Vela de Ignição: Tipos de Defeitos mais Comuns
Publicado por Guilherme LopesA Vela de Ignição tem a função de conduzir a alta tensão gerada pela bobina de ignição para dentro da câmara de combustão e em seguida gerar a centelha (faísca elétrica). A centelha por sua vez provoca a queima da mistura ar-combustível que esta comprimida dentro da câmara de combustão. A Vela de Ignição apesar de ter um funcionamento relativamente simples é uma peça fundamental para o bom desenvolvimento do motor do seu carro e ela esta diretamente ligada ao consumo de combustível, rendimento do motor e a liberação de gases poluentes. Por estes motivos o bom funcionamento desta peça é essencial, mas muitas pessoas só dão conta disto quando o problema já esta crítico.
Para facilitar no diagnóstico de defeitos nas velas de ignição, nos do Dicas Mecânicas listamos para nossos leitores alguns dos problemas mais comuns que ocorrem com esta peça tão importante:
Tipos de Defeitos que Ocorrem na Velas de Ignição
As imagens deste texto são somente ilustrativas
Normal: A base do isolador fica com uma coloração amarelo-cinza ou marrom claro e o desgaste do eletrodo central seja pequeno. Isto indica que o motor esta em bom funcionamento e que a vela de ignição esta dentro das especificações do fabricante.
Desgaste Natural : Mesmo em condições corretas de uso a vela de ignição vai ter um desgaste natural provocando a erosão do eletrodo central. Esta erosão ocasiona o aumento da distancia entre os eletrodos e consequentemente ha uma dificuldade maior para a formação da centelha.
Sintomas: falhas na aceleração, principalmente em subidas e retomadas e dificuldade na partida do motor.
Leve Resíduo de Chumbo: A o surgimento de manchas amareladas com aspecto fosco e brilhante entorno do isolamento do eletrodo. Quando a temperatura da câmara de combustão aumenta estes resíduos de chumbo tendem a virar condutores elétricos prejudicando o funcionamento da vela. Este tipo de resíduo é causado por aditivos antidetonantes no combustível e obviamente isto indica um combustível de péssima qualidade.
Sintomas: falhas em alta rotação.
Carbonização Seca ou fuliginosa: A cabeça da vela de ignição fica coberta por uma camada fuligem preta e seca. As Causas para este problema são varias: combustível de má qualidade, ponto de ignição atrasado, velas de ignição incorreta, filtro de ar sujo ou obstruído, excesso de combustível.
Sintomas: Dificuldade na partida do motor quando frio, falhas no motor em marcha lenta.
Desgaste excessivo dos eletrodos: Este defeito é causado pela presença de de aditivos corrosivos no combustível e no óleo lubrificante. Geralmente este problema é decorrente do uso de combustível adulterado.
Sintomas: Falhas na aceleração e dificuldade na partida.
Superaquecimento: A fundição parcial do eletrodo central pode ser provocada por diversos fatores. A causa mais comum é o uso de velas de ignição incorretas, fazendo com que a câmara de combustão chegue a temperatura extremamente elevadas, ocasionando combustão por incandescência.
Sintomas: Falhas no motor, baixa potencia e em alguns casos pode ocorrer danos graves ao motor.
Impurezas ou Resíduos: O surgimento de um camada cinza e grossa na base do isolador e no eletrodo-massa. Este problema é causado por aditivos no óleo lubrificante e combustível adulterado.
Sintomas: Ignição por incandescência, danos ao catalizador, baixa potencia e danos ao motor.
Eletrodo Central e Eletrodo-massa Fundidos: A fundição dos eletrodos é provocada por uma alta temperatura na câmara de combustão e este problema é decorrente do uso de vela de ignição incorreta (muito quente) e combustíveis adulterados.
Sintomas: Falhas no motor, potencia abaixo do normal, sérios danos ao motor. Quando a vela chega a este estado dificilmente o motor não foi prejudicado.
Base do Isolamento Quebrado: Geralmente a quebra deste isolamento é provocado pelo uso de ferramentas inadequadas, principalmente na hora de regular a folga entre os eletrodos. Este tipo de defeito no isolamento faz com que a centelha (faísca) salte do eletrodo central direto para a carcaça da vela de ignição, sem passar pelo eletrodo-massa.
Sintomas: Falhas no motor, problemas na partida.
Ao analisar os defeitos acima é possível notar que muitos problemas são provocados por combustível adulterado e por aplicação incorreta das velas de ignição. Por isso sempre certifique-se da qualidade do combustível que é colocado no seu carro e sempre que seu mecânico for substituir as velas do seu automóvel, confira no catalogo de aplicações ou no manual do proprietário qual o modelo de vela de ignição é indicado pelo fabricante do veiculo.
Veja este Vídeo Explicativo Sobre Velas de Ignição e Seus Códigos
Quando for necessário trocar as velas, utilize sempre peças genuínas ou de qualidade reconhecida, pois existem muitas peças falsificadas no mercado e isto pode lhe trazer prejuízos no futuro.
Veja estas dicas com problemas provocados por esta peça:
Velas de Ignição Paralelas?! Tô fora…
Ford Royale 2.0 95: falha nas acelerações
FORD KA 1.0 96: Baixo desempenho e falha nas acelerações
Uno 1.0 EP: Falhando em acelerações
A instalação do jogo velas deve ser feita com o uso de ferramentas especificas e sempre respeitando o torque indicado pelo fabricante da peça na hora do aperto final. Por isto se você não tiver conhecimento e o equipamento necessário, não se arrisque e deixe que um profissional automotivo faça esta troca. Você já presenciou algum defeito provocado por velas de ignição? Comente no fim da página do Dicas Mecânicas.
| Ofertas Relacionadas |  @@ Cabo De Vela Ignicao Silicone 8mm Gnv Turbo Tuning @@ Mais info» R$ 48.99 até 18x de 3.67 |  Saco Com 30 Velas Tipo Rechaud 4 Horas De Queima Por Vela Mais info» R$ 15.90 até 18x de 1.19 |  Kit C 3 Velas De Led Eletronica Coloridas Ativado Por Sopro Mais info» R$ 12.00 até 18x de 0.90 |  Vela De Citronela Repelente Mosquito Kit C 5 Unidades Mais info» R$ 9.00 até 18x de 0.68 |  Kit Com 3 Flores De Led Eletrônica Decorativa Sedex Mais info» R$ 15.00 até 18x de 1.13 |  Cabos De Vela Ignição 8.0 Mm Silicone 4 Cc Gnv Tuning Mais info» R$ 59.99 até 18x de 4.50 |
|---|---|---|---|---|---|
| Vitrine |
Artigos Relacionados
Comentários
18 Comentários para “Vela de Ignição: Tipos de Defeitos mais Comuns”Deixe o seu Comentário
Atenção!!
1-Para que seu comentário seja melhor respondido, pedimos que coloque o máximo de detalhes possiveis sobre o modelo do carro e o que já foi feito para solucionar o problema. Quanto mais explicado for seu caso, mais facil é para nós darmos alguma dica.
2-Sempre que estiver ao seu alcance, ajude respondendo outros comentarios.
3-Lembrando que aqui damos dicas o que não quer dizer que vamos resolver seu problema, pois a mecânica automotiva já é difícil quando estamos presentes com o carro, imagina quando estamos a distancia.
4- Comente dentro de um texto que tenha relação com o modelo do seu carro ou com o tema da sua duvida, para isso use as categorias que estão do seu lado direito para selecionar um topico mais apropriado para seu problema ou dica.
5-Para que mais pessoas possam visualizar suas dúvidas, aumentando assim suas chances de resposta compartilhe este texto nas suas redes sociais. para isto basta clicar nos botões no lado esquerdo da sua tela.
A equipe do Dicas Mecânicas Agradece.
caro amigo venho através deste pra tentar resolver o problema do meu carro que ja troquei de tudo que faz parte da injeção eletrônica e continua acender a luz ,ja troque bico;sonda lambda,sensor de borboleta,motor de passe;sensor da temperatura;central do modulo;emfim nao tenho mais oque fazer este defeito somente na pista em alta velocidade 80 a 100 km por hora meu amigo se puder me ajudar dando uma dica eu agradeço deus abeçoe vcs meu carro é um uno 93 1.5 ie gas obrigado abraço
já foi feito algum rastreamento com um scanner automotivo, pois quando a luz de injeção eletronica esta acesa a central gera uma codigo indicando a provavel razão do problema.
caro amigo venho através deste pra tentar resolver o problema do meu carro que ja troquei de tudo que faz parte da injeção eletrônica e continua acender a luz ,ja troque bico;sonda lambda,sensor de borboleta,motor de passe;sensor da temperatura;central do modulo;emfim nao tenho mais oque fazer este defeito somente na pista em alta velocidade 80 a 100 km por hora meu amigo se puder me ajudar dando uma dica eu agradeço deus abeçoe vcs meu carro é um uno 93 1.5 ie gas obrigado abraço
bom dia, tenho uma corrier 2002, esta apresentando um problema que nem o mecanico esta conseguindo resolver, vou explicar, entro no carro dou partida, após uns 5 minutos de partida o carro começa a falhar, e falhar, até que para, para voltar a funcionar preciso desligar e ligar a chave e dar partida novamente, após mais uns 3 minutos o problema se repete, antigamente era somente quando o carro esquetava que apresentava o problema, agora é direto, o mecanico trocou a bomba de combustivel para testar e ver se era esse o problema, agora ele diz q
continuando o comentario… o carro ja foi e voltou varias vezes ao mecanico será que isso pode ser algum problema nas velas ?
obrigado.
não acredito que este defeito esta relacionado a vela, já foi testado a bobina de ignição quando o defeito esta presente?
Tenho um corsa 98/99 e as velas foram trocadas mas mesmo assim ela fica encharcada sera que os aneis que estão desgastado
Amauri,
se as velas de ignição do seu ficam encharcadas de oleo é possivel que o problema seja aneis mesmo.
Estou entrando em parafusos. Tenho um Logus motor AP 1.6 monoponto que está com 110.000 km e comprei zero km, só tive bons momentos com esse carro e somente um mesmo mecânico que faz a manutenção. Mandei trocar a correia e o tensor do carro e ao funcionar, começou a falhar. Já foi analizado todo o sistema de injeção, trocou um novo bico (Weberr 500.01) original e o defeito continua. Melhor explicando, funciona perfeitamente e após alguns minutos, começa a trepidar o motor, falhar a aceleração e até apagar o motor, que fica todo encharcado. Mesmo com este defeito, viajei mais de 100 km e na estrada com alto giro funciona bem, mas quando em descidas longas, mesmo engatado e sem estar acelerando, quando retomo a aceleração nas subidas ele começa a falhar e apaga o motor e fica encharcado. Já foi feito todo o diagnóstico das peças eletronicas e nada foi encontrado, inclusive foi trocada a central por uma outra idêntica e nada resolveu. Hoje, em casa, resolvi consultar a internet e deparei com seu site e vi que talvez os senhores possam ajudar com esta pane cega. Concluindo, ja foram trocados filtros, sensores, bico injetor e testes eletrônicos de todo o circuito. Pensei agora que talvez possa ser problema de rotor ou até mesmo a tampa do distribuidor. Fico agradecido por ajudarem-me.
Carlos,
analisando seu relato é bem possivel que seu carro esteja injetando combustivel em excesso. Você já conferiu a pressão da bomba de combustivel com o manometro?
Carlos Costa,
Os veículos VW não possuem lâmpada de anomalia do sistema de injeção e por este motivo fica complicado resolver sem um rastreador ou ter a paciência de procurar ponto a ponto os valores dos diversos sensores a fim de verificar alguma anomalia. Já peguei um logus que acusava diversos defeitos no rastreador e a solução foi a troca do relé de injeção, localizado na coluna de direção (atrás do volante) pois os defeitos apresentados pelo carro parecia com o seu. Deve-se atentar aos relés pois os mesmos costumam apresentar defeitos intermitentes ou verificar se existe sensor com medida travada (eles variam conforme temperatura e utilização do motor).
Espero ter ajudado.
Ricardo Assunção, BH/MG
minha parati engasga quando acelero ,só firma se eu ficar acelerando direto ,motor cht 1,6
Marcos,meu cunhado tambem teu uma parati cht 1,6 e ela engasgano começo mas em compensação é muito economica. Acredito que se ela for carburada, ela esteja com os esguixo menor no primeiro estagio.
meu carro com falhana aceleracao principalmente em subidas e dando muito arancos
delson,
é bem possivel que seu problema possa esta relacionado ao sistema de ignição (velas de ignição, cabos de vela e bobina de ignição).
oi tenho um fiesta 95 o problema e quando estou andando ha 80 ou 100km/h o carro nao morre mas quando eu pego um congestionamento ou ando 50/60km/h o carro apaga andando oque pode ser e entao eu tenho que parar o carro e esperar o motor esfriar obrigado pela atençao
Tenho um passat 88 motor ap 1.8 alcool,estou com um 2e,comando 49G e coletor dimensionado mas o escape é original. Cabos de velas novas da dayco,tampa distribuidor nova e velas da bosh. O problema é que nao esta andando e o consumo é elevado. O alcool aqui no sul é uma agua,entao to abastecendo ele meio a meio com gasolina. Ja baixei os esguixos e atrasei um pouco o ponto e melhorou muito o desempenho. Tenho duvidas se tambem tenho que por uma junta no cabeçote e qual seria o tipo e o diametro já que o cabeçote já foi uma vez pra retifica! Valeu
minha moto (twister) liga normal … mais se eu ligar e desligar em seguida ela não liga mais
e se eu parar de acelerar assim que eu ligo ela morre e acontece a mesma coisa( ela não liga mais )
agora ela esta falhando o motor … quando volta a aceleração ela da um tiro e acelera normalmente
em alta ou baixa rotação … acontece de forma aleatoria
pode me ajudar amigo ?