GM S10 4.3L V6: Motor Vira Mas Não Entra em Funcionamento
Publicado por Guilherme LopesDEFEITO: Esta S10 4.3 V6 ( Vortec V6) foi encaminhado ao Centro Automotivo no reboque, sendo que seu proprietário nos informou que chegou com o carro funcionando normalmente na sua casa e que ao tentar liga-ló no dia seguinte o mesmo dava a partida normalmente mas o motor não pegava.
DIAGNOSTICO: Iniciamos os testes conferindo o sistema de ignição (velas de Ignição, Cabos de Velas, Bobinas e etc.) e nenhuma anormalidade foi encontrada. Partimos então para os testes de pressão e vazão da bomba de combustível com o uso de um manômetro e ao fazermos a leitura vimos que tanto a pressão como a vazão da linha de combustível estavam bem abaixo do normal.
Com as informações que conseguimos com o teste da linha de combustível, decidimos fazer a remoção da bomba de combustível, que no caso da S10 não é nada fácil de ser feito, pois esta peça fica dentro do tanque e neste carro para se ter acesso a ela é necessário retirar o tanque completamente.
Ao retirarmos o tanque e na sequencia a bomba de combustível, notamos que na verdade o problema não era na bomba mais sim na mangueira que liga a bomba de combustível ao tubo de saída, a mesma estava completamente danificado (na verdade estava se desmanchando).
Ao analisarmos a mangueira que estava instalada chegamos a conclusão que ela era inadequada para esta finalidade, pois o tipo de mangueira usada não poderia esta submersa na gasolina, porque o material que a revestia não suportava este contato direto com o combustível, o que causava uma diminuição da resistência da mangueira e consequentemente sua ruptura.
SOLUÇÃO: Foi feito a substituição por uma mangueira apropriada, ou seja, uma mangueira que possa ficar submersa na gasolina. Após a troca a S10 4.3l voltou a funcionar normalmente.
Ficou alguma duvida comente no Dicas Mecânicas e não se esqueça de compartilhar esta dica em suas redes sociais.
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Comentários
16 Comentários para “GM S10 4.3L V6: Motor Vira Mas Não Entra em Funcionamento”Deixe o seu Comentário
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Tenho um Palio 1.0 EDX 97 104.000 Km, quando o motor esquenta a luz do óleo fica acendendo, só apaga quando aumento a aceleração, acende mesmo engrenado e em movimento. Levei ao mecânico e ele trocou a cebolinha do óleo e a bomba, nem achei que estava tão suja.Sempre troco o óleo no prazo, e uso semi-sintetico. O problema continua. O mecânico acha ( Não tem certeza) que vai ter que fazer o motor. Será? alguém tem idéia do que pode ser? O barulho do motor está normal e até atingir a temperatura de trabalho a luz não acende.
hildo,quando o carro esquenta o oleo fica mais fino,portanto não tem mais tanta viscosidade não dá pressão para a lubrificação ser perfeita,o oleo tenque passar pelos mancais,cilindro,comando de valvula com uma determinada pressão.se os mancais estiverem com muito folga,gastos,o seu mecanico devera abrir o motor.lembre-se de antes abrir o motor analizar a viscozidade do oleo.
comprei uma blazer 4.3 de leilao tive que fazer o motor ela veio com kit gas, aqui onde morrro nao tem autorizada a chave conversora foi capada do veiculo o que devo fazer ja que ela nao quer funcionar,
devo sacar fora o kit gas, o que tudo devo tirar
Um internalta me add no msn e disse que seu vectra não marcava o velocimetro e que ele ja tinha desmontado todos os sistema e n encontrava o problema.
recomendei para que ele verificase o eixo homocinetico que poderia estar trocado de lado e o mesmo poderia não ter o ressalto de atuação do sensor. em seguida ele me respondeu que realmente estava trocado mudou de lado os eixos e o problema foi resolvido.
vamos tentar alimentar este site, porque e de grande importancia mesmo,parabens a quem elaborou daqui pode sair muitas soluções de problemas,que as veses poderia ate mesmo derrubar imagens de uma montadoras, pois ha pessoas que fasen tespestade com copo dgua
já com intuito de tirar proveitos ou simplesmente esparramar boatos por deduções.
João,
muito obrigado pelo seu apoio. Toda infomação que os leitores disponibilizam nos comentarios são bem vindas.
uma forma simples de nos ajudar é compartilhando em redes sociais as dicas que você gostou e que possam ajudar seus amigos ou conhecidos.
Obrugado.
se a mangueira de alimentaçao estava fragio e com roptura, porque o manometro não acusou antes da remoção do reservatorio de combustivel?
Perisvaldo,
como você observar no texto, nós mencionamos que o teste com o manometro foi realizado e que o mesmo indicou uma alteração.
tenho um problema que pareçe ate brincadeira, o meu monza 2.0 mpfi so funciona bem na gasolina se o tanque tiver acima do meio, não posso curvar para esquerda, não posso subir o lado do carona na calçada se não ele não pega, se tiver ligado morre o motor, ja tirei pescador, borracha que leva o combustivel p bico, troquei bomba e nada, agora de vez enquanto p ele pegar tem que dar um cheirinho no tbi.
chegou uma blazer 4.3 V6 motor vortec em minha oficina de outra oficina no guincho ela pegou fogo no filtro de ar e dando estouro no coletor, já tinha sido substituido na outra oficina tampa do distribuidor rotor cabos de velas velas, chequei que quando eu tiro o conector do maf e do sensor de temperatura de ar a blazer para de estourar funciona até bem só que perde potência e cambio automático só muda até a segunda marcha, detalhe já chequei a ordem de ignição dos cabos por favor vocês podem me dá uma luz
Caro Ansio, bem quanto a Vortec se ainda estiver ai, a questão é que desligando o MAF vc esta enrriquecendo a mistura, pois sem ele a UC não tem como calcular o TI exato pois não sabe quanto entra de ar, neste caso ela priorisa uma mistura mais rica, então como com ele vc esta com estouros no carro seria bom verificar a pressão da bomba que jamais neste motor deve ser melnor que 3.8 bar sempre deve estar na casa de 4 a 4.2 bar, caso esteja ok esta parte seria melhor verificar os bicos, ou dependendo o ano a aranha dela caso vc não tenha como testar a aranha ou mesmo não tenha como limpar entre em contato comigo que faço este serviço (11) 8840-5157
tenho um fiat marea modelo edx2.4 .20valvula ele ta apresentando 2 problema, quando dou partida ele so pega apos a segunda ou terceira tentativa mesmo esperando a lampada de ignicao apagar.outro problema as vezes ando uns 20km quando desligo costuma nao virar como se a bateria estivese descarregada apos 1 hora tento denovo ele pega ja fiquei ape tres vez levei na eletrica mediram a bateria esta normal auternador carregando normal nao encontraram proplema,diseram que na hora que der problema chamar eles pra ver o que.notei que abateria esquenta ,nao sei se e normal. alguem pode me ajudar .
preciso de informaçoes sobre vasamento de centelha na bobina blaizer 4.3 v6
Daniel,
se houver fuga de centelha pela bobina, a unica solução é fazer a substituição da mesma.
Boa tarde Daniel, assim como um amigo aqui já citou, se tem fuga pela bobina somente efetuandoa troca da mesma, mas tenha certeza que é nela, verifique melhor o cabo onde é mais comum a fuga qualquer coisa estou a disposição (11) 8840-5157