VW Polo Classic 1.8MI 98: Consumo elevado e baixo desempenho
Publicado por Guilherme LopesDEFEITO: Este VW Polo Classic (IAW 1AVB) estava com o consumo fora do normal além de um baixo desempenho, sendo que tudo isso começou após uma retifica do motor.
CAUSA: Fizemos testes na parte elétrica (bateria automotiva, aterramento, cabos), sistema de ignição e na pressão e vazão da bomba de combustível, e todos estes itens estavam normais. Partimos então para o uso do scanner e ao lermos a memoria de avarias da unidade de comando vimos que avia um erro constante no sensor de temperatura da água, passamos então para a tela de modo continuo do rastreador (onde se tem os valores que a central recebe em tempo real) e foi constatado que o sinal do sensor de temperatura da água estava incorreto neste caso marcando – 40 C° como na figura a baixo.
Ao fazermos os testes direto no sensor tivemos a resposta do problema, pois vimos que o conector do sensor de temperatura estava trocado com o do sensor de detonação.
SOLUÇÃO: Voltamos os conectores para seus devidos lugares e ao fazer novo rastreamento vimos que os defeitos haviam sido resolvidos.
Este problema é bem comum nos carros com motor 1.8 AP com distribuidor, pois estes dois sensores ficam bem próximos e tem conectores idênticos. O que acontece na maioria das vezes é que ao desconecta-lós para se fazer uma manutenção como a retifica do caso a cima, muitas pessoas não se dão conta que os conectores são iguais e não os marcam devidamente para que não haja confusão na hora de religa-lós.
É sempre bom observar o local dos conectores, parafusos, travas e varias outras coisas que retiramos de um motor na hora do reparo, pois problemas como estes acontecem com freqüência e na maioria das vezes por falta de atenção do profissional que esta realizando o serviço.
Já ocorreu erros parecidos como estes com você? Que tal deixa-lós de exemplo nos Comentários do Dicas Mecânicas.
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Comentários
130 Comentários para “VW Polo Classic 1.8MI 98: Consumo elevado e baixo desempenho”Deixe o seu Comentário
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2-Sempre que estiver ao seu alcance, ajude respondendo outros comentarios.
3-Lembrando que aqui damos dicas o que não quer dizer que vamos resolver seu problema, pois a mecânica automotiva já é difícil quando estamos presentes com o carro, imagina quando estamos a distancia.
4- Comente dentro de um texto que tenha relação com o modelo do seu carro ou com o tema da sua duvida, para isso use as categorias que estão do seu lado direito para selecionar um topico mais apropriado para seu problema ou dica.
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A equipe do Dicas Mecânicas Agradece.
Tenho um polo classic 97 1.8 mpi estou com dificuldade na marcha lenta pois ela fica oscilando as vezes morre ja troquei varias peças e não resolveu e agora para piorar a luz do oleo acende e fica apitando nao e sempre so quando esquenta um pouco eu acho.
Desde ja agradeço aguardo resposta
Mega,
a questão do oleo provavelmente é o interruptor de oleo que esta com defeito, pois se fosse problema com a bomba de oleo já haveria surgido outros defeitos.
Já no caso da marcha lenta, já foi feito um rastreamento do sistema de injeção eletrônica? conferido o ponto de ignição e da correia dentada?
meu amigo tive caso igaul do oleo, o defeito esta no bubo de oleo,leve ocarrono eletricista para fazer o teste, tem peças pararalelas iguais estou falando do dois bubos de oleo que tem no polo terminais deferentes, e tem termiais iguais, peça para o eltrecista testar os dois que esta no seu carro, ok vai para de apita e de acender a luz do oleo.
Tenho um polo Classic 99/00 e te dou uma dica!! Tem dois sensores acima do filtro de óleo certo? retira os mesmos, um com a ponta de um terminal e outro com encaixe justo. Limpa o orifício dos dois, e os conectores com limpa contato, o terminal de encaixe você lixa para aumentar o contato. Isso deve resolver, tive um problema parecido a uma semana atrás e resolveu!!!
Faça o seguinte: Troque a válvula de passo de marcha lenta e em seguida faça o seguinte: Tire o cabo negativo da bateria, aguarde três minutos, recoloque-o, gire a chave de ignição e só dê a partida 40 segundos depois. Deve ficar tinindo.
Abraço.
O problema da oscilação da marcha lenta é o Atuador de marcha lenta uma pecinha q fica perto da tbi.. troquei do meu e resolvi pra sempre o problema… acho q foi uns 90 ou 100 reais
TEnho um polo classic 97 1.8 mi quando ele esquenta ele corta ai vc ta com o pe embaixo vc volta o pe calmamente ai ele vai e so quando ele esquenta tem vez que ele morre e demora um pouco pára pegar ja foi trocado , bobina, sensor temperatuta, sonda lambda, sensor hall,bomba foi medida a presão da bomba e esta normal ?
Walter,
já foi conferido o rele da bomba de combustivel?
Ja sim troquei o rele da bomba praticamente nao tem mas o q troca amigo walterpadovani@hotmail.com????????
Tambem tenho umpolo 97 1.8 MI. Um caso parecido com esse, foi tracado a bomba de combustivel. Enquanto estava frio, normal para pegar, pressao etc.. Quando esquentava era como dilatasse e começa a restringir a vazão de combustivel. Apos a troca nunca mais.
é realmente a bomba de combustivel engana mesmo, qualquer duvida é só pegar outra emprestada e averiguar,,,, boa sorte!
boa tarde amigo tem uma coisa que faz esse tipo de falha, verifique o filtro de gas e a mangueira da gas,o filtro quando esta passando o combustivel junta possiveis sugeiras como lodo acumulado no filtro e fecha a saida do filtro , a mangueira as vezes esta em algum ponto dela frageo com a sucsão do combustivel pode estar fechando em algum ponto, espero ter ajudado boa sorte.
Caros amigos, tenho uma parati 1.6 mi 97. e ela esta com o cosumo um pouco elevado. o desempenho não parece alterado. gostaria de saber se pode ser o mesmo problema e como posso checar?
Aguardo
posuo uma van da volks a mecanica igual o do polo classic 1.6 2001,quando molha ela nao pega mais ja desmontei tudo por dentro pensando que molhava a caixa de fusiveis, o que acontece que o marcador de temperatura e combustivel nao marca e omotor nao pega, depois que espera um tempo ela pega mas fica falhando, molha no motor e ela nao pega, sera o modulo de injecao?
ola chara!!!!
olha so o seu carro para quando passa por possa de agua,ou quando molha pela chuva???
se for quando passa por possa de agua,verifique a bobina ,retirando e tentando identificar
possiveis trincas em seu corpo ,se encontrar esta ai o problema!!!!
compre araldite(cola),e com ajuda de um pincel passe em todo corpo da bobina,como
se estivesse pintando,assim fara uma camada de cola ao redor dela nao permitindo
o contado da agua que entra nela em forma de vapor!!!!!!!
se conseguir me avise
vlw
Eu tinha o mesmo problema quanto as poças de água. utilizei a araldite e resolveu definitivamente. Aconselho a todos.
Recentemente tive um problema com consumo excessivo de Gasolina, Cheiro forte e marcha-lenta irregular. Passei por 4 Mecanicos. Foi trocado de tudo… (Sonda Lambda, Cabo de Velas, Velas, Tampa Distribuidor, Rotor, Filtro combustivel, Refil da Bomba, Atuador de Marcha Lenta, Sensor da Borboleta e outras coisas que não lembro), no final troquei tudo. No 5 mecanico que resolvi meu problema. Apesar de apresentarem as deficiencias no Rastreador, o problema todo estava no modulo de injeção. Gastei R$ 200,00 e tudo se resolveu. Anteriormente foi gastos o valor de R$ 1.670,00 em tudo para nada ser resolvido.
Fiquem atentos aos Repositores de Peças (Ditos Mecanicos) que acham que é somente trocar ou se basear nas informações do Rastreador, assim aconsionando troca desnecessária de componentes em perfeito estado.
No meu caso ( Polo Classic 2001/2002), o problema relatado pelo colega assim nao eh causado nem pelo atuador e nem pelo modulo de injeçao pois ambos foram verificados o que poderá ser entao ? Grato
Amigo, tive o mesmíssimo problema, ao passar em uma rua cheia, ele morreu depois que passei da água, liguei ele fazendo uma chupeta ( acho que foi o erro) e então ele passou a fazer de 11 km por Litro a incríveis 3km por litro.
Então como vc, gastei uma fortuna com trocadores de peça, até então que foi no quarto mencanico, verificou tudo e mandou eu conferir o módulo com um profissional da área, foi batata!
Levei no mecânico que trabalhava com módulo e o mesmo foi reparado.
Agora ele chega a fazer 13km por litro.
Abraços!
amigo tenho um polo classic 98 e estava com esse mesmo problema , troquei a bobina de ignição ficou joinha, tudo acontece pelo fato de haverem pequenas trincas na sua bobina que não se veem a olho nu.
Olá tenho um Polo Classic 98 modelo 99, e levei a alguns lugares e não acharam o problema, levei a uma autorizada da VW e detectaram um problema no módulo do motor.
Tiraram muito fios do alarme que eu pensava que não existia, pois o mesmo que deu esse trabalho todo, por favor me ajude aonde eu acho esse módulo? Muito obrigado.
Amigo, módulo do motor não existe… eles devem ter lhe informado o nome do módulo. E explique qual o problema do seu carro para que possamos melhor lhe orientar!
Caro amigos
Vou descrever meu carro: Parati 1.6 mi 97/97 – gasolina – basica, rodas 14 de liga, pneus 185/60 remoldados.
Comprei ela a 1 ano e esta com 157.000 km, pelo que vi, ja foi feita a retifica do cabeçote.
Ela esta fazendo uma media de 10 cidade e estrada juntas.
Ja troquei as velas, que estavam de 1 polo e coloquei a original de 3 polos.
Fiz a Limpeza de bicos, troquei rotor do distribuidor, cebolão do radiador, troquei filtro de ar e combustivel, troquei escapamento. Gostaria de saber se algo que eu possa fazer em relação a esse problema. Agradeço se puderem me ajudar.
olá! o meu polo 1.8 mi. 2000 começou a oscilar depois que troquei tres retentor e a correia dentada. pode ter ficado fora do ponto? so fica marcando 1000 com o ac ligado. senao fica entre 1250 e 1500 rpm. se os conectores estiverem certos e eu inverter pode dar algum problema, ou posso fazer isso pra testar? pois fiz limpeza do radiador a um tempo atras e foi mexido nisso.
aconteceu o mesmo com meu carro polo classic 1997 trocou a correi dentada e ficou ocilando qual foi a soluçao do seu
Aconteceu exatamente a mesma coisa comigo, ficou fora do ponto, acerta que volta ao normal.
Isso ja aconteceu comigo, ficou fora do ponto.
tenho um polo classic 97 estou tendo dificuldades referentes a agua arrumo arrumo e arrumo e tem vazamento de agua pra todo lado por ultimo troquei a bomba d’agua deu vazamento trocou por garantia e a mesma vazou novamente voce tem alguma dica sobre oque causa esses varios vazamentos
Polo 1.6 Flex, apresenta consumo elevado, média de 5 km/L de gasolina. gostaria de algumas dicas para solucionar o problema uma vez que o veículo é novo 42000 e peças como velas, filtro de ar, são novos. Limpeza no sist. de injeção resolve?
como identificar se os cabos estão ligados corretamente no caso acima, o sensor de temperatura com o detonação, o marcador de temperatura funcionaria normal se eles estiverem trocados. tenho um polo 1.8 mi 2000/2000.
Olá, tenho um gol bola Motor AP 1.8 com injeção eletronica com 1 bico injetor.
quando ligo ele, el trabalha engasgando em marcha lenta, se acelero el engasga e morre, quando engasgado posso acelerar que el não passa de 3000 RPM, andando na rua ele fica falahando constantemente.
Já troquei o sensor de temperatuta da aguá, filtro de gasolina, foi feito limpeza de bico injetor foi passado scaner e até agora o problema não foi solucionado…oq pode ser????
desde já agradeço.
confere a numeração do bico injetor, talvez precise trocar, no meu deu certo
bobina vejá se chega tenção na bobina trez boiler nela tem de dar 12volts com contato ligado sem dar a partida,e tenção da bateria e alternador ,so pegar um multimetro e verificar se com ele funcionando 13,75volts,significa que o alternador esta funcionando e n da queda, e a bateria sem manutenção pode dar este tipo de problema dando falha no modulo, e a rotação fica nesta medida 3000,a 4000 mais ou menos.
Olá amigos,
Tenho um problema um pouco diferente, meu carro após chegar a “temperatura ideal” de funcionamento ele aciona a ventoinha e fica com ela acionada o tempo todo até que o carro seja desligado (quando ainda permanece uns segundo ligada e depois desligada).
Este problema surgiu após a troca da valvula termostática (aparentemente bem gasta). A oficinal (uma com a placa Bosh car Services) já trocou várias peças (Cebolão do Radiador, uma das ventoinhas que estava vibrando, carcaças que estava vazendo agua e até limpesa do radiador) mas o problema persiste.
Alguém teria alguma idéia?
Só adicionando novas informações: Polo Classic 99/99
Quanto ao motor ficar ligado por alguns segundos após ter desligado, isso faz parte da segurança deste motor. Ele só deixa de rodar a ventoinha, quando o motor estar com temperatura abaixo da que aciona o cebolão do eletro-ventilador. Se o motor for 1.8 AP do polo classic, é isso! pode ser que o sistema de arrefeicimento do seu carro não esteja legal. Sugiro uma limpeza no sistema.
Olá, tenho um gol 97 1.6 mi e quando pego uma forte chuva fica falhando o carro, ja chegou ate a morrer o carro, depos de um tempinho o carro volta a pegar cortando uma pouco e depois para, ja troquei a tampa do distribuidor o rotor, o que pode sr mais ?
Olá, tenho um Polo Classic 99 e no geral o carro está perfeito, no entanto, quando está aparentemente frio, o desempenho do motor em conjunto com o Ar Condicionado é bem fraco. O contador de giros oscila muito e o carro pode até chegar a morrer. Tal problema só ocorre quando o ar está ligado e o carro foi recentemente ligado, alguns quilômetros depois até esquentar o motor, tudo fica normal.
Alguma orientação?
Grato!
Tive um problema semelhante, e foi trocado o atuador da marcha lenta. Resolveu perfeitamente. O problema que é uma peça cara se for das de marcas reconhecidas tipo Magnetti Marelli, porém existem algumas paralelas bem emconta que fazem o mesmo serviço.
Caros amigos,
Tenho um Polo Classic 97 completo de série que comprei a mais ou menos uns 6 meses de um amigo.O mesmos estava parado em uma oficina por panes elétricas. De cara troquei os 4 bicos injetores, mandei fazer todo o motor de arranque, troquei bobina de ignição, coloquei bateria nova. Quando o mecânico motou o carro, de cara ele funcionou, após algumas aceleradas, o carro parou e não funcionou mais.Simplesmente o carro não gera centelhas para o distribuidor. O carro tem corrente na bobina de ignição, mas quando dou a partida o carro corta corrente. Já troquei tudo que achavam que estaria com problemas, menos a central de comando. Chegaram a cogitar que seria problema de codificação da chave, mas descobri que meu carro não é codificado. Se alguém já tiver tido um problema como este, por favor de-me uma luz.
Att,
Márcio Rezende
olá xará, ja tive um problema parecido no logus, no caso era a caixa de fusivel que eu mandei fazer uma resolda completa mas problema continuou, ai eu resolvi abrir a caixa e descobri que o cara que resoldou não entendia nada, resoldei eu mesmo toda a caixa minuciosamente, é um trabalho bem demorado, coloquei e o carro ficou 100%. ok.
estou com o mesmo problema com o meu polo classic, e fui mais a alem ,como o carro estava parado,fiz uma manutenção mais o carro men da vida de sinal,bomba de combustivel,bobina,vela cabos,bateria tudo novo,manutenção nos bicos,mais a minha duvida e gostaria de testar o modulo sem o aparelho de sonda,ou recetar pois estou achando que o defeito e ele,a os fuziveis foram trocados e confiridos antes pra ver se estavam fechando curto com o multimetro,que duvida alquem pode nos ajudar?obrigado!
o polo classic 1.8 2000, e mais o ponteiro do painel quando coloco o cabo da bateria eles ficam ocilando sozinhos,sem parar eu ligo o contato eles param de ocilar,e a bobina tem 12 volts,normal como eu havia acabado de falar,abraço
Boa Tarde Meu caro, para confirmar se seu carro realmente não tem o modulo de ingnição, verifique abaixo do volante (no porta fusiveis), deve ter uma caixa preta parecida com a do link (http://www.jvn.ind.br/elbafiorinopremiounomille-15-9193-schicote-3-pinos-elbafiorinopremiounomille-15-9193-schicote-3-pinos-24500.html). Tive um problema igual ao descrito por você e o problema foi neste modulo. Parei no posto para encher os pneus e voltei para casa em um guincho por causa deste modulo. E preço dele é alto….
turma boa noite tenho um polo classic 99/99 e estou com este problema de consumo. Já troquei Velas, bomba de gasolina etc etc. lembro-me que já troquei este sensor de temperatura uma vez pois o mesmo já havia quebrado mas não me recordo deste conector e também do sensor de detonação, dai gostaria de saber qual a posição correta para que eu possa conferir no meu carro para verificar se está realmente correto.
Peço a gentileza de quem puder que ajude, pois estou cansado de levar o carro em oficinas aonde só existem picaretas famintos por dinheiro.
Desde já agrdeço pela atenção dispensada.
Rodrigo de Souza Ferreira
bom!
tenho um polo classic 1,8 mi 97 e gosto muito desse carro. ja estou com ele a uns 02 anos, bom no inicio ele era muito forte e economico, mas depois que passei por uma possa de agua, morreu e nao quis pegar ate que o mecanico viesse, logo depois disso ele começou a oscilar a rotação so que era pouca coisa, nem me incomodava, mas quando ligava o ar ai ele oscilava muito, e chegava a quase morrer. depois começou a ter problemas com a partida ele so pegava quando queria, ai troquei o motor de partida, velas, cabo de velas, limpeza nos bicos e tbi, sensor de temperatura, sensor de borboleta, refil da bomba de gasolina, e o problema da partida se acabou mas o de ele oscilar a rotação aumentou. hoje a situação e essa eu ligo e ele pega imediatamente, mesmo ficando 11 dias parado pega muito bem a partida mas quando dou um tempo pro oleo rodar o motor e esquantar um pouco antes de começar a rodar ele começa a oscilar e chega a morrer, tenho que ficar acelerando e as vezes engasga ai eu começo a andar e piso quando o rpm chega entre 25,000 ~ 30,000 na 2ª marcha ele falha e 25,000 ~ 30,000 na 3ª marcha da a mesma ele falha tambem, quando faço curvas para a direita pisando ele falha e quando e quando ligo o ar ele oscila ate morrer geralmente todos os problemas de oscilaçao param quando eu viajo para muito distante e ele esquenta ai fica numa boa por um tempo mas quando ligo o ar ai nao tem jeito ele oscila ate morrer.
bom desde de ja agradeço.!!!!
Paulo, boa tarde!
Experimente trocar o atuador de passo da marcha lenta, já tive três problemas com estas mesmas características e em todos eles era o “famigerado atuador”. O que acontece é que a injeção Magneti Marelli ára o Polo Classic é difícil encontrar peças originais que não sejam um “assalto” então muitos fabricantes de segunda linha fabricam estes componentes que tem vida curta infelizmente. Troque este atuador e verás que vai ficar bom, aproveite para limpar a cavidade onde ele fica pois fica contaminada com óleo do respiro do motor e com isso ajua a colar a ponta do atuador fazendo com que ele quebre “se solte internamente”.
Boa sorte e abraço!
Boa Tarde Paulo, o que o colega Osvaldo falou é verídico, esse bendito atuador de marcha lenta é fogo. Só uma dica, se puder, compre magneti marelli, pois as outras marcas não lhe darão um conforto legal. Comprei uma vez no meu um tal DPL, foi colocar e tirar para trocar!! Quando coloquei o magneti marelli, nem regular precisou!!! Aconselho, magneti marelli!!
Tenho um polo1.8 MI 98, a uns 2 meses. Fiz uma revisão nele, troquei óleo, filtro. Quando fui rodar com ele por um percurso mais longo, a luz do óleo começou a piscar e apitar. Quando estou com a rotação do motor alta ele para de apitar. Não estou conseguindo achar o problema, pois cada mecanico que procuro me diz uma coisa diferente. Alguem pode me ajudar?
Caro Colega….tive o mesmo problema com meu polo classic ano 98….so que na estrada em rotaçao 3000… não apitava…chegando a 3500 giros apitava e a luz do óleo ascendia….!! Aconteceu que fui em mecânicos trocaram tudo sensor do óleo e tudo…até que fundiu….causa….Motor com as canaletas do óleo emtupidos….tinha comprado a um ano….troquei óleo, filtro e tudo que podia ser feito….mais não adiantou….acabou fundido….!! Entaum se teu carro esta assim…não insista, leve no mecânico….para ver o que eh possível fazer!!!
Oi amigo, também tive esse problema. verifique a caixa de fusivel de seu polo se não esta mal encaixada devido a trepidação da estrada. ela fica próximo a embreagem, basta vc retirar a tampa embaixo do volante que vc irá ve-la. abraço
Eu tenho um Polo 97, estava com este seu problema ai!
Fiz uma limpeza de borra de óleo, retirei o sensor do óleo e dei uma limpada tbém , pque á sugeira dentro do sensor impede á leitura correta da pressão do óleo!
Agora ficou tudo normal!
Se não tem problema de fato com a lubrificação, bomba etc.. sugiro que verifique o sensor e o chicote com conectores do mesmo.(sensor de pressao do oleo)
Olha uma resposta acima meu velho: Tenho um polo Classic 99/00 e te dou uma dica!! Tem dois sensores acima do filtro de óleo certo? retira os mesmos, um com a ponta de um terminal e outro com encaixe justo. Limpa o orifício dos dois, e os conectores com limpa contato, o terminal de encaixe você lixa para aumentar o contato. Isso deve resolver, tive um problema parecido a uma semana atrás e resolveu!!!
TEnho um polo classic 97 1.8 mi quando ele esquenta ele corta ai vc ta com o pe embaixo vc volta o pe calmamente ai ele vai e so quando ele esquenta tem vez que ele morre e demora um pouco pára pegar ja foi trocado , bobina, sensor temperatuta, sonda lambda, sensor hall,bomba foi medida a presão da bomba e esta normal ? ja troquei o rele da bomba ja nao sei mas o q fazer
tenho um polo classic 98/99 a gás/gasolina,depois q passei meu carro na regularização do gás,ñ é mais o mesmo. quando estou dirigindo,e troco de combustivel em movimento,o carro começa cai de redimento e oscilando… gostaria de uma solução para esse problema !
grato
Tenho Parati 99/00 G3 1.6, to com alguns probleminhas nela, um deles é que depois de custa a pegar, quando fica um tempo parada, algumas horas no caso, quando pega parece trabalhar pela metade, ai com uma acelerada d leve parece estabiliza…talvez pelo mesmo motivo nem sempre teho desempenho de motor 1.6, as vezes parece amarrada na aceleração… Teria alguma dica? agradeço desde já.
Lucas,
já foi conferido o sistema de ignição, velas cabos e bobina?
Confira tambem a pressão e vazão da bomba de combustivel.
tenho um polo 97 q esta com o motor esquentando muito tirei o vazamento da caixa do radiador e parou mas agora comesou a vasar pelo reservatório d agua ele aquece e dar pressão e vasa pelo reservatirio fui verificar o oleo e esta maron claro e o oleo ainda não esta vencido e ele não pega
por favor me responda abraços
Seu motor provavelmente precisa de revisão, pois pelo que falou, esta misturando água e óleo e não esta refrigerando.
tudo bom eu tenho 1 polo e o defeito e que ele nao pega a bomba funciona fora do carro mas o fusivel nao esta queimado e nao passa energia para ela o que devo faser.
Se a bomba funciona fora do carro, provavelmente a fiação da bomba até a cx de fusiveis esta com um corte ou o aterramento não está sendo feito. Verifique.
tenho um polo a ventuinha ao virar a chave ela dispara e fica todo tempo ligada só que as vezes ela fc normal precisa trocar o relé do sistema de ar ele é alemão só consegue no mercado parale-lo o que fazer
O que pode fazer é eliminar o rele grande conjugado e substitui-los por tres reles universais de 40 A cada. Para isso é preciso ter o esquema de ligação interna do rele para fazer a ligação correta. estou fazendo isso no meu polo 97 classic.
tenho um polo 98 classic 1.8 a ventuinha ao virar a chave ela dispara e fica todo tempo ligada só que as vezes ela fc normal precisa trocar o relé do sistema de ar ele é alemão só consegue no mercado parale-lo o que faze
Gostaria de saber se o radiador do polo classic 1.8 99 com ar é o mesmo que é utilizado no golf?
Boa noite, tenho um gol 1998/1999 AP 1.6 e ele está oscilando a marcha lenta. Já foi trocado o autuador e o probleme ainda existe, não mudou nada. Também foi trocado o sensor da borboleta e foi feita uma limpeza no corpo da injeção e o problema persiste. Saberia me dizer por onde começo para encontrar o problema?
Experimenta trocar a bobina de ignição e a tampa do distribuidor, o problema são nessas duas peças de acordo com o que falou!
Tenho um santana 1.8 alc 99 com consumo mt elevado, o scaner não acusa nenhuma falha mas recentemente descobri q o aterramento da sonda lambda (4fios) não tem continuidade com o negativo da bateria apresentando uma resistencia quase infinita no multimetro.Fazendo o teste do chicote ao checar no modulo esta do mesmo jeito e outros sinais negativos como sinal para rele do modulo e para o relé da bomba e sensores tbm apresentam bastante resistencia.Pode ser q meu modulo esta com defeito?
olá osmar, estou fazendo um curso de injeção eletronica, entendo pouco, mas tenho um logus, o mesmo motor do seu, e fico fazendo alguns testes nele, pra mim aprender, hoje resolvi testar um bico injetor que um cunhado me deu, só que ele disse que era de um palio, só troquei pra teste mesmo, eu vi que numeração estava diferente, resumindo o carro ficou com o mesmo defeito relatado por você, verifique e lembre que não conheço tanto, ok.
Tenho um Polo classic 99 ele apresentou um vazamento de gasolina pelo 4- bico como posso resolver
bom dia Guilherme Lopes!!! tenho um polo 97 1.8 mi o problema do meu carro é o seguinte, quando passo da rotação 2000 rpm acende a luz do oleo e fica um barulho infernal dentro do carro o que devo fazer??? me ajude por favor … ja foi trocado a cebolinha do oleo e continua fazendo a mesma coisa ..(mas detalhe a cebolinha não é original)…. e outra coisa quando engato a ré a luz traseira so acente quando fico segurando a macha …oq devo fazer sobre esse problema também …desde já agradeço vc ….se quiser manda a resposta pra mim meu email é jpgson@hotmail.com…obrigado
OLA AMIGO,ESTOU C/ O MESMO PROBLEMA SEU EM 2.000 A LUZ E CIGARRA DO OLEO ACIONA,FUI MUN DESMANCHE E O RAPAZ TEM GOLF E DISSE QUE A CAUSA PODE SER TREZ, PRIMEIRA: CARTER ENTUPIDO,TROCAR FILTRO.SEGUNDA,BOMBA DO OLEO PIFADA,TERCEIRO,FAZER PARTE DEBAIXO DO MOTOR.
SEGUNDA DIA 06/06/2011 ESTAREI DEIXANDO NO MEC PARA VER QUAL DAS ALTERNATIVAS É,APOS TE DIGO.ABÇ
bom dia tenho um polo classic ano 98 . meu problema é quando ligo o carro a rotacao dele fica normal ´somente no gas na gasolina ele oscila muito isso é primeiro problema e o outro quando ligo o ar condicionado no gas o carro perte aceleraçao ai passo para gasolina acontece que na gasolina ele mesmo oscilando e com ar condicionado ligado a temperatura dele sobe ai desligo o ar condicionado a temperatura abaixa aguardo resposta se alguem puder me ajudar agradeço muito obrigado meu email leorod149@hotmail.com
Seu problema esta me soando como um problema no atuador de marcha lenta. Se puder troque pela magneti marelli!!
Olá galera. Tenho um polo classic 1.8 1998 e o mesmo está cada vez mais pesado para ligar. Jatroquei a bateria, coloquei uma de 75 amperes, já fiz o motor de arranque mas não está adiantando. Começou a baixar o óleo do motor, quase um litro por tanque de gasolina. Já escutei alguns comentários que o motor pode trancar a qualquer momento. Até que ponto devo estar preocupado?
Mario,
a falta de oleo no motor é preucupante mas acredito que o fato de esta baixando oleo não é a causa do problema no motor de partida. Verifique se não aterramento ou cabos positivos com mau contato e oxidados.
è comum ocorrer este tipo de defeito neste motor.
Boa noite amigos, tenho um Gol GIII 16v, e hj a direção ficou dura do nada. Olhei no chão e nada de óleo; abri o capô e tinha uma luz vermelha acesa numa caixinha preta que fica ao lado d um reservatório de óleo ( acho que reservatório de fluido de freio). Nunca ví isso! Desliguei o carro e quando liguei denovo a luz não acendia mais e a direção tá dura. O que será?
Tiago,
foi verificado se a correia que roda a boma da direção hidraulica não esta rompida?
ola pessoal estou com problemas do meu polo classico 97.
enventei mandar lavar na estação de serviço agora ja não pega, e quando pega fica a soluçar, e quando liga o AC morre..
se alguem teve esse problema por favor me ajudam…..
Boa noite,
Tenho um Pointer 1.8 Motor AP Gasolina, fiz reparo no motor a pouco tempo e percebi o almento de consumo de combustível e baixo dezempenho na 5ª marcha. Fiz a checkup e acusou a sonda lambda ruim. Comprei uma universal 4 fios, mas o mecanico disse que poderia colocar mas ñ iria funcionar. É verdade ou isso ñ tem nada haver? Me ajuda ai.
Grato pela atenção.
Amigos o meu defeito é bem diferente do de vcs, meu polo classic tem uma ressonancia muito forte uma trepidação total andando normal tdo bem nem aparece, agora se pego uma pista e estou a 100 km parece q estou moendo o carro,ja alinhei e balanciei mas nada, desconfio do alternador pois tirei a correia e parou mas ta difici de achar o defeito o carro só tem 70 000 km.
Amigo, meu problema é exatamente o mesmo que o seu, ja me disseram ser problema nos coxins, troquei e nada, se conseguir resolver me avisa, e se eu resolver te aviso tambem, abraços. O meu é um Polo Classic 99.
Boa tarde !!
tenho um Polo Classic 99 que comprei a pouco tempo. É um carro ótimo, mas já estou tendo alguns probleminhas.
Neste ouco tempo, troquei a bomba de combustivel.
No momento ele esta parado, pois a bomba não esta recebendo alimentação de 12v e sim de 4 V.
O mecânico orientou comprar um outro relé.
Sim, o ventilador do ar condicionado para de funcionar, mas o compressor funciona.
Gostaria de saber se alguém tem o Esquem,a elétrico do Polo Classic 98 e que possa me enviar para o e-mail peucaytan@msn.com
Desde já agradeço.
Polo Classic 1998
Wolskwagem
1.8 Motor AP
A gasolina
tenho um gol bola 1.8mi, que quando passa das 2000 rpm mesmo tirando o o pé, acelera sozinho e retorna ao normal e já troquei o sensor de marcha lenta e o vdo, mas continua do mesmo jeito!
TENHO 01 POLO CLASSIC 1.8 MI 2000/200
APRESENTA O SEGUINTE PROBLEMA CONSTATIMENTE:
QUANDO PASSO EM POÇAS DAGUA UM POUCO VELOZ E A GUA SE ESPALHA EM
BAIXO DO MOTOR, O MESMO COMEÇA A FALHAR, PERDER FORÇA E ATÉ MESMO CORTAR CORRENTE! DEMORO UM POUCO DOU NA PARTIDA, SAI ENGASGANDO,QUANDO ESQUENTA FICA NORMAL! NENHUM MECANICO CONSEGUIU DESCOBRIR O PROBLEMA!
QUE FAÇO?
bobina amigo isso é comum no polo, no meu envolvi a bobina em plastico filme desses de alimentos, resolveu, alguns amigos passaram araldite ou silicone em toda a bobina com um pincel como se estivesse pintando a bobina, esse defeito se dá devido a micro rachaduras na bobina.
CUBRA A BOBINA E PASSE NAS POÇAS FELIZ. aBS todos amantes de polo
Estou com um problema com um motor ap 1.6 alcool ano 2002, quando o motor esquenta ele começa a acender a luz de oleo quanto mais enquenta mais acende na estrada acelerando forte ele acende quando quente mas quando ligo frio não acende de jeito nenhum ja troquei a bomba de oleo quando ele esquenta ele começa a bater tucho mas frio não bate nada.
Parece que quando esquenta um pouco a bomba perde a pressao. Comprei o motor em um desmanche ele tem aqueles jet cooler no fundo que lubrificam o pistão alguem tem alguma ideia do que pode ser?
Obrigado!!
a minha parati esta ruin para pegar na partida de manha.o que pode ser. ja troquei o sensor de temperatura , bubina , cabo de velas etc..tem mas alguma coisa que posso trocar.
Tenho um ka 99/2000 1.0 com direção hidraulica e queria saber se é normal o meu carro quando estou andando e piso na embreagem ele fica um pouco acelerado mas quando freio e páro o carro ele desacelera. Por que isso acontece?
coxin do cambio ou do motor estourado-+
boa tarde .
nao consigo encontrar o diagrama eletrico do polo 1.6 1999.
gostaria muito de saber a cor e posição dos fios do motor de passo pois o cliente trocou o chicote pesoalmente.
grato.
bom dia meu carro foi fazer cabeçote e voltou com o consumo alto de combustivel e ele fica acelerando e reduzindo a aceleraçao sozinho alcilando e alto e tambem fica acelerado so e bastantes as vezes vc tem ideia do qpode ser por vafor se souberem me ajudem grato
olá amigos .tenho um polo 99..ele esta apresentando perda de força no motor aos poucos ..nao esta conseguindo passar dos 120km em estradas e estan sem força pra subir alguma rua que seja …oq pode ser….
olá, tenho um polo classic 99 e gostaria de saber como fazer para apertar o painel, pois ele treme todo, alguém sabe onde fica os parafusos ou encaixes? Me ajudem não aguento mais os ruídos de peças frouxas. Desde já agradeço meu e-mail é fmarinsgomes@hotmail.com
Valeu um abraço a todos.
td bem!
Gostaria da ajuda de vcs, tenho um polo Classic 99 levei ele para lanternagem e pintura e sumirão com os meus reles todos, agora eu não sei a numeração e onde compralos pela internet se pelo menos vcs me ajudassem com os números ou a amperagem.
Olá amigos!
Tenho um Polo Classic 98/99 , que está apresentando o seguinte problema:
Barulho de ferro roçando em ferro ao arrancar. Levei no mecânico e ele falou
que era amortecedor dianteiro. Troquei, mas não adiantou. Continua com o ruído
após andar uns 10 km, menos não emite barulho. Quanda está em terceira, quarta
ou quinta o ruído desaparece. Surge sómente em primeira ou segunda.
Alguem pode me ajudar?
pode ser a caixa ‘cambio’
isso esta me parecendo um problema com a caixa de marcha, o meu estava assim e o problema foi na caixa, esta praticamente sem óleo!! É um barulho de roçado ao passar a marcha!!!
Boa tarde a todos,tenho um Polo 99Mi Classic e estou com o seguinte problema:Muito pesado na hora da partida fiz o arranque e a bateria é nova mas não adiantou continuou da mesma forma e o outro problema é que quando ando muito no transito o carro sem mais nem menos começa a falhar,como se estivesse sem funcionar um cilindro,Oque poderia ser??Repito somente com o motor quente e somente na alta ,em marcha lenta fica normal,ou pelo menos não vejo a falha.
Rafael,
já foi feito uma revisão no aterramento do motor? defeitos relacionados a aterramento e contatos ruins costuma aparecer com o motor quente.
OLÁ COLEGAS DO POLO …RSRS ..
ENTÃO, EU TENHO UM POLO 99 E QUANDO LIGO ELE EU PRECISO SEMPRE ESQUENTAR PQ ELE PARECE ESTAR FRIO E É GASOLINA… AÍ FICO SEM ENTENDER
O DO MEU AMIGO PEGA PERFEITAMENTE ELE BATE NA CHAVE E SAI O MEU BATE NA CHAVE E PRECISA ESQUENTAR… RSS ALGUÉM SABE COMO POSSO FAZER PARA RESOLVER ISSO ?…
MUITO OBRIGADO
Tenho um polo classic 1.8 Mi 1998/1999 o mesmo não liga sozinha na chave tenho que acelerar, quando esta frio a marcha lenta dele fica caindo sempre até esquentar, gostaria de saber se isso é preoblema do Atuador da Marcha Lenta e como resolver esse problema dele não ligar direto sem precisar acelerar?
Fico no aguardo
Clemente
olá boa noite meu carro está acontecendo isso em cima na foto,porem eu acho que o mecanico não olhou essa parte, o que acontece?
meu carro tava ratiando , parecia que estava funcionando tres cilindros, levei ele para casa, só que ele estava muito tempo parado, então eu comprei os cabos de velas , velas ,tampa do distribuidor ,rotor, botei e ñ adiantou. funcionou normal durante uns 3 minutos mas depois ele morreu sozinho depois eu fui ligar ele parecia esta afogado ,tirei a vareta de oleo ,estava fedendo a gasolina ,o oleo tava até fino tava tydo misturado, enfim levei pro mecanico ele rebateu os bicos por que ele falou que estava jopgando muita gasolina dentro do motor,não adiantou e fez ocabeçote todo tambem não adiantou agora ele está achando que é módulo…. e agora o que eu faço? espero sua resposta pois meu carro ta la agora…..
Ola pessoal!!
Tenho um POLO 97 1.8MI e estou tendo problemas com ele, é o seguinte ele anda media de 1 ou 2 km e corta ignição depois de algum tempo ele funciona denovo e percorre a mesma km e corta denovo, e tambem quando levanto a rotação do motor com ele em andamento ele corta na mesma hora! se puderem me ajuda agradeço nao sei mais o q fazer!!
obrigado
Olá amigos usuários do Polo.
Comprei o meu a pouco tempo 98/99, de cara o vendedor me disse que a bateria estava fraca e teve que dar carga, descobri que a luz interna do porta-malas não apaga nunca!! Mesmo com a tampa fechada, chave desligada ela permanece acessa! Oque pode ser? Já procurei pino tipo aqueles de alarme e nada, dizem que ela desliga sozinha com controle de corte de segurança de energia da bateria mas não sei disso também. Grato.
Olá amigos usuários do Polo. Podem me responder tb pelo e-mail cledinfsdtna@hotmail.com
Comprei o meu a pouco tempo 98/99, de cara o vendedor me disse que a bateria estava fraca e teve que dar carga, descobri que a luz interna do porta-malas não apaga nunca!! Mesmo com a tampa fechada, chave desligada ela permanece acessa! Oque pode ser? Já procurei pino tipo aqueles de alarme e nada, dizem que ela desliga sozinha com controle de corte de segurança de energia da bateria mas não sei disso também. Grato.
Olá, tenho um polo classic 99, gostaria de saber como devo fazer para apertar o painel para tirar o ruído que faz, parece que ele está mal apertado, quando passo em um buraco ou estou parado em primeira marcha o painel treme todo. Alguém sabe onde estão localizados os parafusos? Desde já agradeço.
Amigo, o causa muito ruído interno também e a moldura central, com o tempo, parece que ela vai se soltando, aumentando as vibrações. Com relação aos parafusos, ao abrir a porta, olha na lateral do painel que
Tem uma capa, esta capa e apenas uma trava, retire-a e você Vera os parafusos, isto e de ambos os lados!
Pessoal, tenho um Polo 2001.
Foi feito as trocas de velas, limpeza de bicos etc… Não resolveu nada mas vou tentar os conectores dos sensores como foi citado acima com fotos. O carro é ótimo porem frio qd pisa ele perde a força como se afogasse, qd o motor atinge a temperatura normal de uso fica excelente mas as vezes ocorre o mesmo, se tiverem uma dica agradeço pois não pretendo me desfazer deste veículo temos um Punto para ir ao trabalho e para as viagens usamos o Polo que apesar de ser um modelo antigo é um lindo carro, confortável e economico pelo motor forte que possui.
Valeu!
bom dia ,tenho um polo 98,e estou com um problema o carro da umas falhadae volta ,parece ocorrer so na baixa ,desconfio que sege os contactores do sensor da barboleta ,se alguem souber qual a posição correta dos fios pois o meu quebro enão sei a posição para conectar os fios ,agradeço as dicas.
Boa noite!
Estou tendo um problema com meu polo classic 2001, o pedal da embreagem ficou preso, levei no mecanico e mesmo informou que deveria ser trocado o atuador de embreagem. Estou na dúvida se esse era realmente o problema do carro, pois, vi a peça retirada e está igual a peça nova que comprei. Foi um sacrificio achar essa peça aqui em Montes claros. O problema agora é que na colocação da peça alguma coisa nao está funcionando direito. O mecanico disse que pode ser por causa da peça ser de má qualidade…..
Cara, pode ser realmente a catraca… ela fica no pedal e faz a regulagem da embreagem…. peça pra ver tambem o cabo da embreagem….
tenho um polo ano 97,ja faz quase seis meses que ele ta com um problema que nem mecanico e eletrecista consegue resolver, o carro para de funcionar de uma hora pra outra, tanto faz com ele frio ou quente,não passa corrente da bobina para o distribuidor,se ficar dando partida ele demora mais de vinte minutos para funcionar de novo,mas se aguardar uns trinta segundos daí ele pega novamente e funciona várias horas sem (morrer),não é o alarme,não tem segredos,já foi trocados tvários componentes eletricos e nada! me falaram que talvez tenha que trocar o distribuidor,será que tem relação com o que esta acontecendo!?
meus caro, fiz recentemente o motor do meu polo classic 97/98 motor 1.8 mi, sem ar condicionado depois disso tive um serio problema de aquecimento troquei dai bomba dagua, suporte da bomba,valvula termostatica, sangrei de tudo que foi jeito e aida persiste o problema so nao troquei o cebolao ainda, pois ta ligando a ventuinha apesar de que quando ela quer ligar, as vezes acho que esta na ma circulaçao dagua outras acho que no cebolao por ele nao ligar alguns momentos ou ligar muito tarde, andei sem valvula um tempo resolveu mais dai estava consumindo demais resolvi colocar denovo voltou o problema, nao sei o que fazer se alguem ja passou por isso me deem dica porque to perdid, obrigado.
Colega, eu fiz isso por conta e risco em um outro modelo de carro e deu tudo certo. Comprei limpa alumino e coloque no radiador, deixei por uns 5 minutos balancei bastante para limpar, saiu um sujeira danada uma pelotas de borra. Creio que se vc fizer essa limpeza ira resolver.
Limpa aluminio é muito forte e pode estragar o seu radiador, mas como o meu estava muito sujo e não queria pagar para fazer fiz por conta propria… E o meu carro nunca mais ferveu…
BOA TARDE! GOSTARIA DE SABER SE ALGUÉM PODE ME AJUDAR. COMPREI UM POLO CLASSIC ANO 1997 MODELO 1998. GOSTEI MUITO DO CARRO. PORÉM UM DIA DESTES. ESTAVA MUITO CALOR E EU VINHA DO SERVIÇO COM AR LIGADO. PEGUEI UM ENGARRAFAMENTO DE MAIS OU MENOS 1 HORA. VIM NOTANDO QUE POR DUAS VEZES O CARRO OCILOU E FICOU MEIO PRESO, NÃO DESENVOLVIA MAIS COMO ANTES. QUANDO CHEGUEI EM CASA DESLIGUEI O MESMO. E QUANDO TENTEI LIGAR NOVAMENTE, CUSTOU A PEGAR E A LENTA ESTAVA RATEANDO, COMO SE ESTIVESSE TRABALHANDO COM 3 CILINDROS. E REPAREI TAMBÉM QUE DO LADO DO CARONA NA TRASEIRA PERTO DA RODA, FAZIA UM BARULHO. QUE APARENTEMENTE SERIA NA BOMBA DE GASOLINA. DESLIGUEI O CARRO E FUI ALMOÇAR, UMAS DUAS HORAS DEPOIS VOLTEI, LIGUEI O CARRO E O MESMO TRABALHOU NORMALMENTE. LEVEI NO LUGAR QUE MECHE COM INJEÇÃO ELETRÔNICA, O MESMO PASSOU O APARELHO E DISSE QUE ESTÁ TUDO NORMAL, MEDIU A PRESSÃO DA BOMBA TAMBÉM ESTAVA NORMAL. GSOTARIA DE SABER SE ALGUEM AI QUE TEM ESSE CARRO JA TEVE ESSE TIPO DE PROBLEMA. E POSSA ME AUXILIAR. AGUARDO RESPOSTA. OBRIGADO.
Tenho um polo classic 97, quando passo em uma possa de água o carro morre e não pega mais por mínima que seja a possa; só depois de algum tempo o carro da partida mas as vezes quando piso fundo ele fica falhando só retomado ao normal quando esta bem seco o motor , tem algum sensor que messe caso molha e faz com que o carro não pegue mais. Já levei em vários mecânicos e nenhum descobriu o defeito e meu carro esta com revisão em dia.
Não é a distribuição.
Obrigado.
Eder, para o seu caso existe 2 hipotoses. 1 delas retire a bobina de ignição limpe muito bem e passe com um pincel araudite para cobrir algumas trincas que ela possa a ter, 2 fui informado que o polo possue uma caixa de fusiveis ou terminais na parte do motor ao lado do paralama, onde alguns modelos veio sem a tampa protetora. veja se pode ser isso…Abraços!!!
Ola amigos, possuo um polo Classic 98 e estou tendo problemas com as travas da porta. As mesmas não fecham mais, tenho de fechar uma a uma. Quando deu este problema da primeira vez, a bomba ficou acionada direto, e demorou a parar. Depois disso nenhuma funcionou mais, tenho de fechar meu carro porta por porta. Alguém sabe se isso e problema da bomba ou alguma mangueira, sabem onde fica esta bomba no carro?
Desde já agradeço.
No aguardo.
Quando estou dirigindo meu polo 99, depois que a velocidade passa de 100 Km/h e estou em ponto morto seja, em uma descida ou reta, fica difícil a entrada da 5ª marcha precisando colocar uma força a mais para entrar, somente vou conseguir quando o veiculo chega a 90 Km/h, instante que a marcha entra fácil.
já troquei o escapamento do meu polo 99, a parte do catalizador e parte final, mas continuo escutando um barulho muito alto no escape e esse barulho vem da parte da frente do escapamento creio que seja na saída do motor, gostaria de saber se tem alguma peça entre a saída do motor e a entrada do escapamento.
tenho um polo classic 98..99 to com problemas quando aciono a partida queima o fusivel da caixa de fusiveis funciona um tempo e depois começa o problema de novo?
ALGUEM PODE ME ENSINAR COMO RETIRAR A MOLDURA DO PAINEL DO POLO CLASSIC 98 ???
A MOLDURA É AQUELA QUE FICA O RÁDIO, BOTÕES E DIFUSORES.
AQUELA QUE QUEBRA A TODA HORA.
AGRADEÇO AS RESPOSTAS ENVIADAS PARA
mauroeiras@bol.com.br
VALEUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU POLEIROS.
olá galera tenho um logus 94 motor 1.8, o carro começou a aparentar promemas falhas como se estivesse trabalhando com dois cilindros. porém já troquei bobina ,cabos, e as velas são novas ,verifiquei rotor e distribuidor mesmo assim o carro continua com os mesmos problemas. o que mais posso fazer. a e também foi feito teste de compressão. me ajuden por favor.
tenho um polo classic sedan ano 98 , e um dia ao desligar e ligar novamento o ponteiro do velocimetro fica tremendo e o conta giros para ou de funcionar , os demais indicadores estao funcionando corretamente , o que pode ser ? desde ja a gradece .
ALGUEM PODE ME ENSINAR COMO RETIRAR E COLOCAR A MOLDURA CENTRAL DO PAINEL DO POLO CLASSIC ?
QUEBOU E EU NÃO CONSIGO TROCAR.
QUEM PODE ME ENSINAR A TROCAR A MOLDURA CENTRAL DO PAINEL DO POLO CLASSIC ???
NÃO CONSIGO TROCAR
mauroeiras@bol.com.br
OBRIGADO
Preciso comprar aquela mangueira que é ligada no filtro de ar e motor
meu motor pegou fogo polo 98 alquem tem pç para vender
oi pessoal alguem ai sabe como trocar a porcaria da mmoldura do painel