Sonda lambda ou Sensor de Oxigênio, Saiba Mais
Publicado por Guilherme LopesSonda lambda, sensor lambda e sensor de oxigênio, estes são alguns dos nomes dados a um dos componente mais importantes do seu carro, mas que ainda é um mistério para muitas pessoas (até mesmo mecânicos). Para muitos profissionais do setor de reparação automotiva a sonda lambda é a alma da injeção eletrônica e entender como ela funciona é essencial para um bom diagnostico do motor.
Finalidade do sensor de oxigênio
Os sensores lambda tem como função detectar o teor de oxigênio nos gases da descarga em comparação ao oxigênio no ar de amostragem que fica dentro do sensor e informar a central (U.C.E) em forma de sinal elétrico para que a mesma possa fazer os cálculos estequiométricos.
Fator Lambda ( λ )
Para entendermos o funcionamento dos sensores de oxigênio primeiramente temos que conhecer o fator lambda (λ). Neste caso a letra grega lambda (λ) corresponde a razão de equivalência na relação ar-combustível real entre a relação considerada ideal ou estequiométrica para uma mistura.
Lambda (λ)= relação real – ar/combustível
relação ideal – ar/combustível
Relação Ar/Combustível ideal
- Gasolina: 14,7:1 ( 14,7 partes de ar para 01 parte de gasolina)
- Álcool: 9,0:1 ( 9,0 partes de ar para 01 parte de álcool)
- Diesel: 15,2:1 ( 15,2 partes de ar para 01 parte de Disel)
Dessa forma podemos concluir que quando uma mistura tem mais ar do que o especificado na tabela acima dizemos que λ >1 ou que a mistura esta Pobre. Já quando a quantidade de ar esta abaixo da especificada dizemos que λ<1 ou que a mistura esta Rica.
Funcionamento do sensor de oxigênio
Os sensores lambda trazem em sua composição um componente muito importante que é: dióxido de zircônio, este material quando atinge uma temperatura superior a 300°C se transforma em um condutor de íons de oxigênio. Com o auxilio deste componente a sonda consegue identificar por meio de uma variação de tensão a quantidade de oxigênio presente nos gases de escape. Esta tensão que pode ser medida em milvolts varia de 0 a 800mv e é enviada para unidade de comando para que seja feito os cálculos usando como base o fator lambda.
Localização do Sensor Lambda
Por funcionar com perfeição somete acima de 300°C, geralmente este dispositivo é fixado na descarga o mais próximo do motor possível e obrigatoriamente a sonda e deve receber os gases provenientes de todos os cilindro para que a leitura seja a melhor. A sonda de 4 fios por sua vez pode esta localizada até mesmo próxima do catalizador pois a mesma possui uma resistência de aquecimento para que atinja os 300°c necessários, dispensando assim a necessidade de ficar próximo do motor.
A sonda lambda é sempre a culpada
Muitos mecânicos por falta de experiência acaba fazendo a troca desta peça, por ela na maioria das vezes marcar um código de avarias quando se rastreia um carro. Mas o sensor de oxigênio é mais resistente do que aparenta e a maioria das vezes os códigos marcados para sonda lamba é na verdade decorrente de um outro problema de gerenciamento do motor e que acaba refletindo no funcionamento do sensor, que por precaução e para avisar de possíveis falhas no funcionamento do carro, a unidade marca erro na sonda, fazendo com que alguns mecânicos desavisados façam a sua troca prematuramente.
As sondas lambda são sem duvida uma das peças mais importantes do seu carro por isso quando for realmente necessário fazer a troca desta peça, de preferencia para peças originais, pois a diferença de qualidade é evidente e o seu carro vai agradecer, eu garanto.
Vídeo Com Dicas de Funcionamento da Sonda Lambda
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3-Lembrando que aqui damos dicas o que não quer dizer que vamos resolver seu problema, pois a mecânica automotiva já é difícil quando estamos presentes com o carro, imagina quando estamos a distancia.
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JOAO MAPIE
MAPUTO-MOÇAMBIQUE
Infelizmente a limpeza do sensor de oxigenio não costuma funcionar, pois a parte interna da peça é onde tudo acontece e uma limpeza não consegue aingir esta parte do sensor. O melhor é você continuar na busca por um sensor de oxigenio novo, e não gastar dinheiro com procedimentos que tem uma minima chance de dar certo.
O que você pode fazer é tentar achar uma peça usada pois este sensor é muito resistente e você pode acabar achando um em bom estado.
Achei este sensor de oxigenio no site mercado livre, é um site brasileiro de vendas, acho que já é um começo pois nele você vai encontrar alguns codigos que pode te ajudar na sua busca, o link é este: http://pmstrk.mercadolivre.com.br/jm/PmsTrk?tool=5595036&go=http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-143231772-sonda-lambda-ranger-focus-mondeo-explorer-_JM
espero ter ajudado no diaguinortico do seu carro
att ; flavio
o escapamento não tem nada haver com o seu problema a não ser que o mesmo esteja furado antes da sonda lambda.
eu testaria a linha de combustivel com um teste de pressão e vazão da bomba de combustivel para ver se é a causa da demora no funcionamento.
fui fazer o teste da injeção e acusou a sonda lambda mais um outro mecanico falou que quando esa peça fica ruin o carro gasta mais combustivel
e isso não esta acontecendo com o carro, apenas acontace uma variação da aceleração do carro, pois quando estou em uma velocidade considerada e passo a marcha o caro fica um pouco acelerado e segundos depois fica a aceleração normal , e também quando o caro esta em marcha e tiro o pé do acelerador a aceleração as vezes aumenta ou diminui comno se eu tivese ainda com o pé no acelerador ,….
agora pergunto em quem acreditar ?
quando estou com uma certa velocidade e acelero tem vis que perde força o que pode ser já mandei limpar toda a injeção já troque a bomba de combustível e inda mesmo continua perdendo forção mais um mecânico me oriento que pode ser a sonda do escape me de uma dica
gasolina e esta com GNV, quando em lenta fica falhando e horrvel pois aqui onde-moro tem muitas lombadas e quando me deparo com elas F o carro morre,+ so em lenta, ja troquei cabos, velas ,rotor
e tampa do distribuidor me ajuda ai vai, ha agora ele tambem fica dondo estouros quando esta no gas tambem esta fraco desde ja um abraço.
1 – equipamento próprio de escaner
2 – tirar o fusível da central da injeção, e colocalo novamente após uns 15 segundos.
3 – desligar o fio da bateria e deixar 24 horas (o tempo depende de cada carro, mas não ultrapassa as 24 horas) e depois ligando novamente.
espero ter ajudado.
Como ele já diagnosticou o defeito, o correto é zerar a memoria da (central), pois nela ficam gravados (defeitos presentes, passados e pertinentes com seus respectivos códigos de erros).
Se realmente for a sonda a causa da anomalia, apagando todos os erros gravados na memoria da (Central), teria que ter apagado a lampada. Agora, se continuar acesa existem outros problemas a ser visto com mais detalhes!
Injeção eletrônica costuma dar problemas em série nos seus componentes, as vezes engana muito o reparador. Um único fio quebrado já é motivo da luz ascender e, muita dor de cabeça para o mecânico.
Faça o seguinte: Compre um spary congelante em casas de eletrônica e quando o defeito apresentar você dá um jato do congelante na bobina e veja se parou o problema, se sim é a bobina, se não, dê um jato em cima da uce , no sensor tps etc… vai achar o problema com este método é simples e certeiro.
boa sorte
roberto ( zeradoeletronicaautomotiva@gmail.com)
O carro estava sem a valvula termostatica, vamos recoloca-la para ver se resolve o problema , mas a duvida que tenho é que na valvula tem dois sensores um verde e um vermelho , o verde ja esta ligado o vermelho não tem o fio para fazer a ligação. Onde devo liga-lo?
Rompeu a correia dentada, ai fora trocada junto com as 16 válvulas, retificação de cabeçote etc. Quando me entregam o carro, ao esquentar, começou a falhar. Ai, o mecânico, foi falando varias coisas e trocando varias peças. Trocou, filtro e refil da bomba de gasolina, cabos de velas, sensor de rotação e ao limpar os bicos quebrou um deles, que supostamente reparou e trocou. Resultado o carro continua falhando ao esquentar de forma intermitente, de pronto começa a falhar, como se funcionara em dois ou três cilindros e de repente acelera normal, as vezes ascende a luz vermelha do panel que indica problemas na injeção, mas não é que ascende sempre que esta falhando. Fui a vários mecânicos e cada um fala uma coisa diferente. Já não sei o que fazer, pois não posso seguir trocando peças. Um diz que a mangueira de gasolina esta fazendo vácuo e que pode ser o suspiro tampado o a válvula canister. Outro diz que pode estar entrando ar pelo coletor de admissão. Outro diz que esta entrando ar pelo coletor de escape fazendo funcionar mal o sensor Lambda, outro diz que é a bomba injetora. Peço sua ajuda para me esclarecer.
Os sintomas do carro são os seguintes. Liga normalmente e quando esquenta começa a falhar por trechos e retoma seu funcionamento. Também acontece quando carrego gasolina ou pode ser coincidência, já deixe destampado o tanque de gasolina e continuou com o problema.
A falha é um engasgamento que faz perder força ao carro, funciona como que falha algum cilindro, acelero mas o carro não pega velocidade e vai cabeceando. Tenho medo que seja algum bico estragado pelo mecânico.
Por favor, que pode ser?
Walter
meu conselho é o seguinte: procure um técnico de confiança. Existe a possibilidade do sincronismo da correia esteja fora, verifique isto, este carro é danado para dar este problema com o ponto fora.
no mais boa sorte.
roberto ( zeradoeletronicaautomotiva@gmail.com)
pode ser este sensor sonda da lambda em vc pode me ajudar obrigado ate
pode ser este sensor sonda da lambda em vc pode me ajudar obrigado ate
motor ap 1.6
gostaria de saber as referencias das polias na hora
da troca da correia dentada. do peugeot 405 1.6 8v
desde já grato:
kleber sobral
Já fiz revisão e troquei cabos, velas, sensor de temperatura e fiz limpeza de bico, mas a luz sempre volta acender. Quando utilizo gasolina aditivada (já troquei de postos varias vezes),este problema volta acontecer mais frequentemente, por isso so estou utilizando a comum. O carro tá com o consumo muito instável, tem horas q faço 12Km/l (sem ar ligado), mas a média é 6 a 7 km/l. O Que poderá ser?
Muito grato.
Já tive este mesmo problema, e todos diziam que era sensor, bateria, cabos em fim, resolvi trocando as velas vela no ,anual de instruç~oes do seu carro qual é a vela certa. boa srte
levei para passar no aparelho de injeção eletronica consto tudo normal .. mais a luz no painel nao apaga um mecanico colega meu disse q podia ser o sensor SONDA LAMBDA ,,mais isso e meio estranho porq o carro esta andando bem ….
pesso sua ajuda por uma resposta boa muito obrigado …….
Porque eu tenho um gol tambem e to desconfiado da sonda lambda, parece que o motor ta afogado, ta gastador tambem, so que pro escaner a sonda ta boa. Mas eu vou experimenta trocar a ela pra testar.
Valeu !
ele contonuou na marcha lenta. Depois de várias tentativas ele voltou a acelerar.
O que pode ser?
Adilton BH
houve alguma falha no sistema Drive By Wire, o melhor é você fazer um rastreamento do sistema de injeção eletronica para que possa verificar se existe algum defeito gravado.
Siguinti:
Esses dias atras meu dettao estava falhando e de repente PÁ,nada de pegar,
Veio um eletricista e trocou o sensor de rotacao(acusou no scaner)e nada de pegar.
Me mandou trocar a bomba de gasolina(e o pior que é dentro do tanque)
Blz,troquei a dita bomba e filtro de combustivel.
o carro Pegou beleza mas com algumas oscilaçoes na lenta.
Isso faz uma semana.
Uns dois dias depois que troquei a bomba ele comecou falhar bastante na aceleraçao baixa e lenta(fica tipo tototototototo rsrsr e cheira forte a gasolina)
Levei de novo no eletricista,ele tirou os bicos e testou,todos estao BLZ,Trocou velas,cabos e etc,e nada.continua o tototoototototot
Quando tira o cabo da vela Nº2 com o carro funcionando,nao muda nada em seu ronco de trabalho.
Se alguem ja passou por isso e puder me ajudar,desde ja agradeço…………
pode esta com uma vela queimada, ou até mesmo o regulador de pressão pode esta com defeito. O melhor é esta fazendo o teste de pressão e vazão da bomba e verificar se não esta anormal.
a´pos o carro pegar não foi feito um novo rastreamento?
se voce tira o cabo e não muda ronco , esta disendo que este cilindro não ta funcionando
tire a vela deste cilindro e o cabo e coloque num cilindro que esta bom caso certificar que a velas esta boa e o cabo esta funcionando voce esta eliminando a ipotece e ser cabo vela ou bobina.
ai verifique alimentação Como limpesa de bico,pressão da bomba,ou ate mesmo valvula presa
o melhor é fazer um rastreamento quando a luz de injeção estiver ascesa pois fica mais facil de realizar o diagnostico.
já foi conferido se a alimentação da central esta perfeita (aterramento e positivos da central)?
da injecao e ele morre ,em seguida dou partida ele funciona,ja levei no auto eletrico e no aparelho indica sensor de rotacao ja foi trocado mesmo assim apresenta o mesmo problema,favor me indique o que faco para resolver esse problema.
att Ricardo
já foi conferido o sitema de ignição (velas, cabos e bobina).?
Ja solucionou seu problema ???
a maioria das vezes em que a sonda é acusada no rastreador é somenta para indicar que algo esta errando no carro e quase sempre este problema não é na sonda lambda. Você testou a mesma individualmente? O que ela apresentou?
Se alguém puder me ajudar eu agradeço.
se o problema começou de depois que os cabos foram trocados é bem provavel que o defeito esteja ligado ao sistema de ignição, como velas, bobina ou até mesmo o proprio cabo.
se a luz de anomalias esta ascesa o melhor é fazer um rastreamento, alem de fazer um teste de pressão e vazão da bomba de combustivel.
seria necessrio fazer testes antes de trocar estas peças. Verifique tambem ponto de ignição e cabos de velas.
Estou com problemas no meu carro Fordka ano 97, pois o mesmo foi reprovado “CO” na inspeção veicular e tive q fazer a manutenção do mesmo.
Portanto, foi trocado à sonda Lambda e as velas do carro.
Porém o carro está agora sem potência nenhuma, como se estivesse andando em 1ª marcha.
E novamente os “mecanicos” acham q o carro está com problemas de catalizador que é uma peça muito cara.
O q posso fazer nesse caso, me ajudem.
Obrigada
Sandra
se o problema for o catalizador infelizmente o seu co só sera resolvido om a troca da peça,
Já goi conferido se não entrada falsa de ar, pois é bem comum este tipo de problema no ka e na sua maioria esta relacionado ao anti chamas.
Atualmente as velas são novas e especificas para o modelo, a correia dentada também é nova. O carro tem 2 anos e marca 64000Km. Estou supeitando dos bicos! Quem puder enviar dicas, eu agradeço.
Por gentileza, alguém pode me dar uma dica? Grato.
o carro tambem de vez em quando sinto um mau cheiro nele de algum gás como se fosse um carbureto, isso acont6ece geralmente quando do uma acelerada mais forte ando mais rapido e paro ai sinto esse mal cheiro.
queria que alguem me desse uma noção o que pode estar ocorrendo em meu carro?:
antes de trocar a sonda lambda é sempre bom verificar se não outros problemas, como bicos injetores sujos, regulador de pressão furado, velas gastas e outros mais.
motor de passo novo
vela nova
bomba nova tudo original…
foi colocado alcool no tanque por engano, depois a luz da injeçao começou a acender e o carro ficou falhando muito.levei numa mecanica especializada em injeçao,foi tirado 20 litros de combustivel misturado do tanque.depois foi completado com gasolina pura o carro melhorou quase nao falha.o mecanico me disse que era so rodar que a luz da injeçao iria apagar.gastei todo o tanque e completei novamente com gasolina,mas a luz continuou acesa levei di volta na mecanica e com um aparelho foi constatado defeito na sonda lambda troquei a peça por uma nova da marca dpl-60.8448.mas a luz continua acesa.
gostaria de pedir a voceis uma dica sobre o problema.
a marca da sonda lambda voceis conhecem,e boa.
agradeço muito se voceis puderem me ajudar,obrigado
vou relatar meu problema desde o início. Tudo o que lembrar será descrito, pois acredito que para um bom mecânico ou especialista, quanto mais informações melhor.
Comprei um Astra GL 1.8 hatch 00/01 de um amigo, com 32.000 rodados, em 2004.
Um dia, em 2008, ao ligar o carro, a aceleração foi subindo batendo nos 5.000 giros e a luz da injeção acendeu direto. Desliguei a chave e abri o capô. O motor de passo (não lembro o outro nome) estava travado. Isso soube posteriormente. Antes aconteceram esses absurdos:
- Um “mecânico” resetou a central, desligando a bateria e cruzando os cabos;
- Outro “especialista” resetou a mesma, via scaner;
- Outro INFELIZMENTE, disse que era só passar uma moeda nos conectores de uma peça que fica próxima a bateria (não sei o nome dessa peça, mas é tipo um módulo, parecendo um HD de computador). Resultado, amassou TODOS os pinos conectores e depois ficou com um alicate de bico fino posicionando os pinos novamente, para que o cabo encaixasse. Esse cabo tem uma trava lateral para não se desconectar desse módulo. Esse mesmo infeliz mexeu na regulagem que fica próxima a borboleta (acho que é esse o nome).
Nada disso adiantou, até que fui a um mecânico da Volks, que me mostrou o motor de passo travado.
Usei o carro assim mesmo até a peça chegar, “afrouxando” o parafuso que prende esse motor de passo e ele ficando mais alto, deixava a aceleração “normal” para ao menos eu não ficar a pé.
Troquei a peça (que seria a mesma utilizada pelo Tipo, segundo ele). Comprei uma original da Bosh, na Casa do Óleo, no Rio.
Isso em 2008.
Desde então tenho o seguinte problema:
Ao ligar o carro, pela manhã (só acontece após o carro ficar parado por muito tempo, como de um dia para o outro), a luz da injeção se acende e o carro fica em pouco mais de 1.600 giros. Desligo a chave religo o carro. Normalmente nessa segunda partida, a luz se apaga e os giros ficam em 1.000. Faço isso no máximo por 3 vezes, pois sempre funciona.
A poucos dias fiz algumas trocas de peças, como escapamento (que era original), filtro de óleo e combustível, velas, etc.
Pergunto: Não troquei a sonda lambda. Ela pode estar gerando esse problema, já que é original?
O carro está com 85.000km rodados.
Nas vezes que passei o scaner, nada foi acusado, já que depois de “resolvido” o problema da luz acesa (dando uma segunda partida), o carro funciona normalmente.
Fiz limpeza dos bicos em 2008.
Mas isso me incomoda muito.
Onde moro é complicado levar a mecânicos como você pode ver.
Um abraço.
O MESMO ESTAVA COM DIFICULDADES PARA PEGAR, E QUANDO PEGAVA PERDIA POTENCIA VINDO A MORRER .
FOI PARA A OFICINA E DIAGNOSTICARAM BAIXA PRESSÃO NA BOMBA DE COMBUSTIVEL.
FOI TROCADO BOMBA DE COMBUSTIVEL,FILTRO DE COMBUSTIVEL,REGULADOR DE PRESSÃO.
NOS PRIMEIROS DIAS O CARRO FICOU BOM.
MAS VOLTOU COM OS MESMOS PROBLEMAS.
LEVEI PARA A MESMA OFICINA ,DESTA VEZ DIAGNOSTICARAM SENSOR POSIÇAO DE BORBOLETA,FOI TROCADO,MAS O CARRO ESTA COM DIFICULDADE PARA PEGAR EM MARCHA LENTA,E SE MANTER EM BAIXA LENTATENDO QUE MANTE-LO SEMPRE ACELERADO .NÃO SEI MAIS O QUE FAZER POIS NÃO VOU LEVAR PARA NENHUMA OUTRA OFICINA .
GOSTARIA DE SABER SE EXISTE ALGUMA FORMA DE SE FAZER REGULAGEM DO SENSOR DE POSIÇÃO DE MARCHA LENTA. ISTO É SE O PROBLEMA FOR NO MESMO.ESTOU PENSADO EM TROCAR DE CARRO POR CAUSA DESTE DEFEITO PERSISTENTE.MINHA CABEÇA ESTA DOENDO.
OBRIGADO
Alguém pode me dar uma dica
Até ai, tudo bem, foi trocadas as valvulas e o cabeçote foi levado para a retifica para o serviço.
Quando o carro foi montado ele não tinha força para arrancada e o motor tremia muito, voltei para a retifica os tuchos foram regulados e o carro parou de tremer só que contimua sem força para a arrancada principalmente quando paro em um sinal de transito.
Mesmo apertando o acelerador até o final o carro não dispara eu tenho que soltar o acelerador um pouco e apertar novamente para ele o carro desenvolver.
Já foi passado o captor para testar o carro e não foi detectado problemas no veículo, foi trocado velas , cabos, bobina, bomba de combustível e o carro não fica bom.
Não sei mais oque fazer como posso resolver meu problema ?
Gostaria de saber se vocês podem me ajudar? Tenho um Palio EL 1.5 ano 97/98, no começo dessa semana eu estava saindo da Dutra e ao sair joguei a quarta marcha e o carro morreu, no dia seguinte aconteceu a mesma coisa, no terceiro dia andei com ela uns 60KM e não deu nenhuma falha, hoje ao sair de casa deixei o carro ligado e ele ficou trepidando e depois morreu, como das outras vezes desliguei e liguei novamente tudo normal, quando sai com o carro ao passar por uma lombada o carro voltou a morrer. Gostaria de saber o que pode estar acontecendo? Levei o carro em um mecânico, ele colocou um computador no carro e saímos para andar, ele diagnosticou uma falha na Sonda Lambda, ela não oscilava ficou parada em 800 a 900 (?) é possível que seja esse o problema? Ele falou que a original é R$300,00? Vocês poderiam me ajudar?
Obrigado.
Tenho um Gol G5 e o motor de vez em quando da uns estouro, ja fiz limpeza de bico e teste de vazão, limpeza do corpo de borboleta, substituição das velas e cabo e o problema continua.
Ninguem sabe mais o que pode ser alguem tem alguma dica de que pode ser.
Ha ja foi testado a bomba de combustivel trocado o filtro de combustivel e testado a bobina.
obrigado
Tenho um Gol GV e o motor esta dando uns estouros de vez enquando, procurando uma solução na internet achei seu comentário relatando o mesmo problema, ja tentei algumas soluções que na época vc tbm havia tentado, porém sem sucesso. Caso vc ja tenha encontrado a solução deste problema, por favor, se puder, me ajude?! Fique a vontade para me mandar email quanto ao assunto. Fico agradecido pela sua atenção em ler esta mensagem.
Felicidades e tudo de bom.
Abraço,
José
jose.moitta@gmail.com
Alguém sabe me dizer se é economica?
quanto faz na cidade??? e em viagem???
combustivel fica estourando não sei o que e mais e alguma coisa referente a central sei que o carro e complicado para colocar gas.
( ja mandei limpar os bicos,troquei o jogo de oringue dos bicos pq o fluxo de gasolina esta muito grande e estava rasgando os oringues, troquei regulador de pressão),
gostaria de uma opinião
obrigado
Tenho um Gol G5 1.0 e o motor de vez em quando da uns estouro, ja fiz limpeza de bico e teste de vazão, limpeza do corpo de borboleta, substituição das velas e cabo e o problema continua.
Ninguem sabe mais o que pode ser alguem tem alguma dica de que pode ser.
Ha ja foi testado a bomba de combustivel trocado o filtro de combustivel e testado a bobina e passado pelo escaner e não acharo o problema.
obrigado
vc consegui resolver o problema do seu?
é um absurdo a autorizada cobrar um valor altissimo e devolver o carro do mesmo jeito dizendo que agora ficou bom.
o meu aprezenta o problema pricipalmente quando esta frio e até com dificuldade pra ligar.
me dar uma luiz rsrsrsrsr
jpaulo96@hotmail.com
Tenho uma parati 97 1.8 8V CL MI, ela esta apresentando um problema de vez enquando ela se desliga ou seja ela da uma falhada e se desliga mas o que me chama atenção é que o relé da injeção fica estalando liga desliga ai dou tempo e ela pega novamente as vezes ando com ela todo o dia ai a noite paro com ela um pouco e retomo a viagem daqui a um pouco ela da o defeito ela falha e se apaga as vezes consigo acelerar e fazer ela não se apagar mas a maioria das vezes ela se apaga. Levei ela para dar uma geral na injeção eles não conseguem definir o problema ja foi trocado o relé e continua o mecanico me falou que é o relé da bomba.
Att,
Samuel Santos
Desde já, obrigado.
GOL 1.000 16 VÁLVULAS
Pela manhã ele apresenta um mal funcionamento:
fica “engasgando”….. precisa acelerar bem forte pra ele seguir…..
Se parar numa lombada ou num semáforo e não ficar
acelerando bem alto, ele “apaga”……
Porém, às vezes faço opção por uma corrida numa AUTO-ESTRADA:
Depois de andar uns 08 ou 10 km numa auto-estrada (sem semáforos e sem lombadas), aí ele tá pronto.
Durante todo o dia , não apresenta mais nenhum problema.
Pergunto: o que poderá ser ?!
[ Manoel Neto da Costa ]
pode ser simplesmente a queima da lampada de anomalias.
Passei meu tipo 1.6 no haster e constatou falha na sonda lambda, fiz a troca, melhorou bastante porém continua falhando e não tendo velocidade, quando na alta as vezes fica engasgando e o carro não anda direito. O que posso fazer
Obrigado
Zacheo
Tenho um HONDA CIVIC EX AUT 1.7 2004/2005, aliás excelente carro e, há algum tempo atrás, cerca de um mês MANDEI FAZER UMA REVISÃO DE 100.000 KMS em uma oficina especializada em Honda, aqui em Curitiba;
Conforme as instruções do manual do carro, foram executadas todas as revisões e trocas para a kilometragem informada;
Pois bem, verifiquei que o carro, de uns dias para cá, começou a “fibrilar” o motor, ou seja, uma vibração de baixa intensidade/amplitude, quando em marcha lenta, coisa incomum no meu carro e em paralelo, observei que o cheiro da descarga(na saída do escapamento), resultante da queima da mistura, indicando uma “mistura muito rica”, com muito monoxido de carbono.
Em primeiro momento, revisei as velas, limpando os eletrodos e ajustando o espaço em 1, 1 mm e, nada.
Estou desconfiado da Sonda Lambda e, já estou procurando uma para comprar e substituir;
Vc. concorda com a minha suspeita e devo substituir a sonda? Ou não por ai e seria outra coisa?
Me ofereceram uma tal de “sonda universal”.
Poderia ser utilizada, já que estou com dificuldade de encontrar aqui em Curitiba a NKT OZA501-H18?
Aguardo e desde já, Muito Obrigado.
Clever
ABRÇ
Seria om fazer um rastreamento…
Vi sua dica de limpeza de tbi e fiz como ensinou na hora parecia ter ajustado, mas voltou a desligar quando ligo e depois de quente o motor não apaga mas fica oscilando bastante a lenta.
Agradeço se poderem me ajudar.
tive um corsa 96 1.0 mpfi,no qual resolvi adaptar um gerador de hidrogenio,tendo em vista que tive uma economia de combustìvel de 60%. vendi ele e comprei um prisma 2009;tentei adaptar esse mesmo gerador de hidrogeni,e nao tive nenhuma economia;muito pelo contrario,consumiu ainda mais;talvez seja por esse carro ter 2 sondas lambda,
então estou fazendo um teste,usando um prolongador de sonda,deixando-a mais para fora da descarga,e assim fazendo menos leitura de oxigênio.
lhe pergunto,;será que esse procedimento prejudicaria o motor?? o que eu devo fazer para enganar a sonda e assim ela desse uma leitura inferior de oxigênio??
obrigado pela atenção e parabêns pelo seu trabalho.
já foi testes na bobina de ignição?
Gostaria de saber oq significa uma luz do tempra que fica acesa ocilando, parecendo um carrinho meio de lado tipo escorregando em uma pista tbm de lado entre parenteses fica do lado do marcador de oleo.ja pérguntei varios eletrecistas e ninguem sabe oq e aquilo. cara isso ta me deixando loco. na acho ningue,m que possa me dizer oq e.tem 4 dias que ela começou a acender e desde entao nao apaga.
o melhor é usar o scanner automotivo para apagar a memoria de avarias do carro.
Agradeço a atençao de todos…
obrigado
grato
tenho um palio fire 2004 8v
meu carro esta apresentando falhas ele fica amarrado e depois ele desempenha…
bom gostara de saber se esse poblema e sonda lambda,pois as velas eu ja troquei…
ou ser outra peça
gostaria de uma resp
abraço
coloquei gnv e depois so andei no gás so usava a gasolina
para ligar o carro deixava funcionando um pouco mais quando eu ia
sair passava pro gás e funciona perfeitamente mais eu resouvi andar
na gasolina e o carro esta fazendo uma barulhada terrivel so na gasolina
eu levei num mecanico e so de ouvir o barulho ele falou que era batendo pino
que so abrindo o motor para resolver.podem me ajudar.
desde ja agradeço.
a sonda lambda só esta presente nos carros com injeção eletronica.
Verifique novamente as velas e os cabos, pois peças relativamente novas tambem podem dar problemas, verifique tambem a bobina de ignição.
Tenho uma palio weekend 2002 1.6 16v e há uma variação no giro, muitas vezes ficando alta, chegando parado até 2000 rpm e às vezes cai abaixo de 900. Às vezes, fica um pouco acelerado e ligando o ar condicionado ele volta ao normal. Já troquei duas vezes o atuador (DL / DPL), pois não tem do Magnetti, limpou o corpo borboleta e a TBI, mais continua dando variação. No scaner não acusou sonda lambda, será que pode ser este o problema??? abs, sérgio
e depois que troquei o TBI o carro ficou bom na lenta, mas o motor parace que ta dando tipo uns socos de leve, tipo quando um cabo de vela esta defeituoso e foge corrente por ele e o motor da um tranco.
Alguém expert no assunto?
Tenho uma Subaru Forester 2007 e está apresentando o seguinte:
Luz indicadora da ignição acesa;
Consumo acima da média (5 km/l), quando faço 9 km/ nas mesmas condições;
Marcha lenta irregular. O motor trabalhando em 750 giros, baixa para 500, quase morre, a luz do óleo pisca. Nessa hora fiz um pequeno teste: com o carro em marcha lenta, no Neutro, pisei um pouco porém rapidamente. Antes do motor obedecer aumentando os giros ele emite um som quase como se estivesse falhando. Apesar disto o motor só morreu uma vez.
O carro é bem conservado e com todas as revisões e manutenção preventiva feitas em Concessionária. O carro está com 103 mil. Com estas características será que a lambda é uma forte candidata a ser trocada?
Grato,
TENHO UM ASTRA 1999 E JA ACONTECEU DUAS VEZES EU ESTOU DIRIGINDO O CARRO NORMALMENTE E DE REPENTE O MESMO APAGA E NAO PEGA MAIS SO QUE QUANDO EU ESPERO SERCA DE 50 MINUTOS O CARRO PEGA NORMAL E NAO DAR MAIS PROPLEMA ESTOU PREOCUPADO E PERDIR A CONFIANSA NO CARRO ESTIVE PESQUISANDO E ENCONTREI COMO RESPOSTA A SONDA MAIS AINDA NAO ESTA CLARO PARA MIM GOSTARIA DE AJUDA DESDE JA AGRADESO E AGUARDO…
ADRIANO
Já troquei a bobina de ignição e a bomba de gasolina, além do distribuidor. Já testei outro distribuidor e o erro continuou. Levei em dois mecânicos e o rastreamento não indicou nada. Um eletricista onde levei o carro disse que pode ser a Central. Só que lendo as dicas acima, percebi uma característica: – o carro está consumindo mais depois que este problema passou a ocorrer e em alguns momentos sinto um cheiro forte de gasolina.
Não tenho confiança no carro, pois ele tem morrido constantemente e demora a pegar novamente.
Quando o carro para de funcionar, verifico se a bobina está mandando centelha e num primeiro teste não dá nada. Mas ao mexer nos cabos ou esperar um pouco e tentar novamente, dá centelha normal e o carro pega.
Acha que pode ser a sonda lambda? Já não sei mais o que fazer e em quem acreditar.
Pode me dar alguma dica?
Agradeço e deseja felicidade a todos…
tenho uma pajero HPE/2008 gasolina, acendeu o indicador fui na autorizada me disseram que era a sonda lambda, mas naõ entendi direito, pesquizando entendi o que essa peça faz, mas como tem outras coisas que pode influir no indicador? pergunto? posso acreditar que é realmente essa peça? se gasta mais combustível, se não trocar? e se vocês tem essa peça e o valor??
Agradeço
Duarte
comprei um peugeot 405 sri 2.0 8v 1997
so q tenho q trocar os bicos injetores do carro
qeria saber se os bicos do honda civic serve
pois tenho 4 guardado
obrigado!
Tenho um spacefox 2006/2007 e acabei de fazer a revisão do mesmo. Nela foi efetuada substituição do óleo, correia do alternador, correia dentada, filtro de ar e filtro de óleo. Após alguns dias rodando com o carro, ele foi ficando fraco, engunhando todo início de arrancada. É passar marcha e acelerar ele demora a correr. Quando estou na 5º marcha e tento reacelerar depois que deixo cair a velocidade em torno de 60 km/h começa a engunhar também. Quero saber o que faço. Se tem a ver com alguma coisa que fizeram na revisão.
Obrigado.
Abraços
Obs. Classic Spirit 2009 VHCE
Obrigado
abraço
Vamos por parte.Presciso de ajuda ..Meu astra é um 1.8 GL.2011.
Eu reclamava q o carro nao andava q era manco(termo da regiao sul ) e levei o carro num mecanico na cidade de canoas-RS onde comprei o mesmo ..O cara mexeu no meu carro trocou um monte de coisa inclusive a sonda lambda..e depois disso o carro ficou acelerado,mas nao na lenta ela esta somente um pouco acima esta em 920 rpm.mas na força,qdo troca de marcha a lenta sobe ao inves de descer como seria normal ..vc pisa na embreagem e ela sobe primeiro depois desce e tb sobe morros leves sem acelerar e soqueia qdo da troca de marchas ..
O tempo passa e agente e meu colega q é mecanico adquiriu um scanner da marca plana.
A luz da injeçao vive acendendo e apagando,mas a algum tempo atraz ela ficava acessa direto e acusava somda lambda…E eu me especializei em mexer no scanner ,as vezes faço m.. e as
vezes descubro algumas coisas interessantes .
Na ultima mexi em algo + ou – assim ..reset de lambda e reset de ilc ..
neste mesmo dia apaguei o código da chave,mas fica pra outra hora ..
fiz o reset e arrumei o carro,mas ele nao esta gravando este acerto o passo da lambda esta em 135 e original de fabrica é 128.
o carro melhorou a tal aceleraçao q havia mencionado ,mas continua com o fluxo de massa de ar muito acima do normal ..
poderia me dar uma mao ..vc ja viuy algo assim ?
uso me parece bom,mais na gasolina o motor despenca.O carro fica muito fraco na retomada
de marcha e ou nas subidas.Fiz rastreamento no captor 2000 e no scaner em varios mecanicos.
Foi substituidas varias pças:velas,cabo de velas,sonda lambda,bomba de combustivel,sensor
de detonação,limpeza de bicos,limpeza de TBI e nada.Continua fraco na gasolina,ele é minha
ferramenta de trabalho e não sei mais o que fazer.Gostaria de saber sua opinião meu amigo.
Tem jeito?
Camaçari – Ba
25/01/2012
O meu veículo um Palio Flex 2006 está apresentando “soluços” enquanto está com o motor ligado, consigo senti-lo apenas quando o carro está parado. Troquei velas, cabos, limpeza dos bicos, gasolina de boa qualidade, filtro de combustivel, fitro de partida a frio. O que poderia ser?? Não quero mais gastar sem um disgnóstico detalhado.
Obrigado!
Meu peugeot 405 sri 2.0 8 valvulas precisa de uma regulagem de valvulas, alguem sabe as medidas de admissão e escape?
amigo tenho um ka 97 endura ele esta falhando, esta acelerado, soltando uma fumaça preta e com um consumo altissimo de gasolina o que pode ser ?
TENHO UM POLO SEDAN 2007 1.6 E ELE TAH COM O SEGUINTE PROBLEMA: QUANDO VOU PASSAR A MARCHA OCORRE UM PICK DE ACELERAÇÃO…O PONTEIRO DA ACALERAÇÃO SOBE E DEPOIS É QUE DESCE, COMO SE ESTIVESSE ATRASANDO A DESACELERAÇÃO…COMO POSSO RESOLVER ISSO????
oque pode ser? obrigado.
se o sistema de ignição e o bico do cilindro com defeito estão funcionado corretamente, o problema deve esta na parte interna do motor e com este teste é possivel ter uma ideia melhor do que esta acontecendo.
Tenho um tempra 97-hlx-16v-2.0 que adquiri em 1998 e logo instalei o kit gás que funcionou perfeitamente até, +ou-, cinco mêses atrás, quando começou a apresentar os seguintes problema:
- Quando na gasolina, a aceleração fica oscilando entre 10 e 50 rpm.
- Quando no gnv, a sinalização da injeção, no painel, acende a a aceleração sobe até 30 rpm permanecendo assim enquanto o carro estiver ligado. A vezes acontece aquele estouro peculiar de veículo movido a gnv e a rotação volta ao normal.
- Quando no gnv acontece de, brucamente, voltar para a gasolina.
Já levei em alguns especialistas em injeção eletrônica e desconectaram a tomada do módulo, usaram o raptor e eles só acusaram anomalia na sonda lambda mas especialista diz que o citado problema não é causado por ela.
Teria alguma dica em função disso?
Desde já agradeço.
Um detalhe isso aconteceu depois que troquei a embrenhagem foi que a as duas luzes acenderam não foi na hora, peguei o carro de tarde rodei com ele, quando foi a noite por volta 21:30, estava dirigindo e as luzes acenderam , e a colega o que devo fazer.
APÓS INUMERAS IDA E VOLTAS DAS OFICINAS ,E TROCA DE VARIAS PEÇAS , E AINDA DESCONTENTAMENTO COM O CARRO. ACHO QUE DESCOBRI O PROBLEMA , NESSE DIAS O CARRO FICOU FALHANDO TRABALHANDO COM 3 CILINDROS , EU MESMO TESTEI OS CABOS, VELAS E POR FIM CHEGUEI A CONCLUSÃO QUE ERA A BOBINA , TROQUEI A MESMA POR UMA USADA ORIGINAL BOSCH( COMPREI NO DESMANCHE POR 90,00(NELA ESTAVA GRAVADO ANO 2005) ISSO FAZ UMA SEMANA , A LUZ NÃO MAIS ACENDEU, GRAÇAS A DEUS .
Sou mulher, não entendo de carros e estou sempre a ser enganada nas oficinas!!!!! preciso de ajuda por favor.
Tenho um saxo de 1997 1.1 e normalmente nas subidas o carro deixa de andar….vai abaixo, fica sem força, não arranca…..Tento acelerar e ele vai abaixo, volto a ligar e pega normalmente, arranca, e pouco depois fica sem força e não sobe!!!!
Alguém me pode ajudar? é que se eu for por o carro em alguma oficina levam me os olhos da cara….
elefica ocilano direto eu ja troquei as velas , o cabo de vela, amachalenta , aposiçao da borboleta
asonda lanbda, e comtinua osclando o mecanico informou que tenlho que trocar o painel de istromento do carro.
eu lhepesso uma ajuda muinto obrigado
aguardo reposta.
Eu tenho uma palio weekend ano 97, 1.6 16v. que havia arrebentado a correia debtada e foi trocada e feito todo serviço de valvulas ecabeçoteisto tem 36 dias e a 4 dias o veiculo começou a ratear e aqueimar so em duas velas ou pistoes valvuas não sei, não passa de 60km h so pega na gasolina no gnv nen funciona, um mecanico que não sei se e dos bons me disse que e problema de cabeçote sera que alguem poderia me dar alguma orientação
desde ja sou grato
Tenho um Classic VHCE 2010, o mecanico me informou que a sonda lambda 2 estava travada com valor superior a 1000, sendo necessário trocá-la.
Meu carro esta com 32020Km, como dito a peça é resistente, é possível esta falha ser ocasionada por outro fator ou terei de trocá-la realmente?
Muito obrigado pela ajuda!
Gostaria de saber se alguém já possou por isso.
Obrigado.
tenho um honda fit acabamos de comprar mas ele foi batido, depois da funilaria tentamos ligar o carro que por sua vez ligou e funcionou de primeira, dpois desligamos para rocar o radiador q estava com problemas, depois de terminado tentamos ligar novamente mas não funciona de maneira alguma, o câmbio é automático e quando ponho no N ou P para dar partida ele indica D.Todos os mecanicos que fui ja olharam fusiveis, sensores enfim queria uma resposta para isso pois não consigo usar meu carro pq ele simplismente não liga!
Obrigada..
RESUMINDO:O carro vai perdendo a aceleração ate morrer .OBRIGADO
Tenho um Polo Classic 98/99 e o mesmo vem apresentando problemas: Primeiramente, deixei no Mecânico que trocou algumas peças . o veículo continuou morrendo e para acionar o motor, tenho que dar várias partidas. Voltei com o veículo e ele me disse que regulador do alternador teria que ser trocado, pois a voltagem estava em 16,9 quando dveria estar em no máximo, 14,3. Levei ao auto eletrio e troquei a peça sem resolver o problema. Por ultimo ele me disse que após rastrear o motor, verificou que tem que trocas a tal sonda lambda(preço médi – 280,00). Está correto o procedimento? Desde já agradeço a atenção
pessoal tenho uma FORD F150 LARIAT MANUAL tambem e o motor foi-se tambem precisso adaptar um outro motor diesel mais não sei qual devo adaptar por favor ajudem, sei que voçês são bons em adaptar.
gostei do espaço tira muitas duvidas e tbm facilita a troca de conhecimentos
valeu
junto a concessionaria, o tecnico diz não ser nada,pois o seu aparelho informou que a avaria
já tinha sido sanada. muito me está intrigando pois este veículo só é usado com alcool(etanol)
o que fazer nesta situação?
tenho um astra cd automatic 2003 e a luz da injeçao insiste em acender principalmente quando forço o motor e principalmente quando ligo os farois e o ar condicionado. Foi rastreado e nao encontraram nada de anormal. Pode ser a sonda lambda?
Desde já agradeço.
Obrigado
Será que teria alguma lógica de o sensor de temperatura quando acionado (ou até mesmo a ventuinha)estar dando curto em algum lugar para gerar este alarme falso ?
parte de baixo tambem e voltou do mesmo jeito mecanico trocou bomba do oleo ;segmentos limpou a penera ;ele nao ta mas baixando oleo mas continua fumaçando nao aguento mas ja gastei muito e nada. um amigo meu mecanico disse que esse cabeçote tem que ser examinado
pela retifica talves esteja deixando passar oleo p/a camara de combustao e batendo tucho ja fiz limpeza dos bicos tinha 02 bicosgastos estou usando oleo 25w60sera bomexaminar guias de vauvulas o que voçes acham ; gostaria muito de uma resposta amigos.
O que pode ser ?
mas parouu até nao deo mais e naquele momento ligo a luz da ingeçao …. qual poderá ser o problema disso
Ultimamente depois de uns 10 minutos de uso a luz do “Controle de Emissão de Gases” acende.. Estou com um consumo elevado.. Ta fazendo 5 – 6 litros por KM..
Deixei na concessionaria para dar uma olhada (fizeram um scaneamento tech2) e eles me passaram que era a sonda lambda.. Cobraram 400 pila.. To de cara vendo que outros mecanicos fazerm por 200.. Vou pegar o carro hoje para ver se o defeito parou..
Tenho um veículo Astra 2004/2005, 8V, e estou com três problemas.
Primeiro, o carro começou com um defeito intermitente na lenta, caindo a rotação e até chegando a morrer em alguns casos. Muito bem. Quando eu dava uma acelerada funda a carro voltava ao normal mas uma vez ou outra ele apresetava esse problema, sempre na lenta, e não embolava ou rateava em aceleração.
Depois começou a acontecer outra coisa. As vezes o carro não pegava por nada, somente no tranco. Mas o arranque funcionando e sem problemas de bateria. Simplesmente nao pegava. Aleatoriamente. Tipo, ligo 15 vezes, em 1 dessas 15 não pega. Depois volta a pegar normalmente.
O terceiro problema é que, agora, intermitentemente ele fica meio bobo na aceleracao tb. Eu acelero, ele demora a ir. Tiro o pe, ele demora a responder. Como se tivesse um retardo no acelerador.
O mecanico suspeita de sensorde rotacao.
Queria saber se pode mesmo ser esse sensor e se vcs acham que os tres problemas estao relacionados. Preciso de uma luz. Agradeco ant
tenho UM SANDERO 1.6 16V PRIVILEGE
JA TROQUEI VELA FILTRO DE COMBUSTIVEL E ELE FICA MEIO FRACO E CONSUMINDO MUITO
OU SEJA AMARRADO DE 1 E SEGUNDA MARCHA DEPOIS Q JOGA A TERCEIRA ELE ANDA BEM
SO Q BEBE MUITO NAO ACENDE LUZ NO PAINEL , PARECE Q O CARRO TA COM GNV RS
ALGUEM ME AJUDA POR FAVOR
ABRAÇOS
Tenho um gol rally 2005 1.6 flex e gnv.
Se eu andar no gnv , todo dia de manhã ele demora a pegar.
Mas,se eu andar na gasolina ele liga normalmente.
Um mecânico falou que é problema na sonda.
O quê você acha que pode ser ?
Desde já agradeço. Roberto.
Tenho um Ford Ka ano 1998, motor enduro e de um tempo para ca ele vem “morrendo” apagando (todas as vezes q eu piso na embreagem) só q isso começa a acontecer depois de um certo tempo que o carro esta ligado, e nao é seguencial tipo, fica um tempo sem acontecer derrepente começa a morrer, ja troquei o regulador da lenta, troquei o escapamento e agora me falaram de uma tal de sonda lambda, sera q pode ser isso q esta ocasionando o problema, ah gostaria de saber se é comum esse tipo de motor gastar muito combustivel, o maximo q consegui fazer na cidade foi 10 por 1 agradeço desde ja se puder me responder a essar duvidas
att
Everton Cordeiro
O TBI ja foi trocado e o problema continua.
Estive olhando a mangueira que é ligada do TBI ao Canister e a mesma não passa ar.
Quando eu retiro esta mangueira com o carro ligado a lenta fica quase no ponto, o que deve ser o problema e o devo fazer?
Sem mais,
Obrigado
Tenho um ÔMEGA CD 97 4.1 gasolina.
Tenho observado que a luz do painel referente a injeção eletronica, acende de uma forma intermitente por alguns segundos apagando-se em seguida.
Já li que este fato não ´´e ´reocupante, mais prefiro acreditar que se está acendendo deve ser por algum motivo que gostaria de solucionar.
A minha idéia é de passar o scanner, apagar da memória da central e em seguida fazer nova avaliação com scaner. Gostaria de saber se alguem já teve este tipo de problema ou se alguem pode me orientar se esta maneira que pretendo utilizar para correção do problema é certo ou existe alguma outra maneira para uma suposta correção.
Fico no aguardo de algum retorno.
Abraços
Tenho um pegeout 206 99/2000 1.6 8v
Meu carro está sem força (morros pequenos, só de primeira), consumindo muito combustivel. Também quando o carro está ligado( porém, parado) vc sente o carro um pouco acelerado , a ventuinha está armando com bastante frequencia….
Levei a um mecânico ele disse ser a bobina, depois o outro mecanico disse q a sonda lambda estava travada só marcava um de um jeito….Ah já foram trocadas as velas. Este meu carro entrou aguá. Será o q realmente pode estar acontecendo? Tem relação Sonda/ventuinha/consumo? obrigada, e aguardo alguma resposta.
GOSTARIA DE SABER SOBRE UM PROBLEMA QUE TENHO COM O MEU CARRO, UM FOX 1.0 FLEX ANO 2005 COMPL. O CARRO COMSUME MUITO FAZ EM MEDIA 7, POR 1, NO ALCOL MANDEI FAZER LIMPEZA DE BICO COM ULTRA SOM TROQUEI CABO DE VELA E VELA E FILTRO DE COMBUSTIVEL E AR TUDO A PEDIDO DO MECANICO MESMO ASSIM NADA MUDOU, FALARAM COMIGO QUE PODERIA SER SONDA LAMBDA, COMO POSSO TER CERTEZA E TIRAR ISSO A LIMPO OU PODE SER OUTRA COISA .
DESDE DE JÁ AGRADEÇO A ATENÇÃO.
EDEM BEZERRIL
sei la.. se alguem puder me ajudar obrigado Eduardo
Obrigado!
Tenho um Prisma Maxx 1.4 2008, de um tempo pra ca começou a morrer do nada em movimento ou fica super acelerado durante as trocas de macha. geralmente quando morre é na reduzidas das machas.
O que será isso?
Tenho um Chevrolet Corsa GL1.4 94 que a algum tempo apresenta alguns problemas estranhos.
1. Quando em movimento e a temperatura alcancava 95 graus centigrados em média, a carro interrompia. Levei o carro a um mecanico e este me informou que o problema estava no sensor de temperatura. Troquei-o e nadaresolveu, fui então a um mecânico de minha confiansa e ele me informou que se tratava de uma falha no “cebolão” da ventoinha, fizemes a troca por outro e o carro não voltou a interromper.
2. Resolvido este problema o carro passou a ocilar bastante a aceleração e em determinado instante o carro só continuava funcionando se o acelerador estisse acionado. O mecanico me disse q se tratava do “motor de macha lenta e do sensor do levantamento da borboleta”, troquei ambos o carro voltou a funcionar porem a ocilação na aceleração (embora mais moderado) continuol.
3. Por ultimo, deois de uma viagem de aproximadamente 150km parei na porta da garagem desligei o carro para abrir a porta e ao religar o carro o mesmo começou a solussar (como se estivesse afogado, mais como meu carro tem ingessão achei que isso seria improvavel), depois de duas aceleradas voltou ao normal, no dia seguinte levei-o mais uma vez ao mecanico e ele me informou que se tratava da sonda lambda.
Por favor me ajudem
Muito obrigado pela ateñção
Anderson Vidal
Tenho um Ford Fiesta de 2001 e a luz da bateria fica tremendo e ás vezes fica fixa. levei pro eletricista e o mesmo trocou o Alternador. porem o problema continua. Gostava de saber se podem me dizer qual será o problema.
Atenciosamemente
Luis Fernandes.
abraços
Gente tenho um classic VHC-E , e quando estou rodando com ele ele passou a aapresentar o seguinte problema , baixa a velocidade e rotação perdendo força mas não apresenta falha alguma
Troquei a bomba e o regulador de pressão e problema persiste, alguem pode me dar uma luz
Tenho um gol g3 ano 2000 a ÁLCOOL comprado no início deste ano que está engasgando na lenta e está muito gastador, está fazendo cerca de 3km/1litro porque minha cidade não tem uma rua que presta, além disso fizeram vários quebramolas, então não tem como andar da terceira marcha. Por dois meses venho colocando trinta reais de álcool por abastecimento para fazer comparação e a média é de 3 ou 4km por litro, na rua. No asfalto ele até que está econômico.
Numa oficina limpei os bicos, borboleta, mas a pessoa que passou o rastreador não me inspirou confiança no serviço então levei para outra oficina e o cara me disse que zerou a memória, corrigiu alumas anomalias e que o carro estava meio “fora do ponto” e ele colocou no ponto, mas ele me disse que, como eu andei muito tempo com o carro nas condições anteriores, um sensor acostumou PREGUIÇOSO e como ele ajustou a central, era para eu andar com o carro durante 15 dias para ver se o tal sensor voltava ao normal. Não lembro mais que sensor era esse que ele falou, não sei se era asonda lambda…
Bom, realmente o carro melhorou 80% depois que o mecânico mexeu nele, mas depois de uns 20 dias, o carro ficou ruim novamente. Está engasgando (não é falhando) nas marchas lentas. Só fica bom quando esquenta bem, até a temperatura chegar a 90 graus, aí ele fica uma maravilha, mas mesmo assim, muito gastador na rua.
O sensor de temperatura foi trocado e não deu resultado.
A junta do escapamento danificou de uns dias para cá.`
Quando o carro está frio dá raiva de andar com ele, pois ele além de engasgar muito nas trocas de marchas, ele apaga do nada e também fica com a aceleração louca, mesmo sem estar com o pé no acelerador.
Acredito que vou ter que trocar a sonda lambda mas estão me cobrando 246 pilas por ela, além de 80,00 da mão-de-obra do mecânico + outras coisa que com certeza vou ter que trocar, pois carro velho é assim, quanto mais a gente futuca, mais coisa quebrada aparece pra trocar hehe… e o cara me disse que meu carro só sai de lá da oficina funcionando 100% bem e que só vai me cobrar o que RESOLVER o problema.
O que os Srs me dizem à respeito?
Ainda não responderam minha pergunta, então vou informar o que já fiz depois que postei a primeira mensagem…
Sou o Paulo da mensagem do gol g3 ano 2000 a álcool e esqueci de informar que o carro é 1.6, 8 valvulas, motor ap. com direção idraulica e com ar condicionado.
Levei o carro em outra oficina e lá troquei alguns itens da suspenssão que estavam ruins, buchas, pivôs, coifas etc e aproveitei também para trocar a junta do coletor da descarga que estava “parecia” estar ruim mas não estava, é que o que estava faltando era um parafuso (são 3 e só tinha 2) na junta da descarga. Bom, troquei e todo ruído do carro sumiu, Aproveitei também para limpar a sonda lambda e o mecânico mandou colocar uns 5 litros de gasolina no tanque junto com o álcool, para dar um “cheirinho” na sonda. Fiz isso e o carro melhorou mais, já não está engasgando tanto como antes, mas ainda está muito gastador na rua, mesmo com o ar deligado. Vou dar mais um tempo andando com ele assim, se não melhorar o consumo ou até piorar, acho que vou ter que trocar a sonda. Continuo no aguardo de alguma explicação dos Srs à respeito.
Att.
Paulo
2002/2003 muito conservada unico dono 80.000 kms originais com todas a revisoes /
feitas em autorizadas fiat,acontece que de uns 10 dias para ca o carro comecou a ficar/
amarrando demais e as vezes falhando o que poderia ser,qual a atitude eu devo tomar
uns dizem que a sonda lambda outros que sao os bicos injetores,precisom de ajuda
Washington
Tenho um Corsa sedan 1.0 1997, gasolina
Em julho o carro passou a falhar, troquei a bobobina, velas e cabos e voltou ao normal
Em outubro, por ter arrebentado a correia dentada, tive de trocar a correia as válvuas e os balancins (um tinha quebrado).
O carro voltou a andar normalmente, apenas gastando um pouco mais de combustível. no dia 31 ao andar uns 500 metros da minha casa o carro morreu voltando a pegar normalmente, ao andar mais um quilometro, o carro perdeu a força, pega na marcha lenta, mas ao acelerar o giro não sobe e ameaça morrer, tirando o pé do acelerador fica na marcha lenta sem problema, quando consigo fazer o giro subir o carro não tem força, ao engatar a marcha para andar ele morre e não tem força para subir uma rampa de pouca inclinação.
Aguardo ajuda.
Almir
fenixvariedades@bol.com.br
quando a falhas que provocam o ascendimento da luz de anomalias o melhor a se fazer é um rastreamento usando um scanner automotivo, pois este aparelho é capaz de ler a memoria de erros da unidade de comando facilitando o diagnostico.