Monza, Kadett, Ipanema EFI: Marcha lenta Oscilando e Morrendo nas Desacelerações
Publicado por Guilherme LopesDEFEITO: Monza, Ipanema e Kadett EFI ( Multec 700) com oscilação na marcha lenta e com o motor morrendo quando é necessário fazer uma redução, ou seja, motor apaga ao fazer uma desaceleração.
CAUSA: Fizemos todos os testes iniciais como: verificação de parte elétrica (bateria automotiva, alternador, cabos positivos e negativos), sistema de ignição (bobina, cabos de velas e velas de ignição), além dos testes de pressão e vazão da bomba de combustível e nenhum problema foi encontrado.
Partimos para o rastreamento do sistema de injeção eletrônica e logo foi visto que havia um erro gravado na memoria da central que era “Sensor de Velocidade”. Com base nesta informação começamos os testes nesta peça e ao verificar os fios do conector do sensor de velocidade, vimos que o fio correspondente ao negativo estava na verdade com corrente positiva (+12V), fazendo com que o sensor deixa-se de funcionar.
Ao verificar um esquema elétrico do veiculo percebemos que o fio negativo que vai para o sensor de velocidade é ligado na carcaça do alternador o que já nos deu uma boa ideia da causa do problema. Ao analisarmos o alternador foi visto que o fio que deveria esta ligado à carcaça do alternador, estava ligado junto ao terminal positivo do alternador, ocasionando assim o problema.
SOLUÇÃO: Desconectamos o fio do positivo do alternador e o aterramos novamente na carcaça do mesmo, após realizar esta simples troca o problema foi resolvido.
Ao retirar o alternador destes modelos, Monza, Kadett, Ipanema EFI, deve-se tomar muito cuidado pois uma pequena distração pode ocasionar um problema como este.
Já teve algum problema assim? Comente no Dicas Mecânicas.
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Comentários
49 Comentários para “Monza, Kadett, Ipanema EFI: Marcha lenta Oscilando e Morrendo nas Desacelerações”Deixe o seu Comentário
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2-Sempre que estiver ao seu alcance, ajude respondendo outros comentarios.
3-Lembrando que aqui damos dicas o que não quer dizer que vamos resolver seu problema, pois a mecânica automotiva já é difícil quando estamos presentes com o carro, imagina quando estamos a distancia.
4- Comente dentro de um texto que tenha relação com o modelo do seu carro ou com o tema da sua duvida, para isso use as categorias que estão do seu lado direito para selecionar um topico mais apropriado para seu problema ou dica.
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A equipe do Dicas Mecânicas Agradece.
Caro amigo Guilherme, este problema é muito, mas, muito comum mesmo em monza e kadett.
Divulgarei nas comunidades que participo
Parabéns!
Leandro,
agradeço pela divulgação, toda ajuda na de compartilhar informações é bem vinda…
TENHO UM MONZA DO ANO 91 MAS TENHO MUITOS POBLEMAS COM ELE. ELE AS VEZES SO PEGA NA ALTA NA MACHA LENTA ELE DELIGA E MORRE TROQUEI O SENSOR DE MACHA LENTA MAS NAO FOI RESOLVIDO O POBLEMA
usei a dica de voces e foi no ponto certo nada mais era do que fio terra desconequitado obrigado pela dica.
Boa tarde, possuo uma Zafirz 2004/2005 automática, com gnv de 16m3 instalado, às vezes quando a mesma esta funcionando no combustivel GNV e em alta a velocidade e paro de acelerar por alguns segundos, e o suficiente para ela desligar o motor ( morrer ). isso ocorre apenas quando uso no combustivel GNV. Gostaria de saber como proceder para eliminar este problema.
o carro fica embolando quando aquece melhora um pouco mas o poprema cotinua ja troquei cabo vela e nada
o meu monza efi 2.0 ano 93 esta embolando so quando aquece e que melhora um pouca mas o poblema continua ja troquei vela e cabo de vela e nada
Caro amigo, tenho uma ipanema flair 94 2.0 efi e estava com o mesmo problema, tambem troquei velas, cabo de velas e nada, até que um mecânico que já havia pego um carro assim me disse pra eu olhar os selos do motor, e foi batata. troquei os selos do motor e o problema já era. Tenta ver isso. Espero ter ajudado. Boa sorte
olá,preciso trocar toda parte eletrica do meu kadet 1995 pois ouve uma pane eletrica e em seguida algumas fiaçoes pegaram fogo,peço que me indiquem onde posso fazer a compra desse material e/ou onde encontrar outras peças se vir a precisar.
PABÉNS PELAS DICAS E CONTEÚDO.
OBRIGADO!
Neto,
Acho que a melhor opção é comprar um chicote usado em algum ferro velho da sua cidade, pois é muito dificil encontrar este tipo de chicote novo e quando é encontrado esbarramos no preço, que é muito caro muitas vezes deixando o custo da manutenção do veiculo inviável.
gostaria de saber o seguinte; tenho um corsa sedan 1.0 mpfi o mesmo quando ligo esta pipocando muito e tem dificuldades para pegar ja foi trocada a bobina,cabos,velas sensor de marcha lenta ,filtro de ar,feito lipeza no tb e continua dando tiro . meajude pois ja tive vontade de vender-lo por causa disto.o carro e gasolina e gnv porem faz este tipo problema na gasolina e no gnv;por gentileza mande-me um email para mim ver se tento solucionar o problema obrigado
claudio aqui vai algumas dicas messa o aterramento no bloco do motor o multimetro tem que zerrar limpe o cabo terra da bateria e tambem aqueles que ficam no bloco do motor tem tambem um aterramento no modulo de injeçao depois de feito a limpesa de a partida no motor e deixe em marcha lenta ligue os equpamentos eletricos ate ligar o ventilador depois faça o teste novamente se solucionou o problema otimo se nao me de um retorno caso ache o problema
meu crro esta ipcando muito oque devo fzer .e corsa 1998 1.0 mpfimande-me um email
meu carro esta p ipcando muito oque devo fzer .e corsa 1998 1.0 mpfi mande-me um email
estou com problema no meu alternador ,não sei se ele esta ligado certo, pois ja perdi uma bateria e a outra descarrega muito rapido sera que alguem tem um esquema para eu instalar o meu alternador certo pois eu estou achando que o meu alternador ,não esta carregando a bateria.
se alguem estiver um esquema e puder me enviar eu agradeço.
O meu problema é diferente; meu carro é um Monza 2.0 a gasolina e a gás e o possuo à 04 anos
até ontem dia 08/08/2011, funcionava normalmente gás e gasolina, hoje quando fui ligar a caixinha
do gás não acendeu as devidas bolinhas verdes e o cilindro foi abastecido , já verifiquei o fusível do gás, as fiações estão ligadas, o quê pode ser?
problema carro nas marchas falha muito chega a parar efica morrendo e um escort 96 1.8i motor ap
ja mandei linpar a ijeçao e troquei o atuador esesor marcha lenta
Olá boa tarde, td bem? Comprei um ipanema a uns seis meses. Logo q comprei troquei os cabos de vela, velas, fiz limpeza do tbi, foi trocado o kit de reparo do diafragma do tbi, td por conta de uma oscilação na aceleração. Por não saber como estavam as condições do filtro de ar, de óleo, e combustível, troquei também. Só q o problema continuou, então troquei o sensor de velocidade, ai parou essa oscilação, mas em contra partida o carro fica de vez em quando mt acelerado, mandei embuchar a borboleta pois tinha uma pequena folga, foi trocado o sensor da borboleta. Mesmo assim ainda fica de vez em quando mt acelerado, sem contar q agora também de vez em quando troco de marcha tá dando uma engasgada. Se poderem me ajudar a resolver o problema ficarei mt grato. Obrigado desde já.
Gostei mt das explicações q vi.
meu amigo vc tem que verificar se trocou o sensor de velocidade ´o pulso ideal o normal é 1242 pulsos..
tenho uma ipanema ano1993 e a luz da injeçao eletronica nao apaga gostaria de saber o que fazer nesse sentido
Eu tenho um corsa a gasolina e gás, motor mpfi 1.0 , e ele tem apresentado um defeito intermitente, o carro sempre que faz uma redução ou jogando em ponto morto, ele cai o giro do motor em 350 rpm ou as vezes ele morre(desliga), esse problema geralmente acontece da terceira marcha reduzindo pra segunda ou em giro alto, mas so acontece com o carro em movimento, se eu ligar o carro e segurar o giro em 4000 rpm e depois soltar o acelerador nada acontece. ja verifiquei sensor de marcha lenta, velas, cabo de velas, sensor de borboleta, e não apresentou nada. eu passei o scaner e acusou fora de ponto, e bobina 1, 3. eu verifiquei o ponto e estava certo, a bobina e não verifiquei, porque o carro não esta ratiando. tanto no gás quanto na gasolina ele apresenta o problema, fora esse defeito o carro funciona diritinho. se puder me ajudar desde já lhe agradeço, um abraço se puder me mande um e-mail de resposta.
tenho um kadet gl 96, e estou com problemas …
quando ligo ele pela manha, ele fica embolando até esquentar e mesmo depois de quente na lenta sinto ele ocilando muito , não trabalha redondo na lenta .
oque pode ser isso ?
hà , outra pergunta , o cebolão em curto pode fazer o carro aquecer mesmo acionando a ventuinha ?
Tenho um kadett 1.8 LITE alcool.
Ele funciona bem, mas tenho uma duvida se eu de 2 ou 3 aceleradas uma atraz da outra ele se embrulha todo na hora e depois de 4 seg. ele volta ao normal parece que tah com ecesso de combustivel..
Estou com problemas de aquecimento em meu Kadett GL MPFI 97 que ao parar em um congestionamento ou permanecer em marcha lenta a temperatura começa a subir até chegar próximo ao vermelho quando é acionada a ventuinha e o ponteiro volta ao meio, ficando oscilando quando estou parado ou em baixa velocidade. Quando estou numa velocidade maior o problema não acontece. Poderia ser uma inversão de polaridade como a citada?
Tenho um kadett sl/e 1992 a luz de injeção esta ascesa direto; no gnv fica oscilando e na gasolina fica engasgando, já limpei o tbi todo e nada o que devo fazer!!!
quisiera si me pondrian mandar ami msn churito93@hotmail.com el manuel del chebrolte ipanema miodelo 95 motor 1.8 efi ciompre un auto de eso le hizo motor nuevo pero ahora no se como armarlo me pondrian mandar como se arma un motor retificado gracis le estaria agradecido
Tenho um kadett 1.8 efi, o motor fica oscilando, acelera e desacelera sozinho. O que devo fazer?
ola,, tenho um kadett 96 efi gl ,o motor fica oscilando na na lenta dele , ja passou na mao de varios mecanicos e nada oke devo fazer ??????? abraço …..
oi boa tarde eu tenho um monza 1990 2.0 gasolina,eu queria saber quando eu passo do 100kilometros por hora meu carro fica tremendo tudo a direcao treme muito forte eu gostaria de
saber o que er isso essa tremedeira toda nenhum mecamico sabe o que rer isso,vocesis pode
me esplicar o que er que peças eu troco do carro muito obrigado aguardo resposta.
Tenho um kadett 93, ele esta acelerado troquei motor de passo e nada foi resolvido. Será que é defeito do sensor de velocidade?
BOA NOITR REBHO UN NONZA 85 COM MOTOR 2.0 NÃO CONSIGO LIGAR O CARRO QUANDO CONSIGO DEPOIS DE DOIS DIAS ELE ENCHARCA , JA LEVEI EM DOIS MECANICOS E NÃO CONSEGUI RESOLVER , TO VENDENDO PRATA ME AJUDEM VALEO
MEUCARRO DUMA HORA PARA OUTRA DEU POBLEMA DE UM FUZIL E PLACA , O ELETRICISTA ARRUMOU MAIS DAI PARA FRENTE O CARRO COMEÇOU A FALHAR , E FAZENDO UM BARULHO NA BOMBA DE COMBUSTIVEL ,E UM MONZA 91 EJEÇAO O Q FAZER ? OBRIGADO POR TUDO
Meu monza modelo:650 ano:1993 tubarão.. apresentou um defeito ..quando esta devagar
que acelero para sair mais forte … ele falha, as vezes até chega dar umas cortada se forçar
a saida… mais quando está com a rotação em alta fonciona normalmente . O QUE PODE
SER ESSE DEFEITO??????
ele apresentou durante a viagem para o interior.
outro detale é quando ele esta em marcha lenta da para percebe que ele não esta contando
certinho dar umas falhas…
obrigado pelas dicas
Alcides
o negocio e o seguinte tenho um kadett ano 92 modelo 93 esse carro quando comprei a lenta era muito alta inventei de mecher agora venho numa luta gastando dinheiro com mecanicos troquei sensor map ,de posicao da borboleta,mudulo ignicao bobina d ditribuidor e nada adianta a lente chega a ir dois mil giros o mecanico deixou desligo o sensor map me falando que podia ser a central ou algum fio arrebentado se eu ligar o sensor map ele fica ocilando e se apaga e uma droga
Caro Marcelo, Embora falte informações para uma resposta correta, adianto o seguinte: 1º- Mecânico que desliga o MAP para melhoramento do veículo, devemos sair correndo da vista dele. 2º- O comum no MAP é apresentar problemas na voltagem (derivado de sua resistência, mangueira, ou a cornetinha distribuidora do vácuo no pé do TBI), que logo será informado ao motorista, através de código lampejante, no painel do veículo. Uma pane no MAP, é incomum não ligar a luz de advertência da injeção. Dê-nos mais informações para tentar ajuda-lo se ainda precisa. Boa sorte e abs.
boa tarde tenho um monza efi2.0 1992,ele esta ocilando e ecendendo a lampada de indicaçao de marcha quando em quinta marcha a 120 por hora ja troquei o sensor de velocidade,so que gostaria de saber qual o impulso do sensor para ele .tenho outra peça marca sagem 90149082 16 pulso gostaria de saber se posso colocar essa peça no monza ,se nao qual!!
Somente agora pude ver esta pergunta. Embora um pouco tarde, deve servir para o futuro e também como conhecimento geral da nação.
SENSOR DE VELOCIDADE (VSS) PARA APLICAÇÃO NOS MONZAS À INJEÇÃO:
MOTOR 2.0 CÂMBIO MEC 90149078 / 8 PULSOS
MOTOR 1.8 CÂMBIO MEC 90149082 / 16 PULSOS
MOTOR 2.0 CÂMBIO AUTOM 90149080 / 13 PULSOS
MOTOR 1.8 CÂMBIO AUTOM 90149079 / 10 PULSOS
Muita atenção para não trocar peças desnecessárias. Um dos problemas mais comuns nas oscilações de lentas quando das desacelerações nos monzas, realmente deriva da informação do VSS. Mas cuidado, muitas das vezes é falta de aterramento do sensor. Muito comum o fio marrom (terra), estar desligado da carcaça do alternador (no pé) ou partido.
Também devemos promover um linda limpeza da peça e verificar sua engrenagem e contatos elétricos. ATENÇÃO: Antes de remover este sensor deve-se limpar muito bem ao redor do mesmo. Se não for técnico em injeção eletrônica e mesmo assim se sentir confiante para fazer você mesmos, só precisando de umas dicas, fale com os amigos aqui do site. Observação: Existem outros ítens que devemos checar para essa mesma pane. Boa sorte e abçs.
bom dia
tenho estamos com hum vectra 2.0 e ele esta grilando muito passamos o escanner e nao acuza nada pessamos que podia ser o combustivel mais nao resolveu vc tem alguma dica
grato tadeu
olá ,pode estar perdendo corrente pelos cabos de vela o outros conetores de ignição ,boa sorte !
BOM DIA.
TENHO UM MONZA CLUB 94 ALCOOL.
O PROBLEMA QUE ACONTECE ABAIXO DEESCREVO:
ALTA TEMPERATURA CHEGANDO A 101ºC.
A VENTUINHA ACIONA SOMENTE QUANDO CHEGA A ESSA TEMPERATURA E A LUZ CHEGA A ACENDER.
JA TROQUEI O SENSOR DE TEMPERATURA/INJEÇÃO POR DUAS VEZES.
MANDEI CHECAR E RETIRAR A VALVULA TERMOSTATICA.
CHEQUEI O RADIADOR E ESTA BOM.
O MECANICO DISSE QUE A BOMBA DAGUA NÃO É.
PEDI UMA CHECAGEM AO MECANICO E ELE NAO ENCONTROU O PROBLEMA.
ELE SUSPEITA DE SER O CABEÇOTE, QUERIA DESMONTAR SEM MESMO FAZER TESTES.
ALGUEM PODE ME AJUDAR A IDENTIFICAR O PROBLEMA, O QUE DEVO FAZER PARA DESCOBRIR SE É CABEÇOTE.
OBS: A AGUA NAO MISTURA COM O OLEO, E NAO SAI AGUA DO ESCAPAMENTO.
COMENTO POIS ME MANDARAM OBSERVAR SE ACONTECE ESTE PROBLEMA.
Por favor, sou Lukas do R.J. Há uns três meses comprei um MONZA 95 EFI 2.0 GASOLINA. Mesmo eu tendo recolocado todo o arrefecimento original (ex-dono não entendia e os mexânicos avacalharam o monzão), a temperatura só trabalha altíssima, dando susto em quem pilota.
“Resposta do consultor técnico Luiz Yoshimura: Alex, a GM elevou a temperatura de trabalho do Monza 95 a gasolina a fim de reduzir problemas de carbonização na câmara de combustão, isso devido ao modelo passar a ser equipado com a EGR (Recirculação de Gases de Exaustão). No entanto, o que ela não esperava é que, com o tempo, a ventoinha passasse a funcionar num grau mais elevado do que o esperado e, por isso, ela soltou um boletim pós-venda para as concessionárias alterassem o chicote da injeção eletrônica e o sistema funcionasse dentro da temperatura normal. Percebo que você tem algum conhecimento de eletrônica. Sendo assim, faça o seguinte: solte o chicote do módulo de injeção eletrônica e realize uma ponte entre os terminais A3 e C1. Em outras palavras: feche um curto entre esses dois fios. Observe com bastante cuidado e muita atenção que as identificações estão nos conectores e é muito pequeno. Para isso é importante que o veículo esteja com todos os seus componentes originais, principalmente a memória Eprom ou mesmo o módulo de injeção eletrônica”
POR FAVOR, O ARGUMENTO ACIMA É DA INTERNET (monzaclube). PERGUNTO: DEVO CONFIAR? QUAIS SERÃO OS COMPORTAMENTOS DO MOTOR LOGO APÓS EU EFETUAR OS PROCEDIMENTOS DESCRITOS POR ESSE TÉCNICO? A PROPÓSITO NÃO CONSEGUI LOCALIZAR O TÉCNICO DESCRITO, POR MAIS QUE EU TENHA PROCURADO.
Fico no aguardo solicitando a Deus que uma alma boa deste site me ajude a solucionar esse problema. Desde já meu muito obrigado a todos.
Lukas Santos, Maricá – RJ
ola, tenho uma ipanema gl 1.8efi, ele esta oscilando em marcha lenta, principalmente quando desacelero nas ladeiras (descidas), qdo ando num local plano ele volta ao normal apos algumas aceleradas. Reparei que se desco desengrenado, na banguela isso nao acontece. Alguem ja teve esse problema, como devo resolver, ja levei em tres mecanicos diferentes e nada de solucao. Troquei sensor de temperatura, bobina, cabos de vela e nada… Me ajudem. Obrigado!
EU ESTAVA COM PROBLEMA COM O MEU KADETT 92 TROQUEI BICO INJETOR NOVO ROTOR BUBINA VELA CABO DE VELA PASSAVA ESCANER E NÃO ACUSAVA NADA DE ERRADO MAS O CARRO CONTINUVA RUIM RATEAVA OCILAVA A LENTA DE MANHÃ QUANDO IA FUNCIONAR SAI UMA AGUA PRETA PELO O ESCAPAMENTO LEVEI EM VARIOS MECANICO GASTEI ATÉ BEM NADA DE RESOLVER O PROBLEMA COMO EU SOU CURIOSO COMECEI A MEXER NA PARTE DO AR DO CARRO LIMPANDO A MANGUEIRINHA PASSANDO AR MAS O DEFEITO ERA SOMENTE O TUBO DO DISTRIBUIDOR DE VACUO DA INJEÇÃO ELETRONICA EU TROQUEI E RESOLVEU O PROBLEMA POR TANTO SE VOCE TIVER COM ESSE PROBLEMA É SÓ TROCAR O TUBO DO DISTRIBUIDOR DE VACUO DA INJEÇÃO ELETRONICA QUE RESLOVE ESPERO TER AJUDADO ALGUMA DUVIDA FALE COMIGO LUIZ CARLOS DA CONCEIÇÃO DE CURRITIBA.
EU TAVA COM UM PROBLEMA NO KADETT 92 TROQUEI BICO INJETOR BUBINA VELA CABO DE VELA ROTOR TUDO NOVO E NÃO RESOLVEU O CARRO RATIAVA OCILAVA A LENTA LEVEI EM VARIOS MECANICOS PASSAVA O SCANER NÃO APARECIA NADA TAVA TUDO BEM MAS O CARRO CONTINUAVA RUIM ENTÃO COMO EU SOU CURIOSO COMECEI A MEXER NA PARTE DE AR LIMPA AS MAGUEIRAS DE AR DE MANHÃ QUANDO IA FUNCIONAR SAI UMA AGUA PRETA PELO ESCAPAMENTO DEPOIS DE TUDO ISSO ERA SOMENTE O TUBO DO DISTRIBUIDOR DE VACUO DA INJEÇÃO ELETRONICA TROQUEI O TUBO E RESOLVEU O PROBLEMA SE TA COM ESSE MESMO PROBLEMA É SÓ TROCAR O TUBO DO DISTRIBUIDOR DE VACUO DA INJEÇÃO ELETRONICA QUE RESLOVE ESPERO TER AJUDADO LUIZ CARLOS DA CONCEIÇÃO DE CURITIBA ALGUMA DUVIDA FALE COMIGO.
Olá pessoal, muito legal o site de voçes. Estou com um problema, tenho um Kadett EFI 95 gasolina, e ele esta falhando quando eu o desacelero ou quando estou andando em baixa rotação e sinto nos ultimos dias que ele esta demorando muito para aumentar a rotação(pouca força), já troquei as velas e os cabos de vela e nada as falhas ainda continuam, noto tambem que ele da umas piscadas deixando as vezes as luzes dos farois mais fortes e nestes momentos o carro parece retomar força, mas isso em um curto periodo de tempo1 ou meio segundo. Peço que se os amigos tenham alguma dica para me ajudar respondam. Aguardo ancioso, abraços.
tenho um kadett 1.8 ohc 96 a gasolina ele vem apresentando alguns problemas ele fica desacelerando e acelerando quando eu funciono ele e agora fica tambem queimando fusivel direto de luz alta e luz baixa o que devo fazer.