Fiat Palio 1.0 MPI: Falhas na aceleração e motor morrendo
Publicado por Guilherme LopesDEFEITO: Este Fiat Palio motor 1.0 mpi estava falhando muito nas acelerações e o motor estava morrendo, sendo que quando o motor apagava as vezes tínhamos que esperar alguns minutos para que o carro voltasse a funcionar.
CAUSA: Iniciamos os testes com o sistema de ignição (velas, cabos e bobinas) e de cara vimos que a vela de ignição que estava no carro não era a indicada pelo fabricante o que já nos deixou com duvidas do seu funcionamento. Fizemos os testes nas velas e foi constatado que uma delas estava com defeito, trocamos as velas de ignição certas e as falhas do motor sumiram mas o Palio continuava com o motor morrendo.
Fizemos então o rastreamento da injeção eletrônica e a mesma indicava problemas no sensor de rotação, mas ao testar a peça foi visto que a e mesma estava funcionando perfeitamente. Continuamos os testes e em um momento em que o carro morreu notamos que havia um estalo (parecido com uma centelha pulando) e logo depois o rele duplo que alimenta a central desarmava fazendo com que o motor apagasse. Por parecer com uma centelha decidimos continuar os testes no sistema de ignição, e não foi encontrado nenhum defeito nos cabos e nem nas bobinas, mas por insistência minha soltei as duas bobinas do suporte e as afastei do motor. Religuei o carro e o carro não morreu mais.
SOLUÇÃO: foi feito a troca das duas bobinas e o problema foi resolvido.
Este defeito é algo complicado de se resolver pois as bobinas não apresentavam nenhum defeito aparente, mas com o tempo as mesmas vão perdendo a qualidade do seu isolamento fazendo com que possa haver fugas de centelhas. Esta fuga em alguns casos cria uma espécie de interferência na unidade de comando fazendo com que seu funcionamento seja prejudicado. Este é o segundo caso com este tipo de defeito que eu resolvi e os dois foram em Palio com duas bobinas separadas e nos dois carros trocamos as duas bobinas pois as mesmas de uma vida útil aproximadamente igual, sendo que é mais seguro trocar as duas peças para que não haja problemas futuros.
Você já teve algum problema com bobinas? Como foi resolvido?
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Comentários
237 Comentários para “Fiat Palio 1.0 MPI: Falhas na aceleração e motor morrendo”Deixe o seu Comentário
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1-Para que seu comentário seja melhor respondido, pedimos que coloque o máximo de detalhes possiveis sobre o modelo do carro e o que já foi feito para solucionar o problema. Quanto mais explicado for seu caso, mais facil é para nós darmos alguma dica.
2-Sempre que estiver ao seu alcance, ajude respondendo outros comentarios.
3-Lembrando que aqui damos dicas o que não quer dizer que vamos resolver seu problema, pois a mecânica automotiva já é difícil quando estamos presentes com o carro, imagina quando estamos a distancia.
4- Comente dentro de um texto que tenha relação com o modelo do seu carro ou com o tema da sua duvida, para isso use as categorias que estão do seu lado direito para selecionar um topico mais apropriado para seu problema ou dica.
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Estou ficando louquinha com meu carro.
Tenho um Fiat Pálio EDX 1.0, ano 97.
Todas as vezes que ligo o carro ele funciona normalmente, após uns 30 minutos com ele em funcionamento a LUZ da Injeção Eletrônica acende o carro morre, ai eu tenho que ligá-lo novamente e ele volta a funcionar normalmente.
Mas isso acontece constantemente o que pode ser, por favor alguém me ajude.
Já levei em vários mecanicos e eles não acham o problema..
No aguardo do retorno o mais breve possível.
Obrigada pela a atenção.
a dica que dei no texto acima se encaixa bem no seu problema, fale para seu mecânico fazer este teste de afastar as bobinas do motor.
Tenho um palio 98 MPI 1.0 e o mesmo deu problema nesta manhã no burrinho de freio, até ai normal, realizei a troca e notei que o carro ao sangrar ele acelerava e desacelerava constantemente.
Ao sair da oficina, o carro normal passei no posto e coloquei 20 litros mais ou menos de gasolina(com certeza eu vi o frentista colocando) em um posto que sempre coloco (petrobraz). Ao sair do posto senti como se o carro estive arrantando uma carreta. não passa de 70 por hora. Ao abrir o capô dei uma acelera onde deu um pipoco pelo filtro de ar, poderiam me ajudar a descobrir qual é o problema. Será que é gasolina com água?
Apenas para que saibam o problema foi a Sonda Lambida que estava com mau contato, na qual foi refeito a fiação da mesma e o problema deixou de existir.
Ligue seu carro, acelere um pouco e balance o fio da sonda lambida.
É um fio que conecta ao coletor do escapamento..
Se você olha no seu motor entre o radiador e o motor tem um fio branco que se conecta ao inicio do escape.. acelere o carro e mecha no fio, veja se o carro pipoca ou para de falhar.. se ocorrer isso, pode trocar a sonda e seu problema acaba.
eo seguinte. peca para um mecanico testar o sensor de rotacao de seu veiculo pois o mesmo deve esta com fuga de corrente ocasionando falhas na leitura de ponto de sicronismo. o mesmo pode esta afastado da roda fonica fazendo o mesmo perder o sinal sem resistencia
e facil de resolver ta . bjs daniel cacoal rondonia
provavelmente esta tendo um vazamento na bomba dagua ou em um selo dagua que vai logo abaixo da engrenagem do comando de valvulas.
apos alguns minutos de funcionmento q a mistura ar combustivel esta rica e com valor constante.isso faz com q a unidade de comando tente corrigir a mistura,atuando assim o motor de paso,ele fexa a
entrada de ar fazendo com que o motor apague.
lembrando que se o defeito for sonda lambda o consumo do veiculo tambem deve estar muito alem do normal.
já foi feito um rastreamento?
Obg pela atenção.
pode ser baixa pressão ou vazão na bomba de combustivel. O melhor é fazer o teste na bomba de combustivel em uma oficina de sua confiança
Sobre seu uno, eu tive um igual ao seu modelo. A injeção do mesmo é injeção burra, sem corpo de borboleta ou seja, semi carburado. Tente dar uma limpada no bico injetor. Tem um sensor que fica preso em uma chapa presa que liga uma mangueira do carburador nele… tente tirar esta mangueira com o carro ligado após manter fora por uns 5 segundos já ta bom e colocar de volta….. é um sensor que fica na diagonal com uma mangueira fina acoplado nele. Fica junto a lataria na mesma direção do limpador de vidros dianteiro. qquer coisa me add no msn
sandro_sampa@hotmail.com
o q pode ser ????
o q pode ser ????
RESP:
Amigo, neste caso pode ser o alternador com defeito de não esta recarregando a bateria o suficiente ou a própria bateria com defeito, pois isso é perda de carga no qual a injeção acelera o motor para compensar o carregamento de energia da bateria. Leve a um alto elétrico de confiança.
Tenho um palio EDX 99, na reduzida o carro fica falhando e dando trancos.
O que posso fazer para melhorar ?
Obrigado e boa tarde!
obrigado fiquem na q paz
a maioria dos mpi tem mais de 5 anos de uso e ai começa sempre a ter um desgaste natural, mas nada de outro mundo comparado a outros carros que tiram seu sono de manutenção cara.
Já analisou se a lubrificação deste carro esta correta??
Já tentou descarbonizar o seu motor??
O correto seria levar a um Scanner para identificar o problema de 1ª, mas vamos a alguns pontos, já olhou os bicos se não estão entupidos, olhou velhas, cabos de velas, bobina (se estiver enferrujando ao lado dela é sinal de defeito(escape de corrente)).
Tente resetar a injeção se já fez tudo isso, mas qquer dúvida me diga.
sandro_sampa@hotmail.com
meu carro tem uns vinte dias que ja ta parado ja testamos tudo bicos modulo bobina e tudo mais o que falta testar é o chicote.
o defeito é o seguinte começou falhando e acendendo a luz code eu parava nos lugares tinha hora que o defeito não aparece mas quando aparece ele so funciona depois de alguns minutos como se nada tivesse acontecido isso ta arrancando me cabelo. Mas eu irei fazer o teste que vcs citarão anteriormente.
att
Alexandre
O carro ao desligar só ligava depois que a chave de seta esfriava. O carro funcionava na maior parte das vezes normal com o farol desligado(principalmente o farol alto).
Espero ter ajudado.
Só realizei a troca da chave de seta e o carro nunca mais deu problema.
foi verificado a pressão da bomba de combustivel e o funcionamento do regulador de pressão.
Tenho um carro do mesmo que o seu. Quando fiz um check-up geral acusou uma tal “bobina 1″, mas o mecânico me recomendou uma série de ajustes que poderiam ser os causadores do problema da bobina. Bom, isso melhorou temporariamente, mas ele voltou a ficar fraco e sem respostas de arrancada. Isso não é constante, mas sim aleatório. Ainda não revolvi o meu problema, acho que vou trocar as duas bobinas como vi em um outro site. Você resolveu o seu?
Antes de sair trocando outros componentes, caso seja este o problema, leve a uma auto elétrica e peça que realizem teste de seu chicote e censores.
Tenho um Pálio EX 06/07 com 138.000Km e estou enfrentando alguns problemas de falha na aceleração com álcool e demora na partida.(se bem q melhorou bastante com uma orientação de gas.aditivada no tanque de partida). Uma vez, após mais de 10 minutos tentando faze-lo pegar, qdo pegou, saiu tanta fumaça( mas muita mesmo ) que eu pensei q o motor tivesse fundido.
O problema é q ele está falhando demais no álcool.( inclusive dando uns estouros)
Levei-o ao mecânico há uns 3 meses e ele não soube resolver a situação. Pediu q eu abastecesse com 2 ou 3 tanques de gasolina seguidos para limpar o sistema. Confesso q nunca fiz isso.
Como mudei de trabalho e agora trabalho mais na cidade e não em estradas como antes, percebo q o consumo aumentou absurdamente.
Como resolvo o problema dessa falha e do alto consumo ? O q aconteceu ao tentar ligar e qdo pegou( após mais de 10 min ) sair tanta fumaça?
Estou para trocar o carro, porém o Pálio não me deu praticamente nenhuma dor de cabeça nesses 138.000km. Gostaria de saber se o Sandero vai me dar dor de cabeça com relação a manutenção.
Agradeço este valioso site !
Abraços
Marcelo C.
Tenho um Fox 1.0 Plus ano 2006 com ar condicionado e estou percebendo um alto consumo de combustível nos últimos meses. Hoje consigo percorrer aproximadamente 230 Km com um tanque de álcool (aproximadamente 5 Km/L).O fato é que há 1 ano fazia aproximadamente 440 Km com o mesmo volume de combustível.
Para resolver o problema, já troquei as velas, os cabos de vela, fiz limpeza de bicos, limpeza de TBI etc. Sempre fiz o teste de pressão da bomba e tudo estava ok. Como o caso não foi resolvido, lancei mão da troca dos bicos, pois percebi que os bicos instalados no carro eram do motor 1.6 (bicos IWP176). Troquei pelos bicos IWP170 e nada aconteceu. Agora estou pensando em fazer a troca da sonda lambda e da bobina, mas já estou num nível de estresse muito grande e não sei se o problema será solucionado.
Gostaria de receber alguma dica de vocês para tentar resolver este caso.
Obrigado!
Obs: quando acelero o motor, logo após, durante a desaceleração normal, escuto um ruído estranho que parece vir ou da bobina que nao foi trocada ou de um outro tipo de bobina grande que fica logo atrás do motor, mais embaixo.
Situação do carro hoje: O carro pega, sem problemas, mas a aceleração oscila tanto que o motor nao consegue segurar e morre. O consumo de combustível continua o mesmo e, por incrível que pareça, o carro está gastando combustível PARADO. Isso mesmo, PARADO. De um dia pro outro, simplismente somem 1 ou 2 litros, isso sem indício de vazamento em lugar algum do carro.
Espero que possam me ajudar…
Atenciosamente, Lucas Betinelli
obs.: foi feito o scaneamento da injeção, só acusou defeito no sensor borboleta.
EU FIZEMOS TODOS OS TESTES AI DENTRO DO PADRÃO E NÃO ENCONTRAMOS NEHUM COMPONENTE FORA DO PADRÃO AI TIREI O CABECOTE FOI FEITO COMPLETO ,MONTEI EO DEFEITO CONTINUA INCLUSIVE TROQUEI O SENSOR DE DETONAÇAO ,MAS O PROBLEMA CONTINA AGORA EU NUM SEI MAS O QUE FAZER ,VC PODEM ME DA DA ALGUMA DICA ???
OBRIGADO……….
Gasolina barata não é barata.
Tenho um Palio ELX 1.4 2005 flex, com GNV.Dois meses depois de comprado ele passou a morrer nas desacelerações, quando está no gás.
Já foi regulada a saída de gás, (melhorou por um dia), o TBI já foi limpo( ficou uma semana bem)injeção e sistema do gás já foram limpos(também uma semana cada) e por último trocamos a mangueira de saída de ar( adiantou nada).
Um mecânico consultado disse que pode ser cabeçote carbonizado e outro disse que pode ser regulagem da pastilha do tucho.Ambos serviços precisam de retífica, por isso gostaria de uma terceira opinião, pois já não sei mais o que fazer.
Aguardo ansiosamente por uma resposta e agradeço desde já!
Quelen
quando o carro esquentar e ficar sem pegar….
ao girar a ignição verifique se ha um pequeno barulho na pressurização da bomba de combustivel….
se nao ouvi e falta de alimentação ou mal contato na bomba de combust.
solução: eletricista trocar a fiação da bomba.
o melhor é verificar com um scanner se a relação ar/combustivel esta ok e se não estiver fazer o processo aprendizado da mistura, de uma verificada no sensor de temperatura da agua tambem.
Estou precisando saber de quem puder me ajudar, qual é a peça que fica presa atrás do hidrovácuo do ford ka ,que vai com uma mangueira e engata na caixa de câmbio?Ela é cilindrica e preta de plástico. Grato.
Meu nome é Gustavo, falo de Poa / RS.
Comprei um Fiat Palio ELX 99/2000, motor 1.0 edição 500 anos.
Gostaria de saber se é possivel alguma modificação para aumentar a potência ou transformar em 1.3 ou 1.4.
Aguardo retorno.
Grato,
pode esta havendo alguma zebra no hidrovacuo. Algo que esteja prejudicando o vacuo do motor.
Tenho um palio 1.5 Edx ano 97, e venho encontrando problemas em dar partida fico dando partida varias vezes até pegar forço muito a inginição, e quando pega ele fica vibrando o volante e parece estar afogado com cheiro de gasolina, e muitas vezes liga mas apaga,levei no mecanico foi trocado velas, a bobina e o autentor de marcha lenta foi rodado o scanner e nada acusa o que pode ser??
obrigado..
foi testado a pressão da bomba de combustivel?
Tenho um FIAT PALIO 1999 1.6 8V, o mesmo apresenta dois defeitos;
1- o carro as vezes na gasolina esta bem as vezes acelero e so depois ele responde fica fraco, no gas as vezes esta bem e quando apresenta perda na potencia morre
2- temperatura subindo muito … troquei o radiador e o cebolão, resolveu mas a temperatura voltou a subir bantante, a ventuinha arma mas não abaixa , ja pedi para verificar se foi ligada invertida mas ela foi ligada corretamente a ventuinha e nova.
Gostaria se pudessem indicar uma oficina mecanica no Rio de Janeiro – CAPITAL.
Abçs,
Tenho um palio 99 elx serie 500 anos e mesmo esta esquentando muito, o nivel de agua esta normal nenhum vazamento,no radiador nivel de oleo normal, gostaria de saber o que pode estar ocasionado este problema.
Aguem sabe?
já foi visto se não ha uma ma circulação da agua? Verifique bomba dagua e valvula termostatica.
Uma coisa que esqueci de comentar é que ele conseguiu fazer o carro pegar, mas o carro não afirma a aceleração, e fica dando tipo uns estouros na hora que acelera.
pergunta nesse caso a limpeza do corpo resolveria ou tenho mesmo que primeiramente fazer a descabonização do motor e depois ver se a limpeza ndo corpo ou a troca do mesmo.
muito obrigado
Originalmente os carros fiat vem com seu cebolão para funcionar apenas a 92º C, onde em locais frios como região sul do pais é ótimo, mas para regiões norte e nordeste o aconselhável é trocar o cebolão para um entre 82º C a 87º C para que assim o motor não trabalhe muito quente.
Colocar a baixo de 82º C nessas regiões pode mater o motor muito frio, algo que tb não é bom.
O correto é sempre trabalhar no meio termo.
Abraços,
Alessandro
Tenho um Brava ELX 1.6 16v , ano 2000, e ele esta com um problema que ninguém consegue resolver . O carro esta apresentando mal funcionamento( Falha e embola) e depois morre. Já trocamos cabo de vela, vela, bomba de combustível, filtro, limpeza de bicos, ponto de correia. E não conseguimos resolver o problema, tem alguma dica para resolver o problema.
Desde ja obrigado pela atenção
Já analisou a sonda lambida deste carro, se ela estiver com mau contato, uns de seus defeitos é os apresentados em seu carro.
Tenho um tempra 8v sx 97, estou com problemas com o sistema de injeção do carro e de alto consumo de combustivel. Os defeitos apresentados são:
marcha lenta sobe e desce de rotação;
o carro derrepente morre;
carro parece estar “engasgando” em momentos de arrancada;
acendimento constante da luz da injeção;
alto consumo de combustivel na faixa de 5km por litro;
Senhores, se alguém puder me ajudar!?
Há! detalhe o carro passou por uma revisão geral, trocando velas, cabos,kit bico injetor,sonda lambda e limpeza de todo sistema.
Por favor , alguém me ajude!!!!!
Obs: Informo que verrificamos oleo do motor e água do radiador e não constatamos nehum vazamento.
a aceleração é forte mais não responde , a pouco tempo troquei a bomba de combustivel e velas.
eu tenho um siena 97/98 EL motor 1.6 mpi , ele descarregou a bateria sem + e sem – quero sabe o q esta acontecendo, o alternador já foi arrumado e msm assim descarregou a bateria .
Eu não consigo encontrar essa peça pra comprar. Ela não esta nos catalogos das lojas, das autorizadas e minguém nunca viu.
O que eu faço, pra onde vou pra poder encontrar essa pessa.
Tenho um PALIO 1999 1.6 8v, ele quando para em algum sinal ou engarrafgemento noto que acelera sozinho, e as vezes ele falha eu piso e so depois ele responde ou estou acelerando e sinto ele falhando, ja levei ele 2 vezes pro mecanico o mesmo rastreou o carro e deu os seguintes defeitos ” FALHAS DAS BOBINAS 1e2″ e ” FALHA DA SONDA LAMBIDA”, foi trocado e resolveu, mas apo umas duas semanas voltou a dar o mesmo defeito retornei com ele ao mecanico o mesmo falou que as bobinas estavam ruim e pediu para eu comprar outra bobina pois a que eu comprei era de marca ruim , comprei intaum mais dua bobinas da bosh e agora apos 2 semanas esta aparecendo o mesmo defeito, estou perdendo a cabeça ja alguem pode me ajudar?
O módulo ele é cérebro da injeção, todos os comando para as partes e resultados de analises da sonda e serão realizados por ele. Resumindo, sem ele vc não tem injeção e seu carro não funciona.
Boa tarde!
Tenho uma pálio EDX 98, motor 1.0mpi, fiz uma revisão no fim do ano, após os procedimentos o carro começou a apresentar problemas, após ligar o carro depois do motor aquecido à aceleração começa a auterar, ocilando quando fica na lenta. isso aconteceu depois de ser feito a limpeza nos bicos, trocado as velas e trocado também o motor de passe.( não sei se essas peças tem haver) Esse foi o inicio, 15 dias depois levei p/ dar uma geral no lava jato e foi lavado o motor. daí o carro ao ligar fica morrendo, a celeraçaõ não sustenta, fico dando partida varias vezes até pegar forço muito a inginição, e quando pega parece estar afogado com cheiro de gasolina, fico esquentando o motor ai ele anda e continua ocilando, levei no mecânico ele passou no aprelho e nada consta, tudo normal o carro já está 3 dias lá ele falou que estava arrumando um cabeçote p/ testar, pois desconfiava que o meu poderia está com problemas.
Estou desesperado!
Desde já agradeço a ajuda!
Luciano Lima
já foi verificado o funcionamento da bobina e da bomba de combustivel.
tique ai o acelerador ficou mole morreu e parou na estrada . tentei virar a chave nem ingetar a gasolina não injetava os ponteiro subia devagar e descia de vagar..
outro dia andei com ele e morreu de novo . esperei 10 minutos e ele pegou .
não vaza oleo e nem agua o que sera. .
obrigada pela compreensão..
OBRIGADO
todas as peças citadas a cima estão no carro são novas e originais, o atuador já foi trocado 2 vezes
obrigado a aguardo respostas ….
há uns 5 meses meu carro (Uno 1.5 i.e) estava apresentando umas falhas intermitentes. Acontecia pouquissimas vezes, mas quando falhava era um corte daqueles, fica muito dificil mantê-lo ligado, precisava bombear o acelarador fundo, ficava sem força alguma e mesmo bombeando o acelarado na maioia das vezes era impossivel mantê-lo ligado. O defeito era mais comum quando eu andava com o carro até ele atingir a temperatura normal de funciomento, desligava e voltava ligá-lo. Quando eu o religava ele já funcionava todo esquisito e apagava, ai eu tentava e ele pegava e apagava em seguida, até que em agum momento ele firmava novamente e ficava tudo beleza. Levei em alguns lugares e ninguem dava jeito, até que um dia meu pai levou até um mecanico que acusou de cara defeito na sonda lambda e no injetor. Segundo ele o injetor aquecia e deixava de injetar combustível. Foram trocados e o carro passou todo esse periodo (5 meses) sem dar defeito nenhum, mas eu sempre o achei mais fraco do que ele era antes da troca. Até que a pouco tempo atrás começou o mesmo defeito aos poucos de novo, e sempre ficando mais frequente, porem algumas poucas vezes acendia a luz de anomalida da injeção. Paguei para um rapaz scannear e acusou sonda lambda interrompida, achei bem estranho, pois a sonda que eu havia colocado era de 1ª linha (nkt) e sei que deveria durar bem mais, mas substitui por uma bosch LS 07 (universal, mas indicada para meu veículo). Eis que o carro ficou um pouco mais economico, mas continua com o defeito de falhar, perder forçar, não dar partida após desligar, se eu começo a pegar transito parado ele começa a oscilar e logo apagava, ai começa todo o martírio para podê-lo fazer funcionar de novo. Será novamente o bico injetor? Desconfio que o mecanico da primeira vez havia encontrado um defeito mais simples e me passou pra trás, pois comprei o injetor dele. O que vocês acham? Estou em tempo de colocar um velho, não tão eficiente, mas menos problemático carburador. . Detalhe: velas e cabos de velas originais ngk, testados e comprados por catálogo, bomba de combustível com pressão 1,0 bar e 3 meses que foi trocada.
Tenho um palio ELX 99, e ocorreu que o motor criou bora e travou o mesmo, foi feito o motor completo só que agora sinto que ele esta sem pressão , na subida ele perde a força e tenho que colocar a 1º marcha e o carro quase para , na estrada ele não passa de 100 km/h, em estrada de 120km/h, já falei com meu mecânico ele fez teste e falou que era defeito na injeção, levei em outro mecânico ele testou a pressão do motor e falou que estava normal , levei para revisão da injeção , so que continua a mesma coisa, fora que o consumo de combustivel aumentou.
Gostaria de saber se alguém já teve esse pobrema e possa me ajudar, desde de já agradeço.
graças a deus o carrinho vem se comportando direitinho, porém as vzes kuando o ligo ele faz um barulho mt estranho tipo de estouro abafado parece ateh um fusca. (isso kuando o ligo). se jah estiver em funcionamento ele vai estourando e perdendo a força.
oq pode ser? jah trokei o corpo de borboleta pois o primeiro q era di fabrica kebrou a peça de plastico e esse qestou usando é de segunda mão.
isso pod ter alguma relação?
grd abraço e aguardo resposta, vlw…
sera que alguem ai ja viu algum defeito parecido com esse e conseguiu resolver
valeu……..
sera que é alguma coisa grave?????
valeu pessoal sua dica sera muito bem aceita………………..
Amigão, eu acredito que possa ser duas coisas: o motor de arranque ou a bateria. Verifique no painel se acende a luz da bateria. De qualquer forma, leve para um bom eletricista de sua confiança e não faça PREACA. Faça o serviço e verá que seu veículo estará pronto e bom novamente.
e em seguida liga a luz da engeção!!ai o carro engasga,falha e perde força!!
foi trocado o potenciometro, sonda lambida,sensor de rotação, de inicio as falha pararão mas as luzes de freio e engeção ligavam igual!! não aguenta um mes e todos os problemas voltam novamente!!!!por favor se alguem puder me ajudar desde ja eu agradeço!!!!!pois não sei mais oque fazer!!!!
dar consequência do carro falha de vez enquanto
ficando tremendo .
Quando e ligado logo morre.
5p/66v/1000cc
2005/2006
Várias coisas, mas as citadas acima seria legal vc conferir antes tomar qquer atitude
Espero ter ajudado.
Obs: No meu caso a sonda original na rede FIAT custou R$ 165,00 (já com a mão-de-obra inclusa), mas para descobrir o defeito foi necessário passar um rastreador no carro e este custou R$ 50,00 aqui em Goiânia, GO.
tenho um pálio 98 modelo 99,troquei os 4 bicos,troquei os tres sensores,as bobinas, cabo de velas e mesmo assim o carro fica muito dificil de pegar so pega se der um tranco sera que vcs podem me ajudar?
e tem dois alarmes nele um ja foi desligado e outro é aquele de travs e sirene e descobri que ele tambem tem corte de combustivel
obrigado aguardo resposta
se você faz a revisões regularmente e não esta havendo problemas, não há o que temer.
E melhor é colocar o carro na estrada, e se ainda tiver resseio tente fazer uma viajem curto primeiro, para depois começar a realizar percursos mais longos.
Tenho um palio el 1.5 96, notei que o carro morreu duas vezes em baixa rpm, ao chegar em casa, desliguei o motor equanto abria o portão da garagem, ao ligar o carro novamente veio a surpresa, ao acionar a chave, a bomba de gasolina liga, mas quando da partida no motor a lampada da bomba de gasolina permanece acesa e o motor fica fraco e barulhento, tive de forçar o mesmo para para guardar o carro na garagem. Mas do jeito q ta num vaida pra levar p oficina não, o problema é q ainda não tenho as manha sobre manutenção de carro direito, (meu primeiro carro), tenho receio que o mecanico possa me enrolar, e cobbrar um preço absurdo, por uma vela por ex.
OBS: Recentemente foi feita a troca da correia, tensor, óleo do motor e limpeza dos bicos injetores.
Tenho um Siena 06/07 que ficou parado por 4 meses, sempre fiz a troca de óleo recomendada e a cada 2 trocas de óleo trocava também os filtros de óleo, ar e combustível. O que aconteceu após este período é que para o carro funcionar eu tenho que dar várias partidas mesmo com o reservatório de partida a frio cheio e com gasolina no tanque. Quando dou a partida o carro começa bem o funcionamento mas quando dou um toque no acelerador o injetor de partida a frio injeta combustível e o carro morre em seguida e assim são seguidas vezes até o carro parar de usar o injetor de partida a frio (esquentar o motor). A luz da injeção que tem que apagar logo em seguida à partida não apaga mais, fica acesa o tempo todo. Notei também o alto consumo de combustível (por volta de uns 6 KM por litro de gasolina) e um forte cheiro emitido pelo escapamento, o que não ocorria antes. Li alguns artigos com referência a não ser necessária a limpeza de bicos já que uso gasolina aditivada, não sei se é verdade, mas antes de parar o carro por este período fiz uma limpeza de bicos junto com a troca de óleo. Olhei também os sensores para ver se algum estava mal encaixado. O problema persiste. Espero que possa me ajudar. Obridado.
como a luz de avarias esta ficando acesa o melhor é fazer um rastreamento com o uso de um scanner.
Pessa seu mecanico quando estiver rastreando para verificar se a relação ar/combustivel esta de acordo com o combustivel usado por você.
Muito obrigado.
fico grato pela indicação e mais feliz ainda por ter ajudado….
foi feito testes na bobina com um centelhador? Esta ferramenta te da suporte para fazer uma avaliação da qualidade da centelha, pois uma centelha fraca tambem pode causar falhas….
verifique o funcionamento do sensor de rotação.. Este é um tipo de defeito caracteristico desta peça…
possuo um Palio EX ano e modelo 2000, original a álcool. Este carro está apresentando excesso de gasolina na primeira partida a frio e nenhum mecanico aqui na minha cidade soube solucionar o problema até agora. Percebo que quando a partida é acionada há uma injeção de gasolina no TBI mas o carro não pega e na sequência das tentativas de partida o carro exala um cheiro forte de gasolina e não pega de jeito nenhum. Percebi que a quantidade de gasolina enviada para o TBI é muito grande, será que esta vazão está certa? Fiz a troca da valvula eletromagnetica, da eletrobomba do reservatório de gasolina da partida a frio e de todas as guarnições de borracha. Agora, depois de ouvir tantas besteiras eu resolvi tirar o relê para desativar a injeção de gasolina do sistema de partida à frio.
Por favor, preciso do auxilio de quem entenda de Palio a alcool.
Desejo sucesso a todos deste site!
Abraço.
não acredito que seu problema tenha alguma ligação com a valvula termostatica. Em primeiro lugar daria uma olhada no cebolão.
Levei o carro em outro mecanico, que disse que limpou os bicos, deu uma revisada nas velas e parte elétrica tb. Tb disse que arrumou o sensor de temperatura que não estava funcionando. Ele foi melhorando gradativamente.
Como o carro não tinha força na subida, resolvi procurar um mecanico amigo, q já não trabalha mais. Ele me disse que o problema estava no catalisador, que estava entupido e no escapamento que precisava trocar.
Aliviei o catalisador e também troquei o escapamento. Mas, ainda assim o problema está como descrevi no inicio deste email. O que pode ser???
Tenho um Uno IE 96, outro dia infelizmente abasteci em um Posto de Bandeira conhecida, mas me dei mau, quando percebi a queda de rendimento do carro, deixei rodar até baixar o nível e colocar onde estava acostumado, mas o que ocorreu quando estava com 1/4 de tanque, a luz da injeção começo a piscar e um rele próximo ao módulo embaixo do porta luvas estava fazendo um tic tac no rítmo da lampada, neste momento abasteci com gasolina confiável e voltou a funcionar, isto a duas semanas, hoje em um semáforo, meu carro desligou e a lampada da injeção não ligou mais, enfim, depois de 25 minutos de descanso…rss, liguei o carro e funcionou normal, levei ao meu mecânico que analisou o filtro bico, não encontrou nada que pudesse indicar a falha, pois o funcionamento estava normal, me informou que se fosse bomba ou módulo, não seria intermitente, pararia e pronto.
Alguem já passou por isto ou tem alguma dica?
Grato.
Jurandir
como a luz de injeção não ligou quando ocorreu o problema é bem possivel que o que ocorreu foi uma falta de alimentação da central.
Isto pode ser provocado por varios motivos:
bateria fraca,
Problemas de aterramento,
Mau contato no conector da central,
Problemas no rele de potencia (rele que você citou),
E varios outros,
o que eu te recomendo inicialmente é verificar se o conector da central esta bem fixo e trocar o rele de potencia.
Eu tenho um palio ex 1.0 2000, o mesmo não da a partida de primeira, viro a chave e ele não pega, volta a chave, e dou a partida novamente aí sim, ele pega de primeira o será? Outro problema é que as vezes, na troca de marcha da 1ª p/ a 2ª ou da 2ª p/ 3ª ele da uma engasgada(falha) não respondendo a acelereção e sem força na subida. Desde já agradeço> Obrigado.
A 3ª dele esta raspando, pode ser “trambulador” ou tenho que fazer o cambio?
1º defeito ele só anda de tanque cheio, pois quando a gasolina chega no meio do tanque o carro para, já foi feito teste na bomba e não acusou defeito algum a bomba tem pressão normal e é da bosh.
2º defeito o meu volante trepida bastante com o carro frio até a hora que ele está quente melhora porém nisso o carro tá soltando fumaça na marcha lenta e fica oscilando o rpm sempre que acontece esses defeitos em conjunto, o carro parece que vai morrer e isso tá aumentando bem o consumo de gasolina.
Alguém conhece esses defeitos para me ajudar porque estou cansado de levar em mecanico e nenhum resolver o problema só fica em pode ser isso pode ser aquilo.
entao, meu gol liga, porem com o motor em estado de lenta, quase morrendo e sem aceleração,
ja teste o sensor de aceleração e tb o sensor de rotação e ainda continua assim…
o mecânico nao consegue achar o problema.. queria alguma dica.. porque eu vou levar no mecânico ou tec de injeção e queria entender alguma coisa pra debater com ele sobre o assunto…
ele começou a fazer um barulho feio como se estivesse com o cano de escape furado,quando passo a marcha para sair ele trepida como se quisesce morrer,em velocidade ele treme um pouca como se estevesse engasgando, e depois de um tempo ele apresenta um cheiro de queimado.
alguem pode min ajudar porfavor? abraço
Há uns meses percebi que às vezes ao sair na chuva ele perdia força (sem estancar), como se a transmissão fosse desligada. Ou seja, ficava ligado mas sem propulsão. Imaginei que fosse uma sobrecarga elétrica (farois, desembaçador, limpadores e som ligados ao mesmo tempo).
Percebi ainda que, depois de parar ou ligar novamente o defeito sumia.
Um eletricista avaliou bateria, alternador e tudo estava perfeito. Outro dia passei em uns trechos alagados da estrada, sem faróis ou nada ligado e aconteceu de novo. Portanto, a hipótese de sobrecarga elétrica parece ter sido descartada.
Em casa, depois, isolei a sonda lambida com fita isolante e após algumas outras enxurradas o problema passou.
Será que é problema com a sonda?
Obrigado pela atenção.
Alberto Guerra
Tenho um Palio Edx 98, pois mandei fazer o serviços de velas, bico, sonda lambida, controlador de borboleta e limpeza do corpo. Mas, ao sair com carro quando eu acelero na rotação baixa ele pipoca, o pode ser?
1° o carro começou a perder força e querendo morrer com a rotação do motor bem fraca.
2° logo assim que parado em um engarrafamento o carro morreu e ficou com dificuldades de pegar. sendo que temperatura, combustivel, óleo estavam ok.
3° depois andando normalmente o carro perdia podencia, dando estampidos quando acelerado até o final do acelerador e o motor morrendo andando.
será que com o aquecimento do motor, está influenciando para que alguma peça esteja apresentando problemas no funcionamento?
4° com o motor frio o carro funciona normalmente sem problemas.
acredito que seu problema possa esta relacionado na bomba de combustivel ou na bobina de ignição.
( nhenhenhe )reperei que na caixinha do gás aquela que muda para gnv e gas. , a luz amarela que indica a gasolina ficava piscando e quando a luz piscava o carro nõa ligava nem no GNV e nem na GAS. Levei ao mecanico e ele disse que era o cabeçote. Mandei para a retifica, troquei a correia dentada e a polia. O carro ficou bom, a luz não ficou mais piscando. Mas agora voltou o problema o carro não quer ligar nem no GNV e nem na GAS. e a luz fica piscando.
Oque pode ser? Alguem me ajuda?
Tenho um Ka 97/98. Fiz o motor dele a 8 meses. Quando pega velocidade 100km/h começa a dar umas cortadas, ultrapassar é um risco a gente acelera e ele não vai. Na serra já era não tem jeito além de falhar ele morre subí a serra não passando de 40km/h imagina?! Já levei no mecênico e descobrem o que é….por favor me dê uma dica.
Obrigado
Tá difícil de resolver.
em segundo gostaria de uma ajuda de vcs sobre meu veiculo, tenho um palio 1.0 yong 2001, quando ligo o ar condicionado ele funciona na alta e quando tiro o pé do acelerador o veiculo morre e a partida não pega, só após alguns minutos ele volta a funcionar.
obs : as vezes sinto um cheiro de queimado quando esta na alta rotação , porisso não liguei mais o ar condicionado, e como moro no nordeste, ta dificil o calor!rsrs
BOM, ESTOU SEM VARIADOR, O CARRO ESTA ANDANDO, MAS COMO JA FALEI, ESTA PRESO DEMORA A DESENVOLVER.
VC PODE ME AJUDAR ? J AGASTEI MUITO DINHEIRO
GRATO
MARCO WERNECK
Desde ja Agradeso a a sua ajuda.
costuma sair fumaça do painel e cheiro de queimado;mesmo andando costuma dar esse cheiro de
queimado ,o que pode ser?Desde já agradeço.
alguem pode mim ajudar?
Tenho um astra gl 99, meu carro em alguns momentos corta a potencia e a marcha lenta fica desregulada. eu apago ele por alguns minutos, volta funcionar normal e em pouco tempo volta a ter o problema novamente.
Já levei no eletricista e ele trocou o sensor de rotação e o problema persisti.
O que será que acontece.
OBRIGADO……………..