GM S10 4.3L V6: Motor Vira Mas Não Entra em Funcionamento
Publicado por Guilherme LopesDEFEITO: Esta S10 4.3 V6 ( Vortec V6) foi encaminhado ao Centro Automotivo no reboque, sendo que seu proprietário nos informou que chegou com o carro funcionando normalmente na sua casa e que ao tentar liga-ló no dia seguinte o mesmo dava a partida normalmente mas o motor não pegava.
DIAGNOSTICO: Iniciamos os testes conferindo o sistema de ignição (velas de Ignição, Cabos de Velas, Bobinas e etc.) e nenhuma anormalidade foi encontrada. Partimos então para os testes de pressão e vazão da bomba de combustível com o uso de um manômetro e ao fazermos a leitura vimos que tanto a pressão como a vazão da linha de combustível estavam bem abaixo do normal.
Com as informações que conseguimos com o teste da linha de combustível, decidimos fazer a remoção da bomba de combustível, que no caso da S10 não é nada fácil de ser feito, pois esta peça fica dentro do tanque e neste carro para se ter acesso a ela é necessário retirar o tanque completamente.
Ao retirarmos o tanque e na sequencia a bomba de combustível, notamos que na verdade o problema não era na bomba mais sim na mangueira que liga a bomba de combustível ao tubo de saída, a mesma estava completamente danificado (na verdade estava se desmanchando).
Ao analisarmos a mangueira que estava instalada chegamos a conclusão que ela era inadequada para esta finalidade, pois o tipo de mangueira usada não poderia esta submersa na gasolina, porque o material que a revestia não suportava este contato direto com o combustível, o que causava uma diminuição da resistência da mangueira e consequentemente sua ruptura.
SOLUÇÃO: Foi feito a substituição por uma mangueira apropriada, ou seja, uma mangueira que possa ficar submersa na gasolina. Após a troca a S10 4.3l voltou a funcionar normalmente.
Ficou alguma duvida comente no Dicas Mecânicas e não se esqueça de compartilhar esta dica em suas redes sociais.
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Comentários
34 Comentários para “GM S10 4.3L V6: Motor Vira Mas Não Entra em Funcionamento”Deixe o seu Comentário
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Tenho um Palio 1.0 EDX 97 104.000 Km, quando o motor esquenta a luz do óleo fica acendendo, só apaga quando aumento a aceleração, acende mesmo engrenado e em movimento. Levei ao mecânico e ele trocou a cebolinha do óleo e a bomba, nem achei que estava tão suja.Sempre troco o óleo no prazo, e uso semi-sintetico. O problema continua. O mecânico acha ( Não tem certeza) que vai ter que fazer o motor. Será? alguém tem idéia do que pode ser? O barulho do motor está normal e até atingir a temperatura de trabalho a luz não acende.
hildo,quando o carro esquenta o oleo fica mais fino,portanto não tem mais tanta viscosidade não dá pressão para a lubrificação ser perfeita,o oleo tenque passar pelos mancais,cilindro,comando de valvula com uma determinada pressão.se os mancais estiverem com muito folga,gastos,o seu mecanico devera abrir o motor.lembre-se de antes abrir o motor analizar a viscozidade do oleo.
comprei uma blazer 4.3 de leilao tive que fazer o motor ela veio com kit gas, aqui onde morrro nao tem autorizada a chave conversora foi capada do veiculo o que devo fazer ja que ela nao quer funcionar,
devo sacar fora o kit gas, o que tudo devo tirar
Um internalta me add no msn e disse que seu vectra não marcava o velocimetro e que ele ja tinha desmontado todos os sistema e n encontrava o problema.
recomendei para que ele verificase o eixo homocinetico que poderia estar trocado de lado e o mesmo poderia não ter o ressalto de atuação do sensor. em seguida ele me respondeu que realmente estava trocado mudou de lado os eixos e o problema foi resolvido.
vamos tentar alimentar este site, porque e de grande importancia mesmo,parabens a quem elaborou daqui pode sair muitas soluções de problemas,que as veses poderia ate mesmo derrubar imagens de uma montadoras, pois ha pessoas que fasen tespestade com copo dgua
já com intuito de tirar proveitos ou simplesmente esparramar boatos por deduções.
João,
muito obrigado pelo seu apoio. Toda infomação que os leitores disponibilizam nos comentarios são bem vindas.
uma forma simples de nos ajudar é compartilhando em redes sociais as dicas que você gostou e que possam ajudar seus amigos ou conhecidos.
Obrugado.
se a mangueira de alimentaçao estava fragio e com roptura, porque o manometro não acusou antes da remoção do reservatorio de combustivel?
Perisvaldo,
como você observar no texto, nós mencionamos que o teste com o manometro foi realizado e que o mesmo indicou uma alteração.
tenho um problema que pareçe ate brincadeira, o meu monza 2.0 mpfi so funciona bem na gasolina se o tanque tiver acima do meio, não posso curvar para esquerda, não posso subir o lado do carona na calçada se não ele não pega, se tiver ligado morre o motor, ja tirei pescador, borracha que leva o combustivel p bico, troquei bomba e nada, agora de vez enquanto p ele pegar tem que dar um cheirinho no tbi.
chegou uma blazer 4.3 V6 motor vortec em minha oficina de outra oficina no guincho ela pegou fogo no filtro de ar e dando estouro no coletor, já tinha sido substituido na outra oficina tampa do distribuidor rotor cabos de velas velas, chequei que quando eu tiro o conector do maf e do sensor de temperatura de ar a blazer para de estourar funciona até bem só que perde potência e cambio automático só muda até a segunda marcha, detalhe já chequei a ordem de ignição dos cabos por favor vocês podem me dá uma luz
Caro Ansio, bem quanto a Vortec se ainda estiver ai, a questão é que desligando o MAF vc esta enrriquecendo a mistura, pois sem ele a UC não tem como calcular o TI exato pois não sabe quanto entra de ar, neste caso ela priorisa uma mistura mais rica, então como com ele vc esta com estouros no carro seria bom verificar a pressão da bomba que jamais neste motor deve ser melnor que 3.8 bar sempre deve estar na casa de 4 a 4.2 bar, caso esteja ok esta parte seria melhor verificar os bicos, ou dependendo o ano a aranha dela caso vc não tenha como testar a aranha ou mesmo não tenha como limpar entre em contato comigo que faço este serviço (11) 8840-5157
tenho um fiat marea modelo edx2.4 .20valvula ele ta apresentando 2 problema, quando dou partida ele so pega apos a segunda ou terceira tentativa mesmo esperando a lampada de ignicao apagar.outro problema as vezes ando uns 20km quando desligo costuma nao virar como se a bateria estivese descarregada apos 1 hora tento denovo ele pega ja fiquei ape tres vez levei na eletrica mediram a bateria esta normal auternador carregando normal nao encontraram proplema,diseram que na hora que der problema chamar eles pra ver o que.notei que abateria esquenta ,nao sei se e normal. alguem pode me ajudar .
preciso de informaçoes sobre vasamento de centelha na bobina blaizer 4.3 v6
Daniel,
se houver fuga de centelha pela bobina, a unica solução é fazer a substituição da mesma.
Boa tarde Daniel, assim como um amigo aqui já citou, se tem fuga pela bobina somente efetuandoa troca da mesma, mas tenha certeza que é nela, verifique melhor o cabo onde é mais comum a fuga qualquer coisa estou a disposição (11) 8840-5157
O meu carro é chevrolet, é um carro muito bom, porem no momento, o mesmo encontra-se com um defeito que nenhum eletricista conseguiu resolver( coloco bateria nova no carro e a mesma só dura uma semana(fura sai um cheiro de ovo podre) , já estou na quinta bateria não consigo resolver o problema) eu gosto muito desse carro não quero descarta-lo porque já o tenho a 20 anos eu amo esse carro (kadett). O defeito é eletrico mais como resolver o problema?
Cinevaldo,
é bem possivel que seu carro esteja com o alternador carregando em excesso, para verificar se o defeito é realmente isto leve em um eletricista e pesa para ele testa a tensão que esta chegando na bateria.
Se esta tensão estiver acima de 14,7 Volts é necessario que o regulador de tensão que vai no alternador seja substituido.
ola tenho um problema que talvez alguem me ajude a resolver o misterio
tenho uma s10 1997 , que nao apaga no painel as luzes do abs, temperatua e oleo e a ingeçao eletronica, ja troquei patilhas lonas fiz o freio todo, e o abs ta aceso, mandei refazer a ingeção toda ta reguladinho, e continua acesa, motor troquei cebolinha oleo e agua e continua aceso, e parece brincadeira agora tem mais um problema aparecendo quando ligo o ar o velocimetro para de funcionar ja mandei pra 02 eletricistas e ninguem resolveu, vou colocar em um terceiro mais gostaria de ter ma ideia do que ta acontecendo.
obrigado a todos
saintclair cunha
ola talves alguem possa me ajudar
tenho uma s10 1997, gasolina gnv, ela apresenta um problema no painel de intrumentos a lus do oleo e temperatura nao apaga a luz da ingeção edo abs tambem, ja troquei cebolinha de oleo e temperatura, filtro e oleo que e de praxe ta no nivel, no abs troquei lona trazeira pastilhas e conferi o nivel do oleo e na ingeção mandei pra oficina ta reguladinha, depois prociurei um eletricista amigo pra tentar resolver e ele nao deu jeito, recentemente o carro ta apresentando mais um problema quando ligo o ar o velocimetro para de funcinar, levei no mecanico do ar que fez a revisao do mesmo a 02 meses e tambem nao sabe dizer qual e o misterio, talvez alguem possa me dar uma luz pra nao ter que morrer numa grana preta em uma autoriza
um abraço a todos
e se alguem tiver alguma luz agradeço
Ganhei minha aposentadoria como mecânico: Diesel, turbinas a gás etc. muito pouco automotivo. Acho ético e de boa índole oprofissional não usar nunca de má fé; sendo ele um profisional e não um trocador de peças. pois, um trocador de peças todos nós somos, eliminamos o problema com facilidade sequenciando as mesmas a serem trocadas; aí o coitado do cliente paga meia -dúzia de peças bastando ,às vezes, uma só resolver a avaria. Ética srs. profissionais ( a avaria da S-10 : belo ex. de profissionalismo, parabéns!)
Tenho um astra 2.0, 16 valvulas, ano 2.000 com GNV. Ele apresenta um problema que me persegue há dois anos. De vez em quando a luz indicativa de problemas eletrônicos fica piscando, nessa hora ele somente funciona no GNV e com potência reduzida. De repente volta ao normal por um dia ou vários dias, até que apareça o problema novamente . O Incrível é que seguindo recomendação dos mecânicos ele melhora por alguns dias a cada vez que se troca algo. Assim aconteceu quando troquei as velas, os cabos de velas, o imobilizador, bobina e aterramento. O melhor aconteceu quando foi trocada a conexão de bobina, ficou uma beleza por uns 10 meses, porém na segunda vez, apenas uns 15 dias. Parece que apenas dou remédio para a febre, mas não descubro a infecção. Alguém pode me dar uma dica?
tenho uma s.10 4.3 6.v… eu liguei ela …ela fonsionou normal desliguei e daí naõ quis mais fonsionar ….eu olhei oque estava acontecendo so que eu achei …que a bobina naõ estava pasando faica …fui e troquei a bobina nova …e mesmo assim naõ quer passar faica …oque eu faso agora …quem me ajudar …
ola,tenho uma gm s10 4.3v6 gasolina gnv ano 98,eu a ligo de manha na gasolina se acelerar,ela falha,ou morre,guando esguenta fica normal,no gas ela fica fraguissima!!se acelerar muito p desenvolve la ela falha e da estouros!!!ta muito fraca no gas!!me ajudem!!me de alguma dica!!obrigada pessoal!!
como colocar o motor da s10 v6 4.2 no ponto de distribuição
TENHO UM CORSA MODELO MONTANA 2002 1.0 8V.CHEGUEI NO BANCO PARA COMPROMISSOS COM O MESMO FUNCIONANDO, QUANDO FUI EMBORA AO DAR A PARTIDA O CARRO NÃO PEGOU, POIS A LUZ DE MANUTENÇÃO ESTAVA PISCANDO NO PAINEL E A LUZ DA INJEÇÃO TOTALMENTE APAGADA. CHAMEI UM CHAVEIRO FOI DIAGNOSTICADO CENTRAL E IMOBILIZADOR TROQUEI POR OUTROS IGUAIS, MAIS INFELIZMENTE O CARRO AINDA NÃO PEGOU POIS SÓ PEGA QUANDO EU DESLIGO A BATERIA POR DEZ MINUTOS DEPOIS RELIGO E O CARRO FICA 3 SEGUNDOS FUNCIONANDO NORMALMENTE E MORRE O QUE SERÁ QUE ACONTECEU MEU AMIGO ESTOU A TEMPOS SEM DORMIR DIREITO.
.
Bom dia!
Tem uma s10 e não funciona o velocimetro ele não passar de 20 km e ja foi trocado o sensor e o painel e continua não pasando de 20 km. sinceramente eu não sei o que é se poder mim ajudar agradeço. Alguma dica pra mim resolver isso.
Grato,
Hélio Sibiê.
Santarém-PA
boa tarde amigos presciso de uma ajuda estou com uma blazer 4.3 98 gasolina na minha oficina e nao funciona…bom vamos do começo .essa blazer chegou pra mim no guincho , o cliente me disse que ela esta demorando pra pegar e quando pegava ficava falhando, fiz os teste principais como bomba ,igniçao, bicos e por ai vai… analisando o veiculo os bicos estavam com problemas foi feito a troca da aranha , a bomba esta abaixo de 3 bar , foi feita a troca , a tampa do distribuidor esta quebrada tbm fi feita a troca mas mesmo assim o carro nao pega e estoura no tbi … o ponto ja foi conferido , mas a duvida é o rotor é virado pro 1º cilindro ou pro 6º cilindro sera que alguem pode me ajudar… obs: foi feito o rastreamento e o mesmo nao encontru nenhum erro….. agradeço se alguem puder me ajudar
Olha tenho uma s-10 4.3 v6, vortec, que está com problemas na bomba de combustivel, sendo que já foi trocado dentro de 6 meses, aproximadamente 08 bombas de combustivel, mas o problema persiste, ou seja a camionete quando troca a bomba funciona normalmente, mas passa uma semana a mesma já não pega mais, dou partida mais nada, levo novamente na oficina e a referida bomba esta medindo somente 3 bar e me falam que para a mesma dar partida tem que medir 4 bar, contudo ninguem consegue achar o problema, o que faço?
Ai pessoal adorei o site, gostei tanto que estou aqui com um problema cabeludo para vcs, espero que me ajudem ok.
minha caminhonete é uma kia sportage 97 gasolina mandei fazer o motor a pouco tempo depois que éla veio da oficina não ficou mais boa fica ocilando a lenta , as vezes parace que esta falhando um cilindro( não é sempre ) mais o que mais me deixa cabreiro é que demanhã a bichinha demora para pegar ( bateria nova, arranque bom,velas novas , bomba gasolina nova , ja revisei tudo, sensor maf esta bom, depois que funciona fica um cheiro de gasolina, pois deve ser porque eu injeto direto com p pedal do acelerador , no retante do dia pega de primeira sem injetar tambem achei que o consumo esta alto ele não consumia tanto assim mais o motor tem torque tem uma peça encima na tampa do motor que o mecanico não colocou ele sai da adimição e vai até a tampa do motor perto da onde se coloca o óleo ?
Dai pessoal o que vcs me dizem podem me ajudar ?
tenho uma s10 2.2mpfi, que aprsenta os seguintes probemas:
1 A luz de injeção fica ligada direta. Fiz manutenção no módulo de injeção, mas continuou o problema.
2 A 1 velocidade da ventoinha não entrava. foi em um mecanico e le fez funcionar, mas teve que cortar os fios da resistencia do ar condicionado, fiquei sem o ar funcionando.
3 Agora ligo o carro mas derepente o motor apaga, ela tem gnv. O mecânico acusou o sensor de rotação foi trocado por outro e da Bosch, continuou o problema, Passei para gnv, feito uma ligação direta do positivo da bateria para a solenóide do gás, para uma partida sem gasolina, ele pega mas tambem apaga.
Estou achando que seja o chicote do módulo.
Gostaria que alguem me ajudasse para acabar com este sofrimento, já gastei 2 vezes com o guincho, para rebocar pois estava longe de casa.
tenho uma blazer 4.3 v6 motor vortec o poblema deste carro e que durante a parte da manha ele nao funciona o motor da partida mais ele nao pega,eu presciso tirar a tampa do tbi dela jogar um pouco de gasolina para funcionar depois ela funciona normalmente mais no outro dia presciso fazer todo este processo novamente ,por favor me ajude neste poblema,obrigado.
Tenho uma S10 2008 motor mwm eletronic, de uma hora pra outra começou a engasgar nas marchas 4ª e 5ª, notei que a rotação quando chegava a 900 rpm começava tal falha, levei em uma loja especializada(eletrodiesel) foi feito o seguinte: Limpeza do tanque, trocou a bomba de combustível, chicote da bomba até o motor, bomba injetora completa(nova), bicos injetores os 4(novos), sensores, pedal do acelerador, placa eletrônica. Agora o “especialista” disse-me que tenho que levá-la em uma mecânica porque PODE SER as válvulas que se desrregularam. Pode uma coisa dessas.
Olha tenho uma Blezer 4.3 v6, vortec, que está com problemas em dois cilindro sem funcionarem, já troquei bomba de combustivelna, fiz injeção elétronica, velas, filtros(todos) conforme sujestão do tecnico que fez injeção o problema era no cabeçote, mandei fazer a retifica do cabeçote(total), mas o problema persiste, agora apareceu outro problema , , estar saíndo combustível pelo skapp qunando está funcionando e fumaçando muito, funciona normalmente com quatro cilindro, que faço?
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