Renault Clio 1.0 16V: motor morre derrepente
Publicado por Guilherme LopesDEFEITO: Este Clio 1.0 16V (IAW 5NR) funcionava normalmente, sendo que do nada o motor apagava e quando ligávamos o carro novamente, as vezes o motor não acelerava.
CAUSA: Iniciamos os testes com o sistema elétrico, conferindo principalmente a alimentação da central e o aterramento (massa), mas não foi encontrado nenhum problema. Partimos então para o rastreamento do sistema de injeção eletrônica e d foi detectado algumas avarias, todas correspondentes ao corpo da borboleta (drive by wire) o que nos deixou com algumas duvidas.
Por já ter tido algumas experiências com este tipo de defeito principalmente em carros de montadoras francesas como a Renault, nós partimos para uma analise do sensor de rotação que neste carros vem causando muitos problemas parecidos pelo fato desta peça apresentar uma resistência muito baixa.
Ao monitorarmos o funcionamento do sensor notamos que quando havia uma falha no motor ou o mesmo morria era sempre por causa de uma falta dos sinal de rotação.
SOLUÇÃO: Fizemos a troca do sensor e o defeito desapareceu.
Existe alguns mecânicos que fazem a limpeza deste sensor, mas Eu aconselho a troca do mesmo pois somente o procedimento de limpeza não da garantias de que o problema foi solucionado.
Já o fato de ocorrer gravações de avarias no corpo da borboleta é simples, quando à falta do sinal rotação por períodos rápidos a unidade de comando acaba perdendo a referencia do posicionamento da borboleta o que causa a gravação de alguns erros, o que se deve fazer nestes casos é não se precipitar na troca desta peça e sim insistir com mais alguns testes é claro.
Código do sensor de rotação:
Original: 7700101969, 7700875184B
DPL: 8184B
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Comentários
65 Comentários para “Renault Clio 1.0 16V: motor morre derrepente”Deixe o seu Comentário
Atenção!!
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2-Sempre que estiver ao seu alcance, ajude respondendo outros comentarios.
3-Lembrando que aqui damos dicas o que não quer dizer que vamos resolver seu problema, pois a mecânica automotiva já é difícil quando estamos presentes com o carro, imagina quando estamos a distancia.
4- Comente dentro de um texto que tenha relação com o modelo do seu carro ou com o tema da sua duvida, para isso use as categorias que estão do seu lado direito para selecionar um topico mais apropriado para seu problema ou dica.
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A equipe do Dicas Mecânicas Agradece.
Legal forma que voces colocam a soluçao dos problemas, ajuda muita gente com problemas semelhantes.
Para ficar completo. seria legal colocar o custo da peças, para se ter uma noção do custo de manutençao de determinados carros.
Muito bom o site, parabens.
Paulo
Paulo,
o problema de colocar preços é a mundança constante dos mesmos, o que pode causar uma falsa informação no futuro.
olá eu estou com um renault 1.6 16 valvulas que esta com este problema tá funcionaldo depois apaga. coloquei o sensor original da renalt e continoou com o mesmo problema… tem como alguem me dar um toque ai, e pode ser a central? obrigado
O meu clio 2002 ele pega cedo fica uns dois minutos ligado e depois morre e não pega mais será que por vc, ter tido problema com o seu não pode me dar uma dica.
se ele ficar parado 2 ou 3 horas é bater na chave e pega, fica funcionando até uns 2 ou 3 minutos e depois morre eu pensei na bomba de combustivel só que se fosse ela ele não pegaria, não façio nem idea, do que pode ser.
preciso de uma infomaçaõ ( O MEU RENAULT CLIO MODELO RETH 1.08V ESTA COM PROB
LEMA DE FALHAMENTO NO MOTOR.)
oi amigo 0 melhor e passar o scaner p detectar falhas na bobina ou velas e bicos
tive esse poblema com meu renalt clio 16 v , ja troquei sonda labna , e o probrema voltou , estou sem acao , nao sei se troco sonda labna de novo ou essa borboleta . nao faz nem 2 meses que troquei sonda labna . pode me ajudar
Caro,
Agora sei qual o problema do clio sedam, ja levei 4 vezes a concessionario, e eles não identificam.
O legal de colocar o preço da peça e do serviços e para se ter um ideia.
abraços,
Andre
Meu clio 1.0 16v quando o tanque está abaixo de 1/4, antes de chegar na reserva, (ainda tem combustivel no tanque) ele começa a falhar o acelerador, eu piso mais ele não acelera, como se eu nao estivesse pisando nada… ele já deu isso por duas vezes, ai quando eu piso até o final mesmo, parece que da entrada de ar, e ele morre. ai quando eu ligo, ele anda mais uns 100 metros e acontece de novo. mais ele nunca para por completo, fica nisso. estou em duvida entre a boia que está marcando errado ou como vi nesta pagina, agora estou em duvida no sensor de rotação tambem…
ps. o problema passa assim que eu coloco pelo menos 5 litros de combustivel, tanto gasolina quanto alcool, o clio é um clio campus 09/10 modelo hiflex.
Tive esse mesmo problema no meu Renault Clio 1.6 16v 2002, levei no mecânico e ele fez o teste e trocou a sonda lambda e o corpo de borboleta e outras coisas. Funcionou depois de uma semana continuou o defeito mas depois voltou devono. Creio que o problema deve ser esse do sensor de rotação mas poucas pessoas sabem disso.
Possuo um C3 que apresenta um defeito intermitente, ele morre do nada, o carro está com apenas 16.000 km rodados está muito novo e seu funcionamento não apresenta nenhuma anomalia, estou desconfiando do tal sensor de rotação, será que poder ser outra coisa? um relé por exemplo ou outro sensor qualquer ?
tenho um renault clio 1.0 16v estava andando normalmente com ele e ele parou derrepente nao quer pegar mais ja foi trocado o sensor de rotaçao foi feito teste na central e nada gostaria de saber se vcs tem alguma soluçao pra mim abrigado
eu ja tive esse problema da uma olhada no plugue da bobina
tenho um clio 2001 reth completo e ele esta com defeito no velocimetro nao esta funionando e para completar ele esta ecendendo no painel a luz que indica stop ea a luz do oleo mais o oleo esta completo nao sei oque fazer obrigado pela ajuda
clio heth 2001 completo defeitos velocimetro nao funciona ea luz do painel do stop e do oleo esta eceza sendo que o oleo esta completo nao sei o que fazer comprei o carro para o meu dia a dia mas estou com medo de quebar o motor por favor precizo de ajuda obrigado
0i tenho um clio 1.0 16v motor d4d 2004 _2005 o mesmo estava falhando ,levei no mecanico e foi trocado bobina,velas,limpesa dos bicos e calibragen dos mesmos .rodei 10.000km eo clio voltou a falhar , observei que 0 carro esta com muita espuma no oleo do motor e cheiro de combustivel na agua , e o nivel da agua baxou muito e a temperatura subiu .vale salientar ke uso oleo sintetico da ipiranga e rodei 9.500de novembro de 2010 ate 06 de marco de 2011 se alguen puder ajudar fico grato.
Verifique o cabeçote meu amigo, provavelmente queimou a junta.
Boa sorte e abraços
eu tenho um clio 2008 hiflex 1.6 16v e quando eli ta frio tipo de manha quando vou sair com eli tenho q deixar eli um pouco na lenta antes de acelerar pq si nao eli more,depois q eli ficou eskentando tipo um minuto dai posso sair de boa..
se puder me ajudar aiii blzzz
um abraço
O meu renault esta me dando muito problema, não é uma mecanica muito facil de se encontrar acho que devo me desfazer do veiculo. aconcelho á todos quer tenham um renault 16v.
CLIO 1.6 16 V 2001 – Vejo que estes motores da Renault tem essa falha no DNA. Também tenho este problema no meu. Mecânicos trocam as bobina$$$ e velas, ele funciona um tempo e depois volta a falhar. E se o carro falha, você desliga e liga novamente , ele volta ao normal (até a próxima engasgada). Já notei que havia problema (mal contato) em uma das pernas do chicote que alimenta as bobinas ( já na 3ª ou 4ª geração de trocas ), mas penso que o defeito deve ser mesmo de leitura dos dados na central..
Qualquer falha, ainda que ligeira, desnorteia o “cérebro” do motor e é preciso reiniciar ou reprogramar. Acho que a Renault deveria se preocupar com esse problema e reparar TODOS os veículos que apresentam esse defeito, ainda que estejam fora de garantia, para não avacalhar (ainda mais ) a própria marca. Há também que se considerar o risco que isto significa numa estrada em alta velocidade.
ola, tenho um renault kangoo 1.6 8v, 2001, tenho um problema que ninguem acha, ele anda normalmente, trabalho o dia todo com ele, qnd paro ele depois de umas 3 horas ele n pega, tem partida, aciona a bomba, mas n vai faisca pra bobina nem pros cabos de velas, porem depois de um tempo do nd ele pega, como se n tivesse acontecido nd, levei varias vezes no auto eletrico guinchado, qnd chega la, parece mentira, e bate na chave ele pega, sera que alguem poderia me dar uma dica???, fico no aguardo agradecido.
Olá amigo, verifica o sensor de rotação.
mas antes de trocar da uma olhada na fiação.
http://forum.renaultclube.com/viewtopic.php?f=4&t=12795
Abraços e boa sorte.
tenho um kangoo 16 8v 2001, qdo ele nao pega eu desconecto o plugue do modulo e recoloco, dou uma lixada passo limpa contato e funciona uns tres meses sem dar problema. o plugue do sensor de detonaçao eu ja soldei direto, pois da problema de contato. eli
Tambem soldei o fio no contato do sensor no meu Twingo, pararam problemas intermitentes com essa peça. Inclusive muito caso de condenação do sensor possivelmente é só problema de conector. Ao contrário do que já li por aqui, este tipo de sensor é muito robusto. E a limpeza que mencionam é eficaz, sim, porque a ponta atrai metal (ferromagnético), pois este sensor trabalha com sensoreamento magnético. Um pedacinho de metal grudado ali vai bagunçar a sensibilidade do componente. Já aconteceu comigo. Funciona redondo nunca mais deu problema até hoje. Sem trocar o sensor.
Já tive um problema desse com o meu carro, Renault Clio Sedan 1.0 16v, troquei o sensor de rotação e não adiantou nada, depois de muito buscar a solução, um parente que trabalha na Renault descobriu que era a caixa codificadora da chave, custa caro , mais ou menos R$600,00, mas encontrei um rapaz que sabe recuperá-la, gastei na época R$180,00 (início do ano). Nunca mais tive problema.
tenho um clio 1.6 16v e ha duas semanas atras quando accelerava a partir da rotação 0 e depois de quente parecia trabalhar em 3 cilindros, mudei as velas e achava ter resolvido a avaria mas hoje e depois de 1000Km feitos voltou a fazer o mesmo, da bafos no escape, treme, mas em andamento não se nota tirando uma ligeira falta de potencia.
espero por uma resposta para solucionar este problema
obrigada
Luis,
foi feito algum teste nos cabos de vela? seria bom pois os mesmo podem esta ruins e ao você movimenta-los para a troca das velas os mesmo podem ter mascarado alguma falha.
Pessa tambem para realizarem um teste de pressão e vazão da bomba de combustivel.
Luis, boa noite.
Da uma olhada por baixo do veículo e veja se o escapamento, mais precisamente o catalisador está incandecente.
E possível notar também a alta temperatura no chão do carro, próximo ao freio de mão e ainda nos gases de escape. Com o motor quente, pede pra alguém acelerar e coloca a mão na saída, NÃO MUITO, e sente a temperatura dos gases, se estiver muito quente, pode trocar os cabos de vela que provavelmente são eles, mesmo que algum esteja ok, eu aconselho trocar todos.
Espero ter ajudado,
Abraços
Olá amigos, boa noite.
Tive esse mesmo problema no meu Clio 1.0 16V 2001 motor D4D, o mesmo montado no peugout, (motor Renault).
Referente ao problema do sensor de rotação, peço que tomem cuidado, não é necessário trocar na maioria dos casos, esse sensor é bastante simples para falhar a toa.
O grande problema é a conexão do cabo, segue uma dica do tipo “lábio de suino” mas que em meu ponto de vista não afeta em nada o seu funcionamento, é um link do you tube, espero que ajude.
http://www.youtube.com/watch?v=hOdKa8hZTKY
http://www.youtube.com/watch?v=WBK4JBMpZIY
Abraços
boa noite! TENHO UM CLIO 1.6 16v e as vezes ele demora para dar partida alguem poderia dizer o que é isto, fico muito grato se alguem poder me ajudar.
Boa noite!!!
Tenho um Renault Clio 1.0 8V, ano 2000 e esta fora de ponto, ou seja, a posição das polias estão fora. Gostaria de saber como eu faço para colocar o motor no ponto? Qual a posição correta para colocar o motor no ponto? pois a polia do comando de válvula esta posicionada na marca da tampa superior da polia, mas a polia do vira-brequim não esta na posição correta. Como colocar no ponto?
Atenciosamente obrigado aos amigos!!!
Prezados, bom dia!
Zapeando aqui e ali, percebo que a maioria das queixas condizem. Tenho um Renalt Clio 1.0 8V 2008 e estou com o problema similar. Ele falha, perde a aceleração, e estrala muito. Levei em um mecânico amigo meu e ele disse que a sentelha de energia que sai da bobina ao chegar na extremidade dos cabos se perde, causando assim, a falha e consequentemente o estralo. Disse que a Renalt não vende os cabos avulsos e que eu terei que trocar também a bobina. Ele fez uns testes, chegou até a cortar um dos cabos e trocar por outro melhor. Disse que esse problema é comum pois os cabos são de borracha e o condutor dentro deles de metal, e que essa dupla não costuma ter uma vida útil satisfatória. O problema é que na minha cidade não tem concessionária Renalt e não agente autorizado. O que faço? Isso verdadeiramente procede?? toc..toc.. alguém ai pode me dar uma luz??
Um salve a todos!!
so tenho uma coisa a dizer meu vcs são 10 show de bola faleu mesmo meu clio 16v da 1.0 ano 2005 esta perfeito graça as informações tecnicas de vcs adorei o profissionalismo estão de parabens.
Boa noite amigo,gostaria de saber se você pode me ajudar.Eu tenho renault kangoo 1.6 16v hi-flex 2007/2008,ele tava falhando quando o dia tava frio e quando eu pisava na embreagem para parar em um semaforo ele morria, quando o carro esquentava o problema sumia e o veiculo funcionava normalmente levei ao mecanico e ele não encontra o problema,ja rastreou o carro ja verificou vários itens e nada de resposta.Agora a situação ficou pior fui dar partida no carro hoje pela manhã e ele não pega por nada só fica girando e nada de pegar e da um cheiro muito forte de combustível.Se você puder me dar uma força fico muito grato.Valeu e boa noite.
Bom dia amigos.
Tenho um Renault Megane, mas depois de algum tempo de uso ele começou acelerar por conta propria sou seja, p/ eu baixar a aceleração quando estou dirigindo tenho que dar uma acelerada p/ ele voltar a rotação normal.
vcs teriam algumas dicas p/ mim.
Pessoal, boa tarde.
Meu Renault clio (2004) está com problema no corpo da borboleta, passei o computador agora
Olá pessoal,
Estou com um problema parecido, tenho clio 1.0 8v 2004 Authentic Gasolina. Já fazia um tempo que estava com a rotação oscilando e a uma semana começou a morrer derepente e ao tentar dar a partida levantava um cheiro ruim… Levei em mecânico de “confiança” ele me disse que parecia ser problema de alimentação “elétrica” do motor e ao mexer em alguns chicotes do motor o defeito “parou”… Peguei o carro da oficina funcionando e ao andar uns 20 km o carro morreu novamente e não pegou mais!!! Será que é o sensor de rotação??? Me ajudem……
Obrigado
Eu tenho um carro Renault Clio 1.0 16 v, e ele também do nada perde a potência e só melhora se eu religá-lo, só assim pega velocidade normal. Além disso se ficar algum tempo parado com o motor ligado, ele morre, sua marcha lenta está baixa. Por último ele explodiu a tampa onde fica o filtro de ar. Ele liga, mas fica fazendo barulho de pequenas explosões. O mecânico trocou as vela e limpou a borboleta, mas o barulho continuou ele disse que tem que trocar a bobina, mas eu já troquei a pouco tempo, será que ele está certo? Me dê uma orientação.
Obrigada,
Zoraia
,
Olá! Tenho um clio sedan 1.6 16v ano 2001 e tem problema de descofigurar, passo o scaner fica um balasso, chegou a fazer 18km/lt, mas logo logo passando dos 100km rodados ele se deteriora de novo e vai caindo o rendimento da ultima média geral que deu 16,7 p/lt veio caindo até 11,4 p/lt. To pensando em comprar um scaner para atualizar a cada 90km, já que é caro para fazer toda hora no mecânico. O mecânico me falou que é o fato de abastecer em diversos postos. Alguém me indique um modelo de scaner. Grato!
tenho uma kangoo 2001 1.6 8 v quando passo do 60km ou subo a lomba que o motor aquece bem pisso no freio ele apaga ou quando estou viajando preciso pisar no freio apaga mas na gasolina acontece tambem? sera sensor de lenta como posso testar se e isso mesmo
combustivel gnv ea kangoo mas na gasolina acontece tambem
ola, tenho um renault 2001 1.0 16v RT todas vz que saio ao esquentar o carro perde a aceleração tenho que parar desliga-lo e ele volta ao normal sera que alguem pode me ajudar, já fui em varios mecanicos e eles falaram que tenho que trocar o modulo do pedal não confiei muito.
olá amigos! Tenho um renaut clio 1.0 16v autentic 2005. surgiu um problema nele quando estava no trânsito: o carro do nada perde força e chega a dá um tranco e todos os instrumentos do painel oscilam. acende a luz de alerta da reserva do combustível, o velocímetro oscila para zero, acende varias outras luzes como se vc estivesse desligando o carro da ignição. ele nao chega a apagar. gostaria de uma dica do que seria pois eu nao tenho um mecânico de confiança e pretendo logo reparar este problema sem muitas dores de cabeça. obrigado
.
acho que pode ser o modulo de injeção.tenho quase certeza.
Limpar resolve se tiver um pedacinho de “ferro” grudado ali pois interfere com o sinal.
Soledi o conector no sensor, sempre da mau contato
boa noite amigo,to com um problema no clio 2006 1.0 16v. ele anda muito bem e de repente ele apresenta um falhamento o velocimetro para de funcionar,demora um pouco cerca de 5 a 10 minutos e depois ele volta ao normal. já trocamos vela,cabo,olhamos aterramento,limpeza de tbi, ja foi passado o rastreador e ate agora nada foi localizado. creio que isso seja um problema da parte eletrica pois para afetar o velocimetro.
reno clio
Meu clio 2002 esta se falando as vezes, ele quase para …..e fica normal de novo. Sabes me dizer o que possa ser?
Agradeço desde já a essa equipe competente de vcs!!!
acho que pode ser bomba de combustivel , com pouca pressão.
ola amigos tenho um Renault Clio 2001 sedan 1.6 16 v e do nada ele desacelera e sobe um cheiro muito forte de gasolina , e quando paro no semaforo as vezes ele morre assim q ligo ele de novo ele vai normal , mas isso incomoda bastante fui pra praia essa semana e eu em 5 marcha e ele desacelera e da um tranco . queria saber c alguem pode me ajudar , desde ja agradeco e obrigado pela atencao .
Possuo um clio sedan 2004 1.0 16v a gasolina . A duas trocas de óleos atras notei que o carro estava andando quase sem óleo, contendo apenas 1 litro do mesmo no motor. Porque isso acontece sendo que ele não vaza nada e nem fumaça. Ele esta com 126.000km e só uso óleo sintético. |Por favor me ajudem
boa noite
properietários de carros da renalt clio 1.6 16v 2001, gostaria de algum comentário pois estou me encomodando com o meu,, sensor de retação é a 4 quarta vez que estou trocando, ele morre do nada e não pega mais troco o sensor e o carro vai da 1 mês e quiema de novo alguem já passou por uma dessas ou conheceu alguém !
atenciosamente
Tenho um clio 2007, 1.6 que quando paro em uma esquina, engato a 1ª ele morre e qdo ligo ele dá partida, mas tenho que acelerar muito para andar…parece que não responde a aceleração. Já levei diversas vezes no mecanico, que diz ter verificado toda a parte eletrica e não encontra nada. Não é toda vez que acontece isto, mas já faz umas 3 semanas que estou andando assim, e com isto não tenho confiança para andar. Será que podem me dar uma luz sobre o problema?
ola tenho um clio sedan 2005 e tem uma sigla com as letras SERV no painel que nao apaga e meu carro esta apresentando um defeito intermitente fica sem queimar dois cilindros isso siguinifica o que essa sigla SERV e se o defeito tem aver com essa sigla.
Boa noite amigos: tenho um clio 1.0 8v 2000 troquei a bateria só que o motor da partida mas não pega e a luz stop não apaga, oquê pode ser?
Tenho um clio 2001 1.0 16V RT, estoindignado com o problema na ignição estou com o carro a 2 semanas já troquei de mecanico ( gastei R$ 700,00 no 1º e 1.000,00 no 2º ) já troquei velas, bicos,cabos de vela, sensor da borboleta, etc…….., estou na vespera de viajar e o carro não fica bom, cheguei a uma conclusão o negocio e comprar carro nacional, estes importados tem peça e mão e obra cara e nunca chegam a detectar o problema com precisão. desabafo…. Abs. Trocarei em breve…..
tenho um clio sedan ano 2006 versao expression antes de parar de funcionar andando na baixa ele
engasgava ficava ratiando porem agora nao pega de jeito nehum . ja foi olhado sensor de rotaçao ,reles fusiveis e alarme e nao funcionou oque pode estar ocorrendo desde ja agradeço
Boa noite!
Acabei de ler todo o post, eu e meu marido temos um clio 1.6 16v, nosso carro apresentou perda de potencia durante um viajem de férias. Como falaram ele não chega a morrer, mas fica bem fraco e temos que parar desligar e religar para voltar ao normal. Percebemos que em dias quente acontece com frequencia, o carro falha e a temperatura sobe. Trocamos as velas e nada fomos no eletrecista e nada foi acusado no scanner. Será que mesmo assim pode ser o sensor de rotação?
nosso carro também tem problema no painel… os ponteiro de km e rpm ficam doidos e marcam errado e o cpu de bordo apaga. Alguém tem alguma dica do que pode ser esses problemas????
desde já agradeço!
Obrigada
tenho um renault kangoo 2000 1.0, 8 val.ele apresenta um defeito quando está rodando na estrada.derepente para de funcionar e acende o painel,daí dou a partida novamente ele pega e continua,e vai repetindo varias vezes.já troquei sensores de rotação,sonda lambda,sensores temperatura ,troquei velas bomba gasolina.que mais devo fazer?
meu carro tem algumas opções,trava,airbag,arcondicionado,ar quente controle de rádio no volante.
Olá para todos, eu também tenho muito problema com meu Renault Clio 1.0 2001 16 v.
Essa é a terceira vez que levo para o mecânico por causa de problema na partida ou no motor.
Dessa ultima vez ele estava demorando muito para pegar, eu dava partida varias vezes, só depois da quarta ou quinta partida ele pegava, isso a qualquer hora do dia. Também quando estava viajando, quatro vezes ele acendeu a luz no painel da injeção e o carro parava de dar aceleração e morria, tinha que desligar o carro esperar um pouco e liga-lo de novo, só dai ele pegava. Levei para o mecanico e ele me disse que era problema no Corpo da Borboleta do motor, só a peça foi 900,00 reais.
Acho que vou vender meu Renault, o carro é bom, direção macia, freios abs, mas a manutenção para min é muito cara. Dessa vez fiz uma revisão completa nele, ficou em 2,000,00 reais, esta em ordem, mas vou optar por um carro mais popular.
Abraço para todos.
Tenho um Clio 1.0 16 valvula, estou notando que a temperatura do motor está sempre alta. Já troquei a serpentina e a pane continua, o que devo fazer?
Nem sei o q dizer do meu Clio, é tanto problema que estou pensando em vender e comprar um Fusca, 147, alguma coisinha assim q com alicate e arame se arruma…
Bom dia, tenho um clio 2005/2006 1,6 16v, esta apresentando uma fallha muito estranha, dou a partida engato a re e de boa tudo certo, quando engato a primeira, do nada o carro engasga e morre, teima em pegar novamente, quando pega tenho q acelerar bastante, quemar enbreagem para arrancar, ja com o carro em movimento, nas trocas de marcha ele da uma engasgada, parece q perde força, porem nao morre. Alguem sabe o q pode ser isso? de uma coisa eu sei, renault numca +
pensei ate que poderia ser a caixa decodificadora da chave ou o sensor de rotação. + nao sei nem por onde começar, vou arrumar e vender o carro, muitos problemas de dificil solução .
Olá pessoal.
Tenho um Clio 1.6 16V 2001 que está com o seguinte problema.
Quando o motor está frio (de manhã ou de tarde quando o carro ficou parado o dia inteiro no trabalho), ele pega normalmente na primeira tentativa. Ocorre que, quando engato para sair, ele engasga como se estivesse afogando ou a gasolina estivesse acabando. Após uns 30 segundos ele, finalmente, estabiliza a rotação e anda normalmente como se nada houvesse acontecido.
O mecânico passa o escaner e nenhuma anomalia é apontada. Já troquei, sem sucesso até agora, o seguinte:
- Cabos e velas, Sensor MAP, Sensor de marcha lenta, Sensor de rotação, Sensor de temperatura (nem sei mais o que eu já troquei). Além disso já limpei os bicos, sincronizei as válvulas (colocar no ponto) e por aí vai.
Alguém saberia, ou teria um palpite do que poderia ser.
Desde já agradeço a colaboração.
Obrigado.