VW Gol 1.0 16V: Dificuldade na partida a frio e marcha lenta oscilando
Publicado por Guilherme LopesDEFEITO: Este Gol 1.0 16V com sistema de injeção eletrônica Motronic MP9.0 estava com a marcha lenta oscilando todo o tempo e com dificuldade para entrar em funcionamento quando o motor ainda estava frio.
CAUSA: O carro apesar de apresentar os defeitos citados a cima, tinha um desempenho aparentemente normal. Por ter uma dificuldade na partida a frio iniciamos os testes pelo sensor de temperatura da água, mas não foi detectado nenhum problema, começamos então uma bateria de testes como: teste de pressão e vazão da bomba de combustível, rastreamento, medição dos sensores de injeção eletrônica, entrada falsa de ar, limpeza dos bicos injetores e do TBI, ajuste básico e outros, tudo isso sem sucesso.
Ao conferirmos o sincronismo da correia dentada vimos que a mesma estava fora do do ponto.
SOLUÇÃO: Ajustamos novamente o sincronismo da correia e a tencionamos de forma correta para que o problema não voltasse a ocorrer.
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Comentários
60 Comentários para “VW Gol 1.0 16V: Dificuldade na partida a frio e marcha lenta oscilando”Deixe o seu Comentário
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2-Sempre que estiver ao seu alcance, ajude respondendo outros comentarios.
3-Lembrando que aqui damos dicas o que não quer dizer que vamos resolver seu problema, pois a mecânica automotiva já é difícil quando estamos presentes com o carro, imagina quando estamos a distancia.
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A equipe do Dicas Mecânicas Agradece.
ao ligar o carro ele dava partida mas não mantinha a aceleração, tive que fazer varias tentativas até que ele funcionasse normalmente. gostaria de saber se devo procurar um mecanico ou eletricista
Elaine,
o melhor sempre é procurar um centro automotivo, pois nele você vai encontrar todo suporte tanto para mecanica automotiva como para a eletrica automotiva.
Meu caro Guilherme,
O meu gol 1.0 16V está com difilcudade na partida a frio e todos os teste que voce fala acima no seu comentário, já foram feitos no meu, inclusive foi verificado o ponto da correia dentada e está tudo ok. Já não sei mais o que fazer, pois não posso parar o carro por mais de meia 45 ou 60 minutos, tenho que esquentar o carro pra poder sair. O que deverá ser?
TENTE TROCAR O SENSOR DE DETONAÇÃO DO MOTOR.
O meu Gol, tinha o mesmo Problema do seu Elaine! Troquei sensor de temperatura, conferi o ponto
da correia dentada, medi a pressão da bomba e NADAA! Resolvi quando o levei num centro
automotivo rastrearam pelo Computador e perceberam q tinha um bico travado, encharcando. Troquei e nunca mais mais tive essa Problema. BOA SORTEE!!!
Guilherme Boa tarde, tem algum passo a passo para ajustar o sincronismo da correia dentada ? Obrigado
Pricio,
não tenho mas acredito que com uma boa pesquisa na internet você vai achar algo que possa te ajudar.
De uma atenção aos foruns especificos para o seu carro.
Gol G3 1999/2000, os giros ficam oscilando quando ligo o ar condicionado em marcha lenta e o ar fica ligando e desligando ( o motor não desliga, só o ar ), só funciona o ar se acelerar ( o ar já foi verificado e está tudo ok ) já limpei o corpo, mas não adiantou nada, não sei se existe regulagem de entrada de ar no atuador desse corpo, já desliguei a bateria com a ignição ligada e religuei e não adiantou nada. Ao ligar o carro com o motor frio de manhã, sempre mantém os giros em 900 rpm e não o correto de segurar em 1500 rpm e descendo até os 900 rpm, ao chegar em 90º e sair com o carro, muitas vezes com o carro parado ele acelera sózinho a 1500 rpm em marcha lenta, depois de andar, volta ao normal, Agradeço sua contribuição!
Resolví o problema de meu Gol G3 1.0 16V 99/00 !
O ar condicionado ficava desligando e ligando em lenta, quando desligava o ar o motor funcionava perfeito.
Solução resolvida: troquei o corpo de borboletas, e passei o Scanner para regular e tudo Ok.
Obs. É melhor um corpo de borboletas remanufaturado em uma loja de confiança e já testado do que um novo de marca “paralela”.
Outro problema foi em ligar o carro com partida a frio, tinha que acelerar senão os giros ficavam muito baixo quase o carro morrendo, depois de quente funcionava normal.
Solução resolvida: troquei a BOMBA DE COMBUSTÍVEL e tudo Ok.
Dica: Se o Gol 1.0 16V morrer a todo momento em lenta, provavelmente é o Anti Chama, troque que resolve.
Olá tenho um gol 98 e ele está com duas velas encharcadas e de manhã ele pega mas em seguida fica engasgando até morrer acelerando em alta não falha mas qndo preciso do carro ele morre depois que esquenta vai que é uma beleza será que é velas? obrigado.á todos
comprei um gol g 3 ano 2000 16 v . mas troquei de motor coloquei um 8 v . passamos por todos os processo da modifiçao de 16 p /8 v . troca de xicote , modulo etc , mas agora o carro funciona , mas fica oxilando na marcha lenta . o que devo fazer ?
OLA ;TUDO BEM O MEU GOL 1.0 16V ANO 99/99 NAO ESTA MANTENDO A MARCHA LENTA ,JA TROQUEI OS BICOS E TAMBEM AS VALVULAS MAS ELE CONTINUA OSCILANDO ATE MORRER O QUE FAÇO .
caro amigo!!!!! tenho um gol 16v 1.0 99 4p…. levei um ferro da concecionaria onde comprei era de repasse.mas o carro e bom..economico faço 17 por litro na cidade..a jogada do cabeçote é porque ele esta com mal fucionamento.so vai resolver se vc colocar um novo..eu vou fazer isso vou colocar um cabeçote standar,e outra coisa.manda tirar a tela de proteção do pescador de oleo do carter,aquilo la nao serve pra nada…aumenta o volume de oleo nos tuxos ajuda bastante,o carro apresenta este barulho de valvula porque ja ta gasto,o meu fiz o cabeçote mas nao adianta.o negocio e colocar novo e usar sempre o oleo 5w-40 100% sintético.Nunca use outro o´leo ,vai da problema,,esse gol 16 valvula e carro bom,to me ferrando pra arruma, porque o dono antigo era um porco completo,nunca levou o carro pra manutenção..vou gastar mas nao vou me desfazer deste carro,,,o bolinha é bom….espero ter ajudado.abraço
Olá boa tarde, tenho um GOL G3 1.0 16V 2000 PRATA, tenho 5 anos que tenho esse carro e nunca tive problemas, ai do nada começou, somente de manha quando vou dar partida e o motor esta frio, ele nunca pega na 1º, somente na 3º, e quando pega ELA APAGA tenho que pisar e manter no contragiro em 2000 por 2 minutos, ai depois solto o acelerador e o contra gira dele vai a 300 400 500 600 700 800 ocilando ate chegar a 1000 que é o normal. Ai depois que esquenta o problema acaba, onde eu parar e der partida ele pega normal no contragira 1000.
Quando faço a limpeza do TBI, e o motor esta frio ele pega na partida durante 2 semana de 1º e nao apaga ocilando o contragira de 300 400 500 a 1000 depois começa a historia anterior.
Alguem pode me ajudar.
Cara, meu carro é igual ao seu até a cor e o danado fazia a mesma coisa cheguei a trocar todo o sistema de iginição, varias lipezas da TBI o que não adiantou nada e agora o motor fundiu, meu conselho se livra dessa m!#$&*, antes que você tenha o mesmo destino que eu, ter que gastar em torno de 1500 pila para fazer esse motor.
Juliano, já passei por esse problema ou silmilar, a 1ª. coisa que você deve fazer é procurar uma oficina especializada em bomba de combustível, se detectar o problema, é só trocar, gastei 110,00, nunca mais deu problemas, se trocar a bomba e persistir o problema, mande passar o scanner que provalvelmente seja o corpo de borboletas, se também detectar o problema, compre um remanufaturado já testado pela loja, você vai gastar entre 150,00 e 200,00 em SP/SP.
Queria prestar minha contribuição, nunca tive problemas com meu gol 1.0 16v, mas nunca estouro 5mil km de troca de oleo, todo inverno troquei o antichama 22 reais, o gol forma uma bora entope o antichama, o que aumenta a pressão interna, amarra o carro, fica dificil de pegar, alem do acumulo residual de goticulas de agua do motor, o que desregula todo sistema com 20 30 mil km manda abrir o carter e limpar tudo meu gol tem 228 mil km nunca deu problema fazendo isso, vendi o mesmo e comprei um ibiza 2001 com o mesmo motor….
então juliano o meu gol esta com o mesmo problema ;;;;;;;;;se vc conseguir resolver seu ploblema me da um toque ;;;;;;;;;ryu-alves@hotmail.com;;;;;;;se eu conseguir te dol um toaue ;;valeu
oi queria saber qual eo oleo ideal para o motor do gol 1.0 16v 98l
o oleo é 5w/40 sintetico
teno hum carro g4 flex a partida fria nao funçiona que faz funçionala ja olhei guaze tudo
veja seu refil da bomba de combustivel se pressão abaixa? as vezes ela pode estar apresentanto perdas em manter segura a pressão ,caso não veja se consegui um novo corpo de borboleta para teste pode esta um pouco carbonizado.,
meu carro g4 nao funçiona a partida fria quero saber como funçiona guais são os componentes que liga a bombinha
tenho um gol 2003 sport quando do a partida tenho q ficar acelerando varia vezes para ele poder afirmar mais mesmo assim ele morre quando do um toque no acelerador!!!
fico grato se alguem puder me ajudar!!
gol 99/2000 1.0 16v ele fica quando eu ando ele apaga só ai eu do na partida e ele peg novamente ja troquei bomba,limpeza de bico, tbi ,filto trocado tbm
Raphael,
Manda verificar o regulador de pressao da gasolina ou a tampa do distribuir/velas e rotor.
Juliano,
Gostaria de saber se já identificaram o problema do seu carro tenho um Gol GIII e o danado esta com o mesmo defeito , pela manhã sempre ao ligar ele tenho que dar um toque de leve no acelerador para subir o giro se não fica ascilando até cair e o carro morrer mas isto é somente na 1ª partida depois pega que uma blz, já troquei bomba de combustivel, regulador de pressão da gasolina, tampa do distribuidor, limpeza do corpo da borboleta limpeza no anti-chama mandei verificar cabos e velas, já passou por scanner e nada to começando a suspeitar que é defeito deste modelo mesmo.
Jovem tenho um gol power 16V geração III ano 2002, o meu carro começou com o seguinte problema, quando ligo de manhã fica oscilando só não apaga, tenho que acelerar pelo menos um minuto que ai o conta giro sobe para 1000, fiz limpeza de bico, troquei a bomba de óleo, troquei o pescador de óleo só que continua mesam coisa se puder me ajudar agradeço
Prezado,
Tenho um gol 2000, G3,16 V,4 portas, direção hidraulica, e o problema e que quando ligo o ar condicionado e tenho que parar em um semaforo por exemplo o motor simplesmente desliga do nada .
O que poderia ser este problema ?
Vantuil,
alguma vez já foi feito uma limpeza do corpo de borboleta e depois a readaptação da peça?
Este é um procedimento que se deve fazer sempre na linha VW com acelerador eletronico.
Então pessoal problema RESOLVIDO, como não era um problema tão grave como já tinha citado, continuei rodando tranqüilamente com o carro do mesmo jeito.
O Problema só foi resolvido com a troca do TBI, paguei 150,00 em um usado. O TBI quando está em bom funcionamento, você liga a chave, e ele faz
um barulhinho parecido com o da bomba de combustível(PARECIDO, NÃO O MESMO) e também mexe de leve o corpo da borboleta, mandei num mecânico muito bom, ele viu que o TBI
não fazia nenhum barulho quando acionava a chave e nem mexia o corpo de borboleta, e no scanner o TBI VELHO mostrava que estava funcionando, zerava sua memória
e fazia nova leitura,e continuava com o defeito.
Trocou o TBI, FICOU ZERADO O CARRO, dou partida pela manha, caro já estabiliza na 1º a partida.
meu gol ano 99 motor ap esta consumindo muita gasolina e de manha cedo para funcionar ele ta com dificuldades e quando pega fica tremendo + logo normaliza.
ja troquei o censor de tenperatura + continua do mesmo jeito.ook eu posso fazer?
Wanderley,
já foi feito um rastreamento com scanner automotivo?
Wanderley,
Tenho também um Gol 1.6 motor AP (gasolina) ano 1999 com central Magneti Marelli 1AVB que apresentava os mesmos sintomas.
Dê uma olhada em uma mangueirinha que vai do regulador de pressão (peça cromada de formato cilindrico que está presa ao distribuidor de combustivel (flauta) bem próximo à frente do carro, perto do coletor de admissão. Esta mangueirinha vai ligada do coletor de admissão propriamente dito ao regulador de pressão.
No meu caso a mesma estava ressecada e furada. Foi substituída por uma nova e após este procedimento foi feita uma verificação nos cabos de vela e velas, distribuidor, limpeza do corpo da borboleta, verificação na valvula de ventilação do carter (limpeza) e depois de tudo pronto foi feito um escaneamento e feito o ajuste básico no corpo da borboleta bem como o ajuste do ponto de ignição.
Saliento que apenas com a troca da mangueirinha o carro já voltou ao funcionamento normal e o consumo também já estava bem próximo do normal.
O carro está ótimo depois de tudo feito!!!
Espero ter ajudado. Boa sorte!!
Tenho um GOL 1.0 16V 2001
Na hora de sair na primeira marcha e na marcha ré ele fica sem força, eu tenho que ficar acelerando bastante para ele pegar força.
A noite olhando cabo de vela com a luz apagada, vi que o cabo de vela estava como se estivesse dando curto por dentro. Apagava e acendia alguns feixes de luz.
obs.: só em 3 cabos.
Pessoal, esse motor 1.0 16V VW, quando apresenta a oscilação em marcha lenta com o ar ligado ou ter que acelerar o carro com o motor frio para esbilizar a aceleração, se o bomba de combustível estiver ok, a capa do distribuidor estiver ok, cabos e velas estiver ok.
Anote aí: 90% dos casos é o “corpo de borboleta” ( TBI ), se você limpou o corpo e não resolveu, pode limpar 20 vezes que não vai resolver, troque por um remanufaturado ( o usado também poderá apresentar defeito ) em uma loja de confiança ( já testado ), muitas vezes as avarias não são detectadas no Scanner, mas o corpo está com defeito, após trocar, é necessário regular o corpo no Scanner, senão não terá o efeito.
Vantuil: Quase certo que seja o anti chama, se não for, poderá ser também o corpo.
olá pessoal. bom , eu tenho um gol 97 1.0 16 v, ele tá com um problema de corte de aceleração , não está mantendo a lenta , hora acelerada hora morrendo , ascila demais tá sem aceleração nenhuma. passei no scaner acusou tbi , troquei e coloquei um novinho resetei a central , ficou bom uma semana e voltou todo o problema de novo . passei no scaner de novo e ainda acusa o tbi q acabei de trocar.
o q eu faço agora ?? será que é a central ?? ou tem outro motivo ??
por favor me ajudem ..
obrigado !!
Tenho um gol 1.0 16V ano 2000 a pouco mais de 6 meses, o carro aumenta a rotação sempre que troco de marcha ou quando vou parar o carro, se eu troco da1º marcha para 2º a + ou – 1600 rpm ele dispara sozinho para 2300 rpm, isso constatemente, tipo como se travasse alguma coisa!! Levei no mecanico de injeção, fez limpeza dos bicos, reset de erros que haviam na parte eletronica, ele falou que se não parasse iria colocar outro corpo de borboleta para testar, outro mecanico já me disse que pode ser o cabo do acelerador agarrando!! O que pode ser??
Alessandro,
já foi conferido o ponto de ignição?
ola tenho um gol 2001 1.0 16v , pega bem na partida so que morre enquanto esta frio depois normaliza . O que pode ser ?
tenho um gol 16v 1999!
o carro se deliga em movimento! e demora um tempo pra eu conseguir ligar novamente.
a lenta esta oscilando! chega a ate acelerar sozinho!
o q pode esta ocorrendo?
desde ja agradeço!
Jacksã dê uma verificada no tbi e se possível faça a limpeza do mesmo, não se esqueça de fazer o ajuste básico depois da limpeza! até!
Corpo de borboletas, pode ter certeza.
Pessoal, esse motor 1.0 16V quando acelera sózinho ou liga o Ar Cond. e fica oscilando, ou ao ligar o carro frio de manhã falhar até esquentar o motor, podem tentar uma limpeza no corpo de borboletas, se não resolver tente achar um remanufaturado em loja de confiança e trocar, depois regular no scanner, nunca mais você terá problemas, Ok !
Boa sorte !
Bom dia! Meu Gol GIII 2005 1.0 8V está tremendo em marcha lenta. Observei nos cabos de velas que está vazando corrente( saindo faísca da vela pro motor).
Obs: recentemente foi feita a limpeza de bicos, sonda, filtro de ar, troca de velas etc. E o carro está funcionando perfeitamente, inclusive nas partidas a frio, mas em marcha lenta e ponto morto, treme mais que Toyota velha… Percebi também que ao tirar os cabos e reencaixá-los, melhorou bastante o trem-treme, mas assim que saia uma faísca pra fora, logo o motor ficava oscilando e tremendo. Na sua opnião tenho que trocar os cabos pra verificar ou posso fazer algum teste antes de gastar esse dinheiro? Obrigado.
Agora sim sei que vou ter que comprar cabos novos, porque fui tentar tirar um dos cabos hoje de manhã e quando puxei ficou metade dele quebrado na vela…Prejuízo de R$ 130,00…Mas fazer o quê? Valeu!
pessoal tenho um gol g3 ano 2000 e estou com op seguinte problema,dou a partida normal o carro pega mas fica falhando piso no acelerador e fica sem força vai dando uns estouros pelo escapamento e o carro morre, dou a partida novamente e o carro não pega espero uns 20 minutos e ele pega sai se falalhando um pouco mais fica normal,estranho pois isso ocorre somente as vezes na maioria do tempo o carro fica normal isso só ocorre as vezes troquei velas e sensor de temperatura e nada oq pode ser obs: isso começou a ocorrer depopis q instalei o alarme cyber px da positron com sensor de presença será q pode ser esse alarme antes de instalar ele o carro nunca fez isso !!
Ola. Comprei um gol g3 1.0 16v. Ele tem dificuldade de pegar tanto faz quente ou frio e na marcha lenta ele falha fica so em 3 silindros podem me dar um help desde ja agradeço. Meu email luqaxborges@gmail.com
ola pessoal tenho um gol 1.0 16 val 2002 2002 esport eu mandei fazer o motor dele e ele tinha ficado uma blz ai comesou a falhar e ai comesou meu pesadelo levei de volta ao mecanico e ele disse que podia ser o cabessote ,entao mandamos o cabessote e nada trocamos a bobina e nada trocanos a gaiola e nada trocamos o modulo e nada ja nao sei mais o que fazer entao no comesso ele nao queimava o segundo celindro esse problema foi solucionado aparentimente ai entao o segundo bico e tipo assim quando vç deconecta o bico o motor ate desliga correto ai quando vç desconecta o segundo bico nao muda nada e continua falhando mas ele so falha na lenta quando asselera ele fica uma blz e quand vintuia assiona ai e pra chorar nao vai nem empurrando se alguem ja passou porisso me ajundem
Pessoal, li aqui muitos casos semelhantes ao problema que estou enfrentando a 1 mës com meu GOL 1.0 16V 1998.
Geralmente acontece pela manhã, Na partida o carro pega normal mas percebo que falha a aceleração / injeção. Com isso mantenho o pé no acelerador para não deixar morrer (pois se morrer as próximas partidas serão difíceis). Também às vezes dá uns estouros pelo escapamento e mesmo acelerando o carro não reage e morre. Nas próximas tentativas nada… Para não descarregar a bateria dou um tempo. Esse tempo leva de 15 a 20 minutos e depois que a temperatura chega aos 85 / 90º a ventuinha dispara e ele começa a estabilizar, então posso tirar o pé do acelerador e até desligar o carro e tudo fica ok. À partir daí posso sair com o carro. Ele pode ficar desligado por horas e depois quando eu voltar a ligá-lo está tudo normal. O estranho é que no dia seguinte pela manhã tudo se repete. Itens checados : Tampa do distribuidor, rotor, cabos e velas. TBI limpa. Marcha lenta ok. Bateria trocada ontem (a anterior já estava no fim). Relês do módulo e da bomba de combustível; Sensor de Temperatura, substituídos. No scanner tudo ok. Só resta agora testar a bomba de combustível. Consultei um mecânico e ele me orientou a fazer o teste. Qdo. ocorrer o problema eu devo desconectar a mangueira de combustível que chega na flauta dos bicos e depois ligar a ignição (sem dar a partida) para ver se a bomba está enviando o combustível. Farei isso amanhã e depois postarei o resultado. Espero que seja o motivo dessa dor de cabeça misteriosa.
Ricardo,
acredito que para fazer um teste mais conclusivo da bomba de combustivel vai ser necessario usar um manometro, pois se você realizar o procedimento que você mencionou, alem de ser perigoso, você pode ser levado a acreditar que sua bomba esta funcionando corretamente somplesmente porque saiu combustivel pela mangueira, sendo que na realidade o combustivel não deve simplesmente sair pela mangueira mas ele deve sair com uma pressão correta que vai variar de carro para carro.
Esta pressão só pode ser medida com o manometro.
O melhor a se fazer é levar seu carro em um profissional, para que ele realizer o teste de pressão e vazão da linha de combustivel.
Olá Guilherme,
Fiz o teste, jorrou combustível. Concordo com você que não basta estar saindo o combustível mas sim medir sua pressão conforme a especificação do modelo do carro. Continuo com o problema e vou levar para um 3º mecânico verificar. Caso alguém tenha uma dica por favor postem aqui. Qdo. eu resolver o problema deixarei postada a solução. Obrigado.
TENTE TROCAR O SENSOR DE DETONAÇÃO DO MOTOR. VERIFIQUE SE O CHICOTE QUE PASSA POR CIMA DA CAIXA DE MARCHA E EMBAIXO DA BARRA DE DIREÇÃO, ESTÁ INTACTO. JÁ HOUVE COMIGO O ROMPIMENTO DESSE CABO E FOI UM SOFRIMENTO PARA DESCOBRIR OQUE FAZIA O CARRO FALHAR.
tenho uma paraty turbo 2002,ela oscila e morre na marcha lenta,com dificuldade para funcionar,ja troquei bomba,filtro,bicos,velas,cabos,refil do sensor de fluxo de ar,correia dentada, e continua do mesmo jeito,ja levei em cinco mecanicos diferentes,e nenhum consegui detectar o problema,no aparelho caster,indica q ta tudo normal com o carro,tem dia que anda normal,tem dia q ta fraco,engasgando e morrendo,nao sei o q fazer, vcs podem me dar uma dica?
Tenho uma parati 1.0 16V., 1998, por desatenção minha o motor ficou sem lubrificação, e rodando, o mesmo veio a estourar o bloco, fiz a retifica toda do motor, porem o motor sofre vazamento e esquenta muito, chegando a ferver e sai muita fumaça, porem a temperatura registrar os 90º, sua
marcha lenta tambem oscila muito chegando a fazer com que o motor venha a “morrer”, nao sei mais o que tento fazer, pois ja coloquei + de cinco vezes no mecanico para que ele possa detectar o problema, mas o carro volta do mesmo jeito. obs. o motor ainda está na garantia, por isso não mudei ainda de mecanico.
Tenho um Gol 1.0 16v ano 98, dentre varios defeitos apresetados um me chama a atenção, o mesmo tem partida mas não funciona, observei que tem combustivel, tem entrada de ar suficiente para combustão e falta centelhamento nos cabos de velas, sendo assim verifiquei que no cabo de saida da bobina de alta tenção tambem não existe centelhamento, me levando a crer que já que existe 12v no pino 1 da bobina o pino 3 esta devidamente aterrado porem não tenho informação a respeito do nivel de tenção e pulsso no pino 2 da bobina, onde o qual venho aqui solicitar essa informação por parte de quem a tenha, desde já agradeço a colaboração.
troquei a bobina e assim que liguei o motor funcionou por mais ou menos 1 minuto e depois apresentou o mesmo sintoma, me levando a crer que possa existir algum problema relacionado a informação e tenção que devera existir no pino 2 da bobina de inguinição que por informações anteriores deve esta conectado ao pino 24 da U.C.E, lembrando que tambem preciso de informação de como retirar a U.C.E para averiguação de possiveis mal contatos que possam ocasionar esse sintoma. Muito obrigado pela atenção.
Tenho um Gol 1.0 16v ano 2000,Passei por TODOS esses defeitos cheguei ate fazer o motor. so resolvi qdo percebi que no distribuidor o sensor Rall estava rachado, fiz a troca do mesmo e passei o scanner pra apagar os erros verifiquei ponto e o carro ficou bom.
quantos km um gol g3 1.0 16v faz com apenas um litro de gasolina no tanque
Comprei uma parati 1999 1.0 16v fiquei 2 meses com problema no TBI ela fazia o carro morrer toda hora e não tinha marcha lenta,tinha que ficar acelerada foi em tres oficinas diziam que tinha trocar o TBI isto e, 400,00 reais certo dia tirei fora e abri a parte mecanica tinha uma mola emperrada, soltei a mesma e faz 4 meses que não tem dado problema.
Comprei uma parati 1999 1.0 16v fiquei 2 meses com problema no TBI ela fazia o carro morrer toda hora e não tinha marcha lenta,tinha que ficar acelerada foi em tres oficinas diziam que tinha trocar o TBI isto e, 400,00 reais certo dia tirei fora e abri a parte mecanica tinha uma mola emperrada, soltei a mesma e faz 4 meses que não tem dado problema.