase sempre isto acontecia. Aparecia sempre no painel o símbolo da injeção eletrônica que acendia a todo instante e às vezes ficava direto. Sem contar o baixo desempenho que era de irritar, o carro não desenvolvia. Procurei uma oficina mecânica, com especialidade em consertar problemas com corros com kit Gás. Expliquei o ocorrido e deixei o carro para o mecanico analisar. A primeira análise foi até coerente. Ele disse que o Redutor deveria estar avariado e que tentaria que recondicionar e que se não desse certo ele abateria o valor de R$180,00 em um novo que custou R$ 550, paguei depois somente a diferença, pois com o recondicionamento, ou conserto, sei lá, mais a trocas das velas e regulagem do carro, ficou bem melhor, mais com o tempo o carro quando estava no gás e passava para gasolina acelerava muito, mais muito mesmo, sem eu pisar no acelerador, às vezes nem desligando melhorava. Voltei na oficina e ele disse que então o Redutor teria que ser trocado por um novo, pois ele tinha na oficina e o modelo do meu era importado da Argentina, e não tinha mais. Tudo bem ele trocou, reinstalou o software que ele têm na oficina e que serve para o Fiat Brava. O carro ficou uma maravilha, passou a andar bem mesmo, tanto na gasolina, quanto no GNV. Reguladinho tudo nos conformes. Isto durou mais ou menos 1 mês e meio. De uma semana para cá, eu percebi que voltou a morrer quando estava no Gás, às vezes acontecia do mesmo jeito que eu expliquei acima, e isto me irritava. Voltei na oficina, deixei o carro lá e o mecânico disse que um dos meus cilindros, não estava funcionando corretamente bem, e que este deveria ser o problema, ou seja, ele fêz um teste rápido. Pediu para eu levar o carro no dia seguinte com mais calma, para analisar melhor, ver as velas, apesar de trocadas por novas, ver o cabo de vela que não foram trocados, etc. Acredito que ele vai testar todos os itens relacionados com o cilindro. O que eu não meu conformo, é que antes de tudo isto acontecer, até mesmo depois de resolvido o problema, o carro sempre foi sereninho, parece até que não esta ligado. Um carro assim não pode ter problema de cilindro. Eu acho que o mecânico esta se precipitando na sua conclusão, pois pode ser bobina, cabo de vela, ou até mesmo o distribuidor. Ele também disse que não é a regulagem, pois a regulagem esta perfeita. O que vocês acham. Obrigado e um grande abraço.
Paulo,
fazer um diagnóstico tão complicado como este a distância é muito difícil. Mas se você esta em dúvidas sobre serviço que sera realizado, alem de ser um serviço caro, acredito que o melhor a se fazer é procurar outro mecânico para ter uma segunda opinião. Desta forma você ficara mais tranquilo.
Senhores,
Meu carro é um Siena Fire 2005/2006. Estou com o seguinte problema: Numa subida muito elevada, o carro só sobe de primeira. Fica completamente sem força. Isso ocorre também quando estou andando na rua e com o ar ligado, ele também fica muito sem força (as vezes). Não sei se tem ligação uma coisa com a outra, mas ocorre também as vezes de o carro vibrar muito quando estou parado com ele no neutro, a marcha chega a vibrar muito forte.
primeiro de tudo mandar seu mecanico medir a compressão dos cilindros,se não estiver dentro da faixa devera fazer o motor,ao contrario mande ele medir a pressão e vazão da bomba de combustivel.pois se não estiver normal o carro perde a força.
Caro Wagner,
O problema do seu carro pode ser resolvido por um bom especialista em injeção eletrônica, pois o mesmo poderá verificar a ignição (velas, cabos, bobina), sistema de alimentação (bomba de combustível e válvula borboleta e sensores) e claro injeção eletrônica. Somente com este procedimento você poderá saber qual o problema de rendimento do seu carro, além de economizar combustível e até mesmo os componentes que estão em bom funcionamento.
Em Portugal esse carro não existe , mas a mecanica é sempre a mesma , o Wagner está com um problema no carro se é problema , pois o ar condicionado tira potencia ao motor , mas se há falha sem A/C , temos outra avaria pode ser a falha de um cilindro , uma vela , um cabo de vela a bobine , com fuga de chispa , uma valvula com fuga , captor de ignição etc , há uma infinidade de falhas .
Daniel Costa
Bati com meu Palio 1.0 Mpi (2000) gasolina com GNV de frente, mas não afetou em nada do motor, mas precisou retirá-lo para lanternar, só que agora a luz da injeção fica acesa direto e quando acelero o carro parece que ele está preso.
estou com um problema no meu fox 2007 flex.levei ao mecanico e ao eletricista para solucionar o tal problema sem soluçao. o mecanico muito bom e conhecido meu disse que averiguou todos os meios de recursos sem resultado positivo.e o eletricista tambem: foi visto no painel o marcador de combustivel o chicote e feito testes e mais testes e nada foi detectado.meu problema e que faz 2 meses que estou tentando arrumar o marc ador de combustivel sem sucesso.alguem poderia se corresponder comigo atravez do meu i mail?
tenho uma kombi 1.6 mi 2004, toda manhã ao ligar ela funciona e depois morre,isso umas 5 vezes depois esquenta e fica normal, apos bem quente quando vou passar por uma lombada ela morre também, ou muito fria ou muito quente acontece a mesma coisa, só quando quente ela pega de primeira, já mandei fazer uma limpeza nos bicos mas ficou do mesmo jeito,não sei se tem algum relacionamento com o freio porque quando você pisa no freio ela acelera. más só que o pedal esta um pouco duro……o que pode ser?
OLÁ PESSOAL, TENHO UM FIAT MAREA/98 2.0 20V 5cc, O FUNCIONAMENTO APARENTEMENTE ESTA OTIMO, MAS ESTOU SENTINDO QUE ELE ESTA BASTANTE FRACO POR SER UM 2.0, ELE FICA LENTO NA SAIDA E NA SUBIDA LOGO DEPOIS ELE COMEÇA ANDAR MUITOOOO E A TER REAÇÃO E TAMBÉM QUANDO DOU ROTAÇÃO NO MOTOR ELE PEGA FORÇA, ANDO SENTINDO UM CHEIRO NO ESCAPAMENTO DE FUMAÇA DE QUEIMA DE GASOLINA, MAS NÃO VEJO NENHUMA, SINTO SOMENTE O CHEIRO, A DESCARGA FICA PINGANDO ÁGUA QUANDO ACELERA E ESTANDO PARADO FUNCIONANDO, FICO NO AGUARDO E OBRIGADO!
Elcio,
o primeiro passo é fazer um teste de pressão e vazão da bomba de combustivel.
Erico, pelo seus dados antes de trocar qualquer peça, primeiro troque urgente de posto de combustivel, sua gasolina deve estar batizada, isso ja acinteceu comigo, igulzinho.
ola..tenho um siena 2005 fire 1.0 8v,a gasolina!!ele esta morando do nada,apaga todas as luzes..logo liga e pega de novo..quando nao pega,uma simples mexida no carro e logo e funciona!levei num eletricista,ele verificou cabos de aterramento,bateria etc,..passou o scaner..e nada!! O QUE PODE SER???obrigado pela atenção!
Ola a todos boas
tenho um twingo 94 que apareceu la no trabalho e eu fiquei com ele
estou a repará lo aos pouco no meu tempo livre
e estou com um problema de piscas já vi o sistema eletrico quase todo e nada, será do relé
e também ao ligar a invenção na primeira posição antes de por o carro a trabalhar, deveria acender as luzes de informação… luz de bateria , de travão de mão ,luz do oleio etc … e não aparece nada
poderiam dar-me algumas dicas
obrigado e desculpem o incomodo
Tony Rodigues