VW Gol 1.0 16V : Falhas no Imobilizador – Sistema Marelli -
Publicado por Rogério AraújoCampos magnéticos podem descodificar o transponder ("chip") que fica dentro da chave do VW Gol 1.0 16V. Portanto, evite deixar a chave em cima de aparelhos elétricos e objetos contendo imãs, Pois isto pode provocar falhas na comunicação da chave com a central do imobilizador, podendo ocasionar paradas no motor depois de dada a partida e até impedir o veículo de funcionar.
Procedimento de Reconhecimento da Chave Do Gol 1.0 16v (com imobilizador Magneti Marelli)
Deu partida e o motor pegou, mas desligou sozinho em seguida, pode ser o imobilizador. faça o seguinte:
- Desligue o cabo negativo da bateria por um minuto;
- Após esse tempo, ligue-o novamente e na sequência, ligue o contato sem dar a partida (somente para acender as luzes do painel);
- Deixar a ignição ligada por 40 minutos seguidos – sem interrupções;
- ATENÇÃO: Agora, passados os 40 minutos, não desligue, não volte a chave de ignição ao início. Mas, dê a partida, deixando-o funcionar em marcha lenta 10 minutos e então está concluído o procedimento de reabilitação do imobilizador.
Nota: Se for feito procedimento diferente da sequência explicada a central de injeção (UCE), não reconhecerá a reabilitação "feita" e o veículo obviamente não funcionará. E não insista várias vezes no procedimento, caso erre a sequência descrita acima ou o veículo não queira realmente entrar em funcionamento, pois pode causar a inutilização definitiva da central de injeção Eletrônica(UCE).
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Comentários
30 Comentários para “VW Gol 1.0 16V : Falhas no Imobilizador – Sistema Marelli -”Deixe o seu Comentário
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3-Lembrando que aqui damos dicas o que não quer dizer que vamos resolver seu problema, pois a mecânica automotiva já é difícil quando estamos presentes com o carro, imagina quando estamos a distancia.
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Olá Pessoal,
Tenho vivido o seguinte problema….troquei minha bateria e coloquei uma Moura de 60AP… e tenho percebido que sempre que a ventoinha liga o farol da uma piscada e fica mais fraco…o que pode ser?
Abs,
Olá, novamente estou aqui precisando de ajuda,,,esse procedimento descrito acima,,servirá para a kombi 2009 flex,,,pois a minha chave não quer funcionar de jeito nenhum,,,,,o contato não à reconhece mai,,,
wagner,
Você já tentou utilizar a chave reserva?
Já tive alguns problemas com o imobilizador da Kombi Flex e o problema foi resolvido com o uso da chave reserva.
Olá amigo.
Fique atento ao chamar um tecnico, certa vez aconteceu com meu carro um Gol G4, como nunca tenha ouvido fala sobre imobilizador fui até um chaveiro, o mesmo disse que tinha queimado o chip algo que é quase impossivel de acontecer, pois bem trocou o chip e me cobrou, fui até minha casa desliguei o carra e quando fui ligar, não autenticava, liguei para o chaveiro e ele disse que fiz algo que danificou o chip, troquei bateria fiz o diabo a 4 pois precisava do carro naquele dia e nada.
Isso em um sabe o qual fiquei sem o carro e já havia desembolsado 900 reais, e o chaveiro “picareta” dizia que se fosse problema no painel, não sairia por menos de 1500 reais.Fiquei desesperado e fui até mecanicos indicados por amigos que me indicaram um lugar especializado em modulo de automoveis, fiz a ligação eles foram até minha casa, retiraram todo o circuito de codificação e levaram até a loja deles onde fizeram um teste em bancada e constataram o erro, moral da história mão de obra especializada+ mais visitas+troca da peça = 350 reais.
Desconfie de picaretas !
Olá, Tenho um Gol 1.0 16V Power 2002. Minha dor de cabeça está sendo insuportável devido a um problema muito parecido com o descrito acima. Vou descrever e peço a gentileza de me informarem se é o mesmo caso:
O carro pega, funciona em marcha lenta, mas não tem aceleração pelo pedal, quando consigo acelerar, ele sobe rápido a aceleração e então morre. Depois ao dar a partida ele pega mas morre em seguida, como se não houvesse aceleração.
Uns dias antes ele até andava, mas tinha pouca aceleração como se não houvesse boa comunicação entre o pedal e a central de injeção, mas andava, agora nem isso. Está parado numa oficina,onde ninguém descobre o problema.
Já troquei o sensor de aceleração (pedal), e alguns outros sensores. Achavamos que o problema poderia ser então o módulo de injeção, troquei e o problema persisti. Foi trocado a TBI e nada, o problema que não acaba continua.
Lendo a informação acima parece ser parecido com o problema que tenho, e esta dica ainda não foi feita, mas gostaria de saber a opinião de vocês sobre se devo fazer este procedimento.
Há algum tempo troquei o cambio e o carro, devido a ficar duas semanas parado devido a uma viagem minha, descarregou a bateria e tive que trocá-la (apenas como informação complementar para um diagnóstico). Desde já agradeço.
Julio,
não acredito que seu problema esteja relacionado com imobilizador, pois falhas no imobilizador fazem com que o motor nao entre em funcionamento.
Julio,
tenho uma Parati GIII com o mesmo problema do seu Gol. Já revisei toda parte elétrica, fiz lipeza de bico, TBI, coletor e nada adiantou. Lendo alguns outros comentários, vi que devemos verificar o ponto. Pois a correia pode ter pulado um dente. Nos casos que tinha o mesmo problema foram resolvidos assim. Vou levar o meu está semana para conferir.
vericar sede de valvula do cabeçote possa ser q esteja tendo vasao de escape pela sede de valvula ou entao vericar combustivel possa ser q esteja aduterado
Boa tarde amigos,
Tenho um Crossfox em minha oficina e preciso de ajuda:
O carro não tem corrente na Bobina de forma alguma ! Já testamos o Kit Módulo+Painel+Chaves na bancada e funciona tudo normalmente, Sensor de Rotação, Fusíveis, Relês, etc.
O carro é 2011/12 e veio do Leilão com o módulo de número: 032906032SD e pelo que a concessionária confirmou, este é o correto do carro, porém de forma intermitente, ao ligar o contato, hora a bomba aciona, hora não, mas o pulso na bobina não vem de forma alguma ! No Scanner Launch 431 deu o seguinte erro: Módulo de Controle do Motor, Dados do Imobilizador não adaptados ( Estado: Valor de resistência Muito Alto ).
Interessante: Coloquei um Módulo Marnetti Marelli do Fox 1.0 o carro pegou e morreu em muito rápido e ativou o Imobilizador no Painel, em seguida peguei o módulo do Crossfox num Polo 1.6 ano 2011 e o carro pegou e morreu rapidamente, ativando o imobilizador.
Alguém pode me dar alguma dica ?
Grato.
San
carkit@me.com
(11) 7807-9048 ( Pode ligar a cobrar se preciso e eu retorno )
Caro amigo, sei que já faz um ano que ocorreu este problema, mais só para confirmar se for muito bem se não for poste aqui…..seu carro possui 2 reles externos a caixa de fusivel, estes normalmente na lateral do pedal de embreagem ou atrás do porta luvas, já peguei um problema identico e a solução foi a substituição do rele de controle de injeção e parte de ignição…. verifique estes componentes que normalmente criam um certo isolante e até mesmo trincas em sua base, mais aconselho a quem tiver este problema a substituir o mesmo !!!
tenho um gol com poblema d imobilizador queria desativalo tem como fazer isso
Obrigado pela dica, do falha do inmobilizador,fue feito varios testes na minha saveiro 2002,somente faltava revisar a bomba de combustivel( imagina o trabalho de tirar o protetor da caçamba), segui todas indicaçoes feitas por vocês, e para minha felicidade o carro fez aquele lindo barulho e pego corretament,e sem falhar mais,
Muchas gracias, atte. Juan Hector (chileno)
Bom dia!
Tenho gol 1.0 16v 99 com um problema que não consigo resolver. Quando motor ligado funciona normalmente, mas quando esquenta e dispara a ventoinha o motor morre, qual seria o problema?
camarada procure verificar bem o cabo negativo da bateria que vai prezo na lataria. tire ele e limpe bem o contato. esses carros costumandar falta de aterramento.
Ola, estou com um problema parecido tambem
o carro ta com muita pouca potencia nas baixas rotacoes, abaixo de 1000rpm, por isso eh muito
Dificil sair de primeira, quando acelero um pouco mais
O carro ganha muita rotacao, normalmente ele perde potencia quando liga a ventoinha, e chega a ficar em
torno de 500 rpm e as vezes desliga com o ar ligado,
Ja tem hr q isso nao acontece. A bateria foi trocada recentemente
E o alarme nao funciona desde quando comprei.
Ahh, esqueci de dizer q o meu tambem eh gol power 1.0 16v 2002
Entao pessoal, ninguem fez um comentario ainda, vou deixando aqui
Todos os procedimentos que estou fazendo, talvez ajude alguem mais, se alguem
Matar a xarada enquanto isso por favor deixe sua contribuiçao tambem
Vamo la: levei o carro no mecanico,que foi bem sincero, passou o scanner e
Detectou algumas anomalias, como map acima dos 500 e tempo de injeçao alto
Tambem em 6ms, mistura rica e disse que nao quer dizer q os
Sensores estejam com defeito, pois sair trocando pode nao resolver
O problema e ainda encarecer tudo no final.
Autorizei uma verificaçao mais a fundo.
E hoje ele me ligou, disse q estava fora do ponto 1 dente e achou q ia
matar aí, mas q depois o funcionamento ainda permaneceu estranho
Testou a compressao e descobriu q os cilindros nao estao mantendo
Boa compressao, entao sugeriu a abertura do cabeçote dizendo
Estar suspeitando que as valvulas nao estao vedando perfeiamente.
Amanha vou autorizar ou nao esse procedimento. Enquanto isso se alguem puder opinar seria muito bom.
ola amigo meu problema e o seguinte minha chave nao quer funcionar o carro ele liga e desliga esse procedimento pode ser feito no gol g5 8v 2010/2011 ja deixei ele durante 3 horas ligado a meia chave mas nao reconheceu o chip continuou o mesmo problema….o que devo fazer???
amigos estou com um problema com um gol g3 1.0 16v em minha oficina. quando da partida o carro começa a dar centelhas e a bomba entra normalmente, mas em cerca de 3 segundos para de vir centelhas e a e combustivel e pulso nos bicos. já foi trocado distribuidor, testado bobina, comutador, toda fiação e até colocado outro modulo. chega o sinal de rotação do distribuidor no modulo, começa sair sinal do modulo para bobina, rele da bomba e bico, depois de 3 segundos o mudulo corta todos os sinais de saída o carro morre continuando recebendo o sinal rotação. coloquei outro modulo o sintoma foi o mesmo. alguem poderia me ajudar?
Novamente atrasado mais opinado, mesmo defeito ja realatado em outro tópico, não sei qual seu veiculo, então deduzi que seria um gol, verifique abaixo do porta luvas atrás, dois reles, caso necessário substitua !!
ola eu tenho um poblema no meu carro parecido…
pois eu do parida no carro ele pega mais logo em deguida apaga, pois ja fis esse teste do imobilizador e nao adiantou, ja estou com meu carro na oficina a um mes sera que algeum poderia me ajuda??? abracos
boa tarde tenho um gol gv hoje tive uma grande desepisao com ele ! pensei que eu ia trabalhar com ele mas ele me deixou na mao ! tentei ligar e fiz todo o procedimento normal que liga um carro,coloquei a chave no contato virei a chave so um pouco para ligar a bomba e depois virei para fazer ele pegar mas nao pegou ate que percebi que tem uma luz que nao para de pisca com o formato de um carro com uma chave oque sera que pode ser?
Meu gol 1.o 16v power 02/03 está com o seguinte problema: Ele da a partida normal em qualquer temperatura do motor, mas quando estou andando as vezes ele corta a ignição mesmo estando engrenado até parar o carro, ai quando dou a partida ele volta a funcionar normalmente até acontecer novamente o problema. Descobri que quando estou andando e acontece este problema é só desligar a chave e ligar novamente estando engrenado que ele volta a funcionar. Preciso da ajuda de vocês, o que está acontecendo com o meu carro? obrigado…
Olá companheiros, meu carro é um gol g4 1.0 deixei ele no estacionamento qdo dei a partida para sair nao pegou mais,, ja troquei relê da bomba e verifiquei a mesma tudo ok , gostaria de saber se existe alguma outra forma de verificação
Sergio,
quando há problemas que o carro não pega, o primeiro passo é identificar se o mesmo não pega por problemas relacionado a falta de combustivel ou por falta de ignição (centelha) ou até mesmo os dois.
de posse desta informação fica mais facil realizar um diagnostico.
tenho gol 99 toda vez que uso a parte eletrica dele Ez: freio,lus ele reinicia todo o painel o que ser
Eu tenho um gol G3, 1.0 ,8 V, 2004,gasolina, ele ta falhando, somente trabalha em dois cilindro, vela 2 e 3, e na vela 1 e 4 não tem faisca, ja foi torcado vela, cabo e bobina da ignição , o que pode ser o defeito ?.
Boa Tarde! Estou com um problema no meu Gol 97 1.6 AP
Quando o carro arma a ventoinha ele fica fraco e oscilando a lenta até morrer, já foram trocados:
*Cabo de Velas
*Velas
*Tampa do distribuídor
*Filtro de Ar
*Atuador de marcha lenta
Obs: esse problema começou quando o cabeçote foi condenado pela retifica e substituído por outro, e só ocorre com o carro funcionando no GNV.
Agradeço desde já, pois já me falaram que eram várias coisas e nenhum mecânico resolveu até agora.
Boa noite ; eu tenho um gool 2000 completo, estava funcionamdo normal até semana passada, tenho que olhar a agua do radiador direto, ele abaicha agua e naum nenhum furo, esses dias ele subiu a temperatura por falta de agua,até ai blz…agora ele tá com um defeito, ele anda um pouco e do nada apaga sózinho ai dou a partinda ando mais um pouco e ele para de novo afoga,já troquei bomba de ingeção mas naum resouveu, oque pode ser?
tenho um gol g4 2010 2011 ele nao quer a chave oque eu faço ?? a chave travo chega no final ii nao sai mais ?? ;x