VW Gol 1.6 96: Motor não pega
Publicado por Guilherme LopesDEFEITO: Este Gol motor 1.6 (EEC IV) estava com defeito intermitente ou seja do nada ele apagava e não pegava mais, voltando a funcionar algum tempo depois.
CAUSA: Como este é um defeito bem comum na linha VW com central EEC IV partimos logo para o teste da alimentação da central e da bomba de combustível que é feito pelo rele de potencia. Notamos que quando acontecia o defeito faltava alimentação na central o que impossibilita o carro de entra em funcionamento.
Fizemos o teste então no rele de potencia e constatamos que o mesmo esta com defeito.
SOLUÇÃO: Foi feito a troca do rele de potencia e o problema foi resolvido.
O rele de potencia é um rele verde que fica localizado embaixo do porta luvas.
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Comentários
154 Comentários para “VW Gol 1.6 96: Motor não pega”Deixe o seu Comentário
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2-Sempre que estiver ao seu alcance, ajude respondendo outros comentarios.
3-Lembrando que aqui damos dicas o que não quer dizer que vamos resolver seu problema, pois a mecânica automotiva já é difícil quando estamos presentes com o carro, imagina quando estamos a distancia.
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A equipe do Dicas Mecânicas Agradece.
neste relé é muito comom (solda fria).abçs.
tenho um gol power 2007 flex, meu carro pra andar é uma beleza perfeito, vc pisa no acelerador ele atende rapidamente, o problema é a hora que vc tira o pé do acelerador, o motor apresenta ter um retrocesso, ele da um tipo de um corte, e volta funcionar perfeito novamente, vc passando o scaner , não encontra o defeito, pelo scaner está tudo funcinando normal, já fui em varios mecânicos ,fizeram todos o tipos de teste que vc possa imaginar, até agora não consegui deste defito, já troquei os tre s sensores do corpo da borboleta, até mesmo o corpo da borboleta, sonda lanpda, coferiu ponto, bobina ,cabo de velas,sensor de temperatura, coxim de motor cambio, e nenhum desses mecanicos condenou o modulo, não sei mais o que fazer, por favor me deem uma solução. obrigado.
Os veiculos injetados quando se tira o pé do acelerador com a marcha engrenada, a UC corta o acionamento dos eletro-injetores até a rotação do motor estar na marcha-lenta, ai aciona os injetores novamente. ésta programação na UC é para economizar combustivel.
Essa função da ECU é chamada de cut-off. Tem a função de cortar o combustível quando o carro está engranado sem pisar no acelerador e com rotação acima de 1500 rpm (na injeção EEC-IV). Abaixo dessa rpm, mesmo sem pisar no acelerador e mesmo acima da rotação de marcha lenta, os eletroinjetores já enviam algum combustível para o motor, portanto não é em qualquer rotação que o cut off funciona.
foi trocado os amortecedores do gol geracao 3 ano 2005 mais solta com frequencia as porcas dos amortecedores ja fui varias vezes para apertar as porcas no mecanicos segundos eles isso e normal para o gol gostaria de saber isso e normal agradeco um abraco
pode ser a bomba de combustivel
Bom dia!
Tenho uma parati bola 1996, gli 1.8, algum tempo esta apresentando defeito no sistema de injeção eletronica, na pista anda meio amarrada, quando esta com o motor frio, a partida funciona normalmente, saio com o veículo normalmente, percorro mais ou menos 1,0 Km do trabalho a minha casa, derrepente o motor desliga e não pega mais, quase descarrega a bateria e não pega, abro o capus do motor e viro a rordana onde fica preso o cabo do acelerador ate o final, depois entro no veiculo e dou a partida, pega normal, é incrível, so vendo para acreditar. Cansei de mandar na concessionária da Wolkswagem, o mecanico fez o teste e esta tudo normal, ja trocou o que aparentemente era necessário, não acusa defeito, não sei mais o que fazer. De algum tempo atrás, até o ventildaor interno não funciona. Será que pode ser problema no rele da bomba ou solda em caixa de fusível. Poderiam me ajudar ?
Obrigado.
esperimenta trocar de carro!
Minha Parati 1.6 CLi tinha esse problema, desligava do nada em plena rua. Depois de várias tentativas para dar a partida, lembrei que no dia q instalaram o alarme o rapaz disse que se acontecesse alguma emergência era pra desligar a chave que foi colocada estrategicamente dentro do painel, acessada por debaixo da direção. Enfiei a mão por trás do painel e desliguei a chave do alarme. Aí pegou normalmente, fui numa auto-elétrica e mandei remover o alarme e nunca mais deu esse problema.
bom dia, minhas sugestões são partindo do barato e simples, o terra da bateria, câmbio, motor e demais limpe bem os terminais e reaperte bem, verifique a solda da caixa de fusíveis e retire os fusíveis um a um pois podem estar com mal contato(folga no encaixe dos mesmos), o relê de potência localizado no painel abaixo do porta luvas, há um defeito comum devido a frequência de uso ele vai trincando as soldas dos componentes eletrônicos solde um a um novamente, (após testar o relê soldado se persistir troque-o) A dificuldade de resolver o defeito do veículo pelos mecânicos geralmente é causada devido os mesmos não serem informados de alguns detalhes como instalação de alarme, corta corrente, sistemas de áudio e vídeo, bem como manutenção corretivas como retifica de motor, funilaria, troca de “cod chave” e outros, assim ao seguir uma sequencia de reparo anote e teste a cada passo, comece pelo simples e barato, só compre se tiver certeza que vai resolver, pois seu veiculo vale a pena…
amigo passe o rasther 2, ligue a cha sem dar na partida, navegue até o sensor de rotação se ele estiver bem acima da leitura normal troque o sensor de rotação, pois o mesmo faz leitura errada, antes disso rastrear com motor frio e tambem veja o sensor de temperatura
abraço.
gol 1999 ap-8v gasolina. quando ele atinge a temperatura de funcionamento 90 graus na hora de dar a partida faz um barulho como fosse um calço hidraulico. já foi feito cabeçote. leveram o carro a vários mecanicos e a maioria afirma que o barulho e no motor,mas ninguém diz precisamente o que poderia ser esse barulho.
desde já obrigado.
roberto.
tenho um gol bolinha 1995 motor ap 1.6 a gasolina!!
o carro falha muito, parece que corta o combustivel, se acelera de uma vez, ele da uma engasgada e depois acelera.
uma coisa curiosa, é que quando esta em uma descida, com o carro engatado, mas sem acelerar so no embalo, na hora da retomada ele engasga, parece estar com excesso, não sei é essa a impressão!
detalhe: cabo de vela, filtro de combustivel, velas, troquei o fio terra que vai no motor, ja foi feito uma limpeza de bico, a bomba eu troquei a um tempo, coloquei recondicionada, mas a vazão dela esta normal, ja foi medida, por favor, alguem tem uma resposta para esse defeito?
desde ja obrigado!
Tenho um gol com motor AP 1.8 com o mesmo defito e o meu mecânico não acha o defeito se caso vc descobrir oq é me avise.
obrigado.
Amigo, tenta trocar o sensor da marcha lenta ou o sensor do corpo da borboleta, no meu caso eu coloquei um atuador da marcha lenta mecanico, pq quando o carro prescisa de ar na mistura esse sensor pode ficar fechado ocasionando essa falha.
amigo tenho um gol cl 1.6 mi 1998 ele quando esquenta agente desliga ele e ele nao quer pegar, mais ai se agente insistir dando uma partida bem longa ele pega, mais pega falhando e com cheiro de gasolina bem forte ja troquei todos os reles fiz limpeza dos bicos do sistema de injeçao troquei todos os filtros, so que este carro pasou mais de 3 anos queimando gas ai eu tirei o gas e deixei na gasolina ai o problema começou, sera as velas ou o cabeçote?
Tenho um gol e esta acontecendo o mesm problema que o seu qual foi o defeito encontrado no seu quando esquenta fica com dificuldade para pegar e pega falhando.
Ja tive um problema assim ,so que com um gol 97 , o regulador de pressão que fica no final da
(flauta) dos bicos estava perdendo pressão pois ele tem que manter uma pressão 3 bar e qualquer
coisa ,não me recordo , mesmo com o motor desligado ,porque ? para quando ligarmos o motor
ter pressão nos bicos ,caso contrario até a bomba pressiona a tubulação vai demora a pegar o motor.
Amigo, faz o seguinte, quando desligar o carro abre a tanpa da tbi(carburador), e verifica se o bico nao fica pingando, ai ele encharca a cabeça do pistao (afogando), e vem a impressao que é quando o carro tá quente, mas na verdade com o passar do tempo essa gasolina evapora, e pega rapidamente.
tenho um gol 1,6 1996, quando o carro esta frio ele morre e os primeiros quilometros o carro engasga muito a ponto de perder sua força, a medida que o motor aquece o defeito desaparece, já levei a varios mecanicos mais cada um da um diagnostico diferente.
detalhe o motor é gasolina
tenho gol g3 1,8 2001 ap 8v quando ele ta frio fica normal quando atinge 90graus fica fraco igual carro mil ja medi pressao da bomba ta file vela ta file cabo sensor de temperatura
Gilberto,
a bobina tambem já foi testada?
seria bom verificar tambem se não ha problemas no aterramento, pois este tipo de problema se agrava quando o carro esta quente, teste tambem a alimentação eletrica da bomba de combustivel a mesma deve apresenstar uma tensão acima de 12,5v.
tenho um gol 1000 mi 2001.Ele joga oleo no filtro de ar e escorre pele coletor de adimisao.acho q vem da valvula de anti chamas,do respiro do moto.o mecanico manda limpar direto.o q fazer com esse vazamento de oleo?
Douglas,
provavelmente é excesso de oleo, neste post tem uma dica sobre este defeito. Problemas no vw gol
oi tenho um gol 1.0 16v power 2002/2003 ela esta jogando oleo pra fora pela tampa ja troquei a tampa e o copo que fica embaixo da tampa + ele ainda continua a jogar oleo com muita presão pra fora qando ele esquenta me falaram q era ecesso de oleo + ele até com pouco oleo vaza oleo, e tem uma luz acendendo a epc no painel do meu carro gostaria de saber como faço pra resolver isso pq ja levei em 3 mecanicos diferentes e nenhum sabe como resolver.
Rey,
já foi verificado se a mangueira de ventilação do carte (blue by) não esta intupida?
Realmente deve ser conferido o nivel de olleo e se o problema da luz epc não é sujeira no TBI (corpo da borboleta) leia o pos dicas de mecanica do gol, aqi tem uma dica que fala sobre a sujeira no TBI.
Estou com um problema intermitente no meu Gol G4, modelo e ano 2007! Há dias em que, depois de passar muito tempo parado, quando vou dar a partida no carro, ele apenas dá solo e não pega de jeito nenhum. Só volta a pegar depois que giro o corpo de borboleta manualmente (com uma chave de fenda peço a alguém para girar a borboleta) ao mesmo tempo em que dou a partida. Aí o carro volta a funcionar e passa dias sem dar o problema. Depois de uma semana mais ou menos, ele começa a cismar novamente. Meu carro já foi a quatro oficinas diferentes, e nenhuma conseguiu dar jeito. Já gastei aproximadamente R$2.000,00 e nada! Eis as peças que já troquei: Bomba de partida a frio, Sonda lambda, cabo de velas e velas, sensor de temperatura de água, antichamas, mangote da saída de ar do motor, já fiz a limpeza do TBI, já fiz a limpeza do sistema de injeção eletrônica, o computador do carro já foi trocado, óleo, filtro de óleo, filtro de combustível, filtro de ar…. e nada disso resolveu!
Alguma sugestão? A informação mais importante é que girando a droga do corpo de borboleta o carro volta a funcionar perfeitamente, como se nada tivesse acontecido. Não aguento mais este problema… por favor, tentem me ajudar. Obrigada de antemão.
Tenho um gol 95 ap injeção EEC-IV. O problema é a marcha lenta acelerada, em torno de 1000 rpm, mas as vezes travando em 2500 rpm. Já foi trocado o motor de passo, sensor de posição de borboleta, resetada a injeção, mas o problemas presiste. Um detalhe é que às vezes a marcha lenta volta ao normal, por isso descarto a entrada de ar falsa. Penso que pode ser o relé de potência, pois quando desligo o carro, após uns instantes ouço o relé desarmar. Se ligar o carro em seguida, a marcha lenta está normal, voltando a travar em alta rpm após algum tempo.
Obrigado pela ajuda.
Olá Claudio, também tenho um gol 95 1.8 AP e estou com o mesmo problema seu… é um saco!! já troquei motor de passo e sensor da posição da borboleta tb. Volta ao normal quando troca e depois de um ou dois meses volta o problema. Caso tenha conseguido solucionar seu problema entre em contato por favor, pois já to quase vendendo o carro por causa disso!!! abraços
Davi Becker – BH
Davi, eu também moro em Bh, mas viajo muito a SP pois minha familia é de SP. Bom, até agora o problema parece que está resolvido, não sei até quando. Tive um gasto muito grande, trocaram de tudo e aconteceu o mesmo que com seu carro, depois de um tempo o problema voltava. Estive recentemente em um mecanico no interior de SP, uma oficina muito conceituada. Quando ele viu o sensor de posição da borboleta, apenas pela marca, que disse ser paralela, ele falou que o problema estava nesse sensor. Eu ainda argumentei falando que era novo, mas ele disse que mesmo novo, essa marca paralela não era compatível com a injeção e com o tempo dá problema. Fiz o que ele disse e coloquei a Magneti Marelli (original). Na mesma hora a marcha lenta ficou perfeita e até agora não tive problemas. Vamos ver até quando, mas com certeza o problema é o sensor de poisção da borboleta, pois foi só trocar e a marcha lenta ficou boa. Abraço.
coloca atuador de marcha lenta mecanico e desliga os chicotes da tbi, tenho um gol ap 1,6 96, tinha esse problema. esse atuador mecanico é um regulador de ar para a tbi do carro, ai vc regula conforme a lenta desejada.
tenho voyage 83 motor ap alcool ,ele esta muito pesado na partida e as vzes não pega e tem que dar tranco para ele pegar sera motor de partida?
O meu voyage ocorreu esse problema,era o cabo terra já muito oxidado troquei voltou ao normal.
tenho um santana 1999 1.8 na semana passada sai pela manha e a tarde quando fui sair novamente notei o funcionamento anormal e vi que estava saindo muita fumaça branca pelo escapamento ; parei e abri o capu do carro e vi alguns respingos de oleo em baixo do coletor de admissão um pouco a direita . levei na oficina e foi trocado as velas limpeza de bicos regulagem . andei um pouco com o carro mas estava do mesmo jeito , voltei a oficina e o mecanico me disse que eu tenho que trocar a centralina . levei o carro pra casa e limpei todas as mangueiras do coletor ficou bom por poucas horas .
detalhe ; o oleo aparentemente normal a agua tambem oque pode ser ?? junta do coletor de admissão ? junta do cabeçote ? ou realmente a central pois junto com a fumaça um cheiro forte de gasolina ? muito obrigado !
Tenho um Gol 1.0 16V O problema é o seguinte:Logo pela manhã dou a partida,saio e faço o percusso normal do trabalho.Quando desligo o carro e vou dar a partida,o carro na pega mais.Isso só acontece quando o carro está quente.Já troquei as velas,cabo de vela,alternador,bateria e anti-chamas e nada resolveu.Saio de dentro do carro e abro o capus e tiro a mangueira do TBI e logo em seguida dou a partida e o carro pega novamente,as vezes tem aceleração e em outras não.Não sei o que mais fazer,por favor me ajudem?
tenho um gol 1.0 16v Mi e acontece o mesmo problema…. ja fiz alguns reparos no motor de arranque e resolveu por alguns meses, mas sempre volta o problema… as vezes espero por uns 15 min e o carro pega normalmente, mas nem sempre funciona…. gostaria de saber qual a causa desse problema.
aparentemente meu problema foi resolvido… levei o carro em outro mecânico, ele me disse o seguinte: – O problema esta na bucha do motor de arranque (desculpe se estou falando os nomes errados.. não entendo muito dessa parte), é o seguinte: normalmente são colocadas umas buchas q tem um arco de aço e por baixo cobre… ai quando esse aço se desgasta o motor fica ruim de pegar quando esta quente… o certo é por a bucha q é toda de cobre para q isso não aconteça.
foi isso q ele me disse, aparentemente o motor de arranque esta ótimo agora, faz 1 mes q troquei a bucha… gastei R$60,00 apenas…. sendo q em outros mecânicos havia gastado fortunas e tudo a toa…. espero q tenha ajudado… mas uma vez desculpas se usei termos errados!!!!
tenho um gol g4 ano 2007 e mod.2008, estou com problema no epc e nao consigo resolver, quando ao ligar a chave a luz da gasolina juntamente com a do epc apos alguns segundos apagava antes mesmo de dar a partida apos oscilaçao da aceleraçao em marcha lenta observei que essa luz do epc nao mai apagava e so quando dava partida, fui em varia oficinas e ao passar o aparelho um dos mecanicos me informou que havia um problema detectado e que provavelmente alguem fez algum reparo e nao apagou a memoria pois provavelmente nao tinha o aparelho. Gostaria de saber realmente qual a forma correta da luz do epc aparecer no painel.
Olá Marcelo, sou mecãnico e já tenho um certo tempo de oficina e posso dizer que a luz EPC só apaga depois de dada a partida, Ela só fica apagada se o motor morrer, então desliga-se a chave e liga novamente e ela acende. Se ao dar a partida ela permanecer acesa, é sinal que à um defeito presente. Se repararmos o defeito e não resetar a memória da UCE, a luz apaga mas o defeito permanece registrado como falha passada.
Tenho um gol 1.o 16Vv Power e ultimamente a parte interior do habitáculo está esquentando muito, o calor provém do cambio o vai até o local aonde encostamos a perna para pisar no acelerador (a lateral do painel abaixo dos botões do ar e do porta copos) Meu câmbio está com óleo completo. Porque está esquentando ?
este meu poblema foi resolvido era a coifra que estava totalmente rasgada troquei ela e o carro esya normal
Gol 1.0 power 16V 2002. Meu carro pega fácil na primeira partida de manhã, depois de horas parado ou quando desliga e liga em seguida. Mas quando esquenta o motor, especialmente em dias de muito sol, o carro fica ruim para pegar depois de uns 20 minutos parado. Acontece as vezes dele pegar com dificuladade e morrer em seguida, pegando normal em seguida. Não entendo isso! Já fiz de tudo no carro, cabos de vela, bobina, velas, sensor de temperatura, limpeza de bicos, teste da bomba de combustível, regulador de pressão, teste do corpo de borboleta etc. A luz do EPC nunca acendeu. Desconfio de rele de potencia ou injeção.
a bomba de combustivel no funciona pois nao cega tensao nescessaria nela como posso resolver e um gol g4 2006
meu carro passou por troca da junta do cabeçote, ou seja foi retificado, e depois de pronto, apresentou vazamento na tampa do oleo do motor, na lateral, o mecanico colocou a tampa completa nova e junta nova depois disso, e um vazamento continuou, pq vazaria se esta é nova e a junta tambem?
Tenho um VW Parati Cl 1.8 MI ano 1997, recentemente apresentou problema no funcionamento, do nada o motor apagava e após uns 10,15 minutos voltava a funcinar até que parou e não funcionou mais. Fiz teste em módulo, bomba, bobina, relés e nada foi resolvido.
Após algum tempo fiz teste no SENSOR HALL OU SENSOR DE ROTAÇÃO, este fica localizado dentro do distribuidor, possui três polos 1 positivo, 1 neutro(0) e outro negativo, o polo negativo que envia sinal para o módulo estava com defeito. Tive um gasto com apeça de R$59 e eu mesmo troquei e o motor funcionou de primeira.
DICA: Alguns mecânicos dizem que se deve trocar todo o distribuidor por causa deste sensor, é mentira pois, é facilmente removido e instalado o outro mas, é claro que deve ter um mínimo de conhecimento devido a necessidade de remover o distribuidor e provávelmente irá afetar o “ponto” do motor.
OLÁ TENHO UMA PARATI ANO 99, ESTA COM A PATIDA LONGA QUANDO PEGA FICA ENGASGANDO, SO DAR UMA FIRMADA NO ASSELERADOR AI FIRMA ,QUAL PODE SER O DEFEITO JÁ TROQUEI VELAS CABOS DE VELAR MAS O PROBLEMA PERSISTE. 0 MOTOR E AP 1.6 ….
Olá Renato, voce deve primeiro verificar se o regulador de pressão da linha de combustivel não está furado, ele fica na torre de bicos proxima a capa da correia( É aquela peça que sai uma mangueirinha e entra no coletor de admissão), se tiver ok, verifique a pressão da bomba do tanque, as vezes ela demora a atingir a pressão necessária para o motor pegar.
Bom dia….acho que estou com o mesmo problema de algums colegas acima…..ja inclusive eliminei no meu alarme o bloqueio da bomba de combustivel….mas ainda esta INTERMITENTE….o carro pega e se eu tiver de parar para resolver algo depois de 5 minutos….sera uma surpresa de ele pegar senao devo aguardar um tempinho e tentar novamente……e pode ate nao dar problema o dia inteiro….é imprevisivel….como pude ver acima poderia ser o RELE DA BOMBA DE COMBUSTIVEL….que pretendo comprar e trocar e continuar a fazer o TESTE antes de liberar no ALARME…..meu carro é uma PARATI 1.6 1996 ATLANTA GASOLINA….seria mesmo o rele VERDE ??????…..inclsive as vezes penso ate pode ser o rele….afinal quantas e quantas partidas ja dei nesse veiculo desde 1996…..apesar de estar com apenas 101.000km e ser tratado como diriamos a PÃO DE LÒ…..só gasolina aditivada…..troca de óleo e filtro a cada 2000km e super revisado….JÁ AVISO….NAO VENDO NAO.rssssssss…agradeçp sua atençao
minha parati anda uma beleza quando esta fria; quando ela esquenta ela fica morrendo . o que pode ser .
DEFEITO: Este Gol motor 1.0 com kit 1.6 e central BCM do gol 1.6 AP esta com defeito intermitente ou seja do nada ele apaga e não pega mais, voltando a funcionar algum tempo depois e esta bebendo muito 7 km por litro.
CAUSA: Então quando o carro apagou fizemos varios teste; no rele de potencia, bico, colocamos uma bomba externa e nada então o eletricista pegou um aparelho e mediu sinal que aciona o bico e constatou que o sinal que esta chegando no bico esta fraco por isso que o carro apagau.
SOLUÇÃO: Ainda não foi solucionado mas o eletricista vai ver a instalação eletrica.
Sera que pode ser o filtro de gasolina interferind?
Amigo, o sinal que chega no bico é um pulso negativo enviado pela ECU. O outro fio é positivo e 12v. O pulso negativo faz o bico pulsar, abrindo e fechando. Deve-se tomar cuidado ao fazer esse teste pois se ligar um multímetro nos dois fios voce pode danificar a sua central. No máximo é medir o fio positivo e verificar se está com 12v. Nunca colque o multimetro nos dois fios ao mesmo tempo.
O meu gol tambem estava assim e levei no eletricista e fizemos teste em:
- bomba de gasolina
- rele da bomba
- bico
- central
- distribuidor, cabos e velas
- bobina
- motor de partida
O motor agora não pega de jeito nenhum e o eletricista falou que so resta olhar a instalação eletrica.
Tenho um gol 1.o 16Vv Power 2001/2002 O POBLEMA DELE É QUE QUANDO ELE ESTA FRIO ANDA QUE É UMA BELEZA MAS QUANDO ESQUENTA E ATIGE A TEMPERATURA 90 GRAU , ELE TRAVA NÃO ANDA ANDA FICA MUITO LENTO PERDE TOTALMENTE A FORÇA, ALGUEM PODE ME AJUDAR A ACHAR O DEFEITO, OBRIGADO
Bom dia amigos, estou entrando no ramo da manutenção automotiva mais precisamente no ramo da injeção eletronica. Ontem mesmo chegou um gol 1.6 96 com o seguinte problema:
A lenta ocilando muito, segundo o proprietario já foi feito limpeza de bicos, trocado reles de potencia e da bomba, filtro de combustivel e bomba de combustivel.
retirei a tampa do filto de ar e em seguida seu alojamento, desconectando as mengueiras de ventilação do carter e a magueira fininha que está ligada ao corpo de borboleta, abaixo da borboleta, a aquela valvula que fica dentro do alojamento do fitro de ar (que eu não sei o nome) e o interessante é quando desliguei essa mangueirinha do lado da valvula a aceleração voltou o normal, será que realmente o problema é está valvula. Deixei a mangeira desligada pois na minha cidade não encontrei está peça. Alguem por gentileza poderia me explica a sua real função.
Olá amigo. Não sou mecânico de profissão, mas estudo sempre que posso a respeito. Tive muitos problemas com meu gol ap 95 injeção monoponto e aprendi alguma coisa a respeito. Entre outros problemas, tive uma situação parecida com a sua, de oscilação de marcha lenta.
Na verdade, você precisa passar o scanner para poder detectar algum problema registrado na ECU. Pode ser várias coisas, sensor de posição de marcha lenta, atuador de marcha lenta ou até sonda lambda. Por esse motivo, não vale a pena trocar peças sem ter certeza, a menos que voce tenha a peça para apenas poder fazer algum teste.
Voce deve ter desconectado a mangueira do canister, se voce fez isso dará uma entrada de ar por essa conexão e a aceleração irá aumentar, mas isso não vai resolver seu problema. Se voce desconectou a outra mangueira, a mais grossa, desligou o sensor map. Também dará entrada de ar e a marcha lenta vai ficar muito ruim. O carro vai apresentar muitos problemas sem o sensor map ligado.
A primeira providência é passar o scanner.
tenho um gol ano 96 quando o motor esta frio nao quer pegar de jeito nenhum mais quando esta quente pode da partida varias vezes ele pega ja troquei os 2 relès ja fiz limpeza no bico ja troquei as velas mais o problema ainda existe por favor mim ajudem.
Eu tenho um gol 1.6 MI ano 96, desde que comprei quando vou sair com ele com motor frio assim q piso no acelerador ele falha, no final do ano passado mandei fazer o cabeçote dele ja que o macânico disse ser a causa, o carro ficou muito pior, tem dificuldade de pegar e quando pega falha muito até o motor ficar quente, com o motor quente não vem a falhar mais, e sinto também cheiro de mistura rica quando funciona frio!
Amigo Alex, mande verificar o sensor de temperatura da agua ACT, pois o mesmo é responsalvel por enviar sinal com a real temperatura do motor para que a central corrija o tempo de injeção. Veja temperatura x tensão x resistência para o sistema em questão.
DADOS
Temperatura grau 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10
Tensão Volts 0,5 0,6 0,8 1,0 1,3 1,7 2,1 2,6 3,1 3,5
Resistência KW 2,10 2,80 3,80 5,40 7,70 11,00 16,20 24,30 37,30 58,70
E ai amigo Alex já resolveu o problema? qual foi a solução?
vc já realizou o teste de estanqueidade dos bicos injetores ,pois peguei um gol que o bico pingava
um pouco depois de pressurizar a linha de combustível. vê a pressão da linha e o regulador tb.
amigo tenho um gol gti 1996 ap 2,0 ele esta jogando oleo na tampa de oleo e respiro nao esta entupido o que pode ser no respiro ele nao joga so pela tampa
olá, tenho um golf 2.0 ano 2001. gaz e gasolina. quando saio com o carro de manha ele tem a força de uma carreta, apos alguns minutos quando a temperetura sobe um pouco ele perde a força e vIra um fusca ano 66 mod 1200
Cristinao,
já foi conferido a bomba de combustivel?
Já foi verificado catalizador e escapamento, pode ter alguma entupção.
oi meu nome e celio tenho um gol 2005 g4 moto ap o poblema e o sequinte ele quando frio ele funciona que e um beleza mas quando despara a ventuinha 2 vezes ele do nada ele apaga,quando vc dar na chave ele funcio mas apaga rapidamente,vc da na chave mas ele apaga nao sei o que fazer mas ,o mecanico ja trocou a bomba de gasolina e nada condenou a central e nada troquei o senso de temperatura e nada mesma coisa me ajuda por favo
Dá uma olha no relé de potencia, e faz as medições.
tenho um gol 1000 95 MI sempre que estou andando com ele e tiro o pé do acelerador e piso na embreajem ele apaga, porem oresto do funcionamento esta normal a lenta tambem esta normal o que pode ser?
paulo estou com o mesmo problema se vç resolveu o seu mede uma luz
o meu éum gol 95 cht
Tenho uma parati CL 1995 modelo 1996 motor AP gasolina. Quando ela atinge velcidade acima de 90 km/h começa a engasgar, seja na 4ª ou 5ª marcha, a ponto de desligar o motor. O que pode ser?
tenho um gol 94, e o mesmo só tem um defeito que ate hole nao consegui resolver, ele passa alcool pro oleo do motor, ja condenaram a bomba tres vezes, so gastei dinheiro e ainda nao resolvi.
pelo amor de Deus deem me uma resposta.
obrigado silvio/ montes claros
ola silvio,se oseu motor e ap,verifique se o coletor de admissao nao esta gelando nas aceleracoes,isto e causado pelo entupimento do homogenizador,ou a falta da valvula termostatica ou mesmo o seu travamento aberta.se nao for verifique seu carburador ele pode estar encharcando.
tenho um gol power 1.6 2005/2006, ele anda e corta o motor, anda mais um pouco e corta ou fica um bom tempo rodando e apos começa o problema, se morre dou na partida pega e volta a funcionar, outro problema q perde potencia e logo apos morre. ja foi trocado a bomba nao resolveu alguem pode me ajudar nao quero ficar levando em mecãnicos e ficar trocando peça no achometro.
Olá amigo!
Queria saber se seu problema foi resolvido?
o meu carro tabém tá do mesmo jeito,já estou perdendo a cabeça com ele e aindanão descobriu o defeito.
Se souber me avisa por favor.
ABRAÇOS!
Pessoal,meu esposo e eu compramos um gol 99 mod. 2000 direção, injeção, etc. levamos direto para o mecânico que por sinal disse que estava tudo ok com o carro, só tivemos que trocar os óleos, porém agora o carro não quer pegar de jeito nenhum, o mecânico passou o computador nele e não acusa problema algum. o que vcs acham que pode ser?
obs: só por garantia o mecânico trocou as velas e colocamos uma bateria nova
caros colegas obrigada pela não resposta ao questionamento, o problema já foi solucionado, era o fio terra que estava quebrado, fazendo com que a central não reconhecesse o sensor de posição da borboleta. Abraços e espero que minha experiência sirva de auxílio para alguem.
Olá pesoal !!
tenho um Escort SW ano 97 16 Valvulas e ultimamente ele vem apresentando um problema estranho, quando ele passa muito tempo exposto ao sol a partida não funciona de jeito nenhum
o que poderia ser ?
desde já obrigado !
Anderson,
não entendi.
o motor vira mas nõ entra em funcionamento ou nem dar partida, ou seja, o motor não vira?
Olá amigo, vi seu post sobre o seu scort, tambem tenho um e acontece a mesma coisa, ao ficar no sol por algum tempo ele não pega, vc resolveu o teu problema?
Se vc descobriu o q é, por favor me envie uma resposta no email seguinte: andrebrandao81@yahoo.com.br
Obrigado!
Olá amigo, vi seu post sobre o seu scort, tambem tenho um e acontece a mesma coisa, ao ficar no sol por algum tempo ele não pega, vc resolveu o teu problema?
Se vc descobriu o q é, por favor me envie uma resposta no email seguinte: andrebrandao81@yahoo.com.br
Obrigado!
Olá Guilherme !!
ele não dá partida de jeito nenhum, pode girar a chave o quanto quiser que ele não pega !
só pega quando eu o coloco na sombra e depois de algum tempo ele esfria !
Anderson,
o mehor seria conferir o aterramento e os cabos positivos para ver se não tem nenhum mau contato, só então partir para uma revisão no motor de arranque.
Muito obrigado pela dica Guilherme !!
vou começar por ai mesmo!!
valeu !!
Pessoal estou com um problema semelhante ao que muitos estão enfrentando e tbm não encontrei solução para meu caso, que é o seguinte. estou andando com meu Gol2001/2001 MI plus e derrepente ele apaga e não pega mais.
Tive esse problema a primeira vez no dia seguinte quando troquei as velas troquei em casa, a +ou – duas quadra de casa apagou e naum pegava por nada, liguei para um amigo que me iria me rebocar até minha casa afinal estava a duas quadras de casa, no meio do caminho resolvi tentar o não recomendado tranco, o carro funcionou e não apresentou mais esse problema.achei que fosse uma pane eletrica ou qualquer coisa sem explicação que acontece. isso foi mais ou menos em agosto de 2010. esse ano precisei retificar meu cabeçote fiz ele inteiro e agora depois que tirei ele da oficina ele uma vez por semana morre andando e não pega mais aconteceu mais 4 vezes depois que fiz o cabeçote a primeira vez deixei ele na rua da empresa no outro dia o mecanico veio bateu na partida e pegou depois de mais de 12h parado, a segunda vez esperei uns 10 minutos bati com o pé no fundo e pegou a terceira vez tive que injetar gasolina virando a chave a e voltando umas 10 vezes bati e pego, hoje mais uma vez tive que descobrir um jeito novo de fazer ele funcionar girando achave de ignição e bombando o acelerador isso depois de 20min parado.
Lembrando que desde a primeira falha até mandar retificar o cabeçote, fiz troca da tampa do sitribuidor, rotor, velas como mensionei anteriormente, limpeza de bico, tbi corpo de borboleta tudo preventivemente,
Não tenho a minima ideia doq eu pode ser, pelo que vi em relatos anteriores grandes chances de ser o rele de potencia. Agora onde fica o rele de potencia do Gol G3 MI PLUS 2001/2001.
Agradeço desde já os comentários e parabenizo o site dicas mecanicas.
Cristiano,
em primeiro lugar eu faria um teste de pressão e vazão da bomba de combustivel e se possivel quando o defeito estiver presente. Só depois partiria para coisas como rele de potencia….
URGENTE NÃO AGUENTO MAIS ; Tenho um gol 95 motor cht carburador 1000 ,quando chove ele anda bem mais quando para ,eu desligo e não liga mais demora muito depois ele liga o que seria me ajudem ja levei em varios eletricistas ja troquei cabos de velas, vela , bobina de ignição, rotor da tampa do distribuidor e continua assim ME AJUDE POR FAVOR
olá flávio vc já observou se a bobina do seu carro não está ficando quente ? qualquer coisa quando
ocorre o defeito vc pega um pano molhado e coloca nela espera uns 5 minutos e vê se funciona se não for ela vê a caixa de igniçao ,aterramento dela , e negativo
Tenho um problemão, mas que parece a coisa mais simples do mundo. Pelo menos devia ser. Porém não há mecanico ou eletricista que ache o defeito. O problema é parecido com os demais aqui postados. É o seguinte:
Pela manhã dou a partida e o motor funciona tranquilamente. Porém, depois de andar algum tempo, as vezes até estacionando e saindo normalmente, o motor ou apaga em movimento, do nada, ou não dá liga mais depois que se dá a partida.
Interessante é que, como aconteceu com alguns neste POST, após aprox. 1 hora volta a funcionar normal como se não houvesse problema algum !! Até mais algum tempo voltar a dar o mesmo problema.
Mecânico diz que é problema elétrico. Eletricista diz que é mecânica.
Ainda não tive a sorte de o carro dar problema na frente do mecânico. Esse é outro problema.
Alguma sugestão. Agradeceria muito.
ola marcos , voce nao especificou que veiculo e o seu,mas este problema pode estar sendo causado pelo comutador de chave.por favor envie mais detalhes.
Meu camarada, seu problema é a bobina quando esquenta para de funcionar, não passa corrente e após ela esfriar volta normalmente, é só troca-la.
Bom dia gostaria de tirar uma duvida tenho um gol 1.6 1996 cli ele esta apresentando um defeito meio que desconfortavel ele so esta pegando quando injeto gasolina direto no carburador ele é injeção eletronica ja fiz repado em toda a injeção porem o defeito ainda persiste depois que ele esquenta ele pega de boa porem se ficar muito tempo parado tenho que repetir esse processo de injetar gasolina alguem poderia me dar uma dica do que pode estar acontecendo?
sem mais desde ja agradeço a atenção.
Amigo, se seu motor tem injeção, voce não coloca gasolina no carburador, mas no corpo da injeção. Seu problema necessita de um diagnóstico mais detalhado, mas muitas vezes as oficinas dizem que fazem reparo na tbi e não fazem grandes serviços, costumam fazer uma limpeza meia boa no corpo da injeção e no bico. Essa tbi do gol monoponto lembra de fato um carburador, e apresenta problemas parecidos, como empenamento da base. Dê uma olhada nisso e também na parte de velas, cabos, rotor do ditribuidor e tampa do distribuidor.
tenho um gol 95 motor cht o moto as vezes acelera sozinho e depois de um tempo dez acelera e volta a acelera mesmo com o motor quente acontece já foi trocado o motor de paço e não resolveu vocês podem me ajudar
Verifique o sensor de posição da borboleta. Ele pode ser o vilão da história. Muitos trocam o motor de passo, mas se esquecem de ver o sensor de posição da borboleta. Se for trocar, apenas coloque original, não adianta colocar outros, mesmo que sejam de primeira linha, pois vai dar problema.
gol cli sempre quando estacina por algum tempo ai da partida vira e não pega depos de um tempo tenta de novo ai pega ai não se sabe quando mais torna a fazer de novo eu queria uma dica por favor
cara meu gol tava assim e troquei um relezinho que fica no painel,ele falhava dessa forma.
Boa tarde, amigos estou com problemas em um gol 1.0 16v 2000, rotação lenta está normal até quando não usa o ar, pois ao ligar o ar a rotação cai e o ar desligar e fica acoplando e desacoplando. Algem tem alguma ideia do que seja.
obrigado ! fico no aguardo.
verifique reles e aterramentos
to com um problema ,tenho um voyage 88 ele quando esquenta o motor de partida arrasta e não pega
Claudio de uma olhada na bobina de ignição.
olá amigo tenho um gol ano 98 MI 1000 porém com motor 1.6 AP multponto não sei o tipo de estrategia, minha bronca é a seguinte para você liga o motor tem que esperar a bomba pressurisar, do contrario a aceleração aumenta e fica oscilando alto e baixo e não para,então desliga-se o motor retira-se o conector eletrico do corretor espera um pouco e reconecta e liga, funciona normal outra coisa está emitindo um cheiro terrivel de mistura rica principalmente em altas rotações, não é queima de óleo é de exesso de combustível já troquei 2 corretores,más dei uma mancada mexi na ponta do corretor,aí foi que lascou tudo desrrosqueei a ponta e fechei completamente desliguei o conector e abri um pouco a borboleta tava até bom más a fumceira agora tá pior,quanto mais acelera mais fumaça entra no carro,aliás dá pra recuperar o corretor,agradeço se puder me ajudar.
MEU CARRO TA COM UM GRANDE PROBLEMA É UM GOL 1.6 ELE ERA 1.0 FOI TROCADO OS KITS APARECEU UM PROBLEMA Q NINGUEM CONSEGUE RESOLVER QNDO EU LIGO ELE FICA OCILANDO ACELERA SOZINHO JA FOI FEITO LIMPEZA NO TBI COLETOR JA FOI TROCACADO JA FOI FEITO TESTE NO SENSOR DA MARCHA LENTA JA FOI TESTA DO MOTOR DE PASSO ALGUMA SJUNTAS JA FORAM TROCADAS E O PROBLEMA CONTINUA QNDO EU LIGO ELE A ACELERAÇÃO VAI LA EM CIMA DEPOIS CAI QUASE MORRENDO QNDO EU SAIU NA RUA A ACELERAÇÕA AUMENTA SOZINHA E FICA BEM ACELERADO Ñ SEI O Q FAZER MAIS
galera tenho uma gaiola com motor ap 1,6 bielinha seguinte ja coloquei bateria nóva fis motor de partida completo ja tentei mecher no ponto ta tudo certo só que friu ele pega normal mas depois que ele chega com a temperatura entre70e90 graus ele nm pega mais só que eu to usando gasolina nos pistoes a alcool me falarão q pod ser isto alguen me ajude ja estou a ponto de vender a gaiola por causa disso
tenho um gol 95 mil plus 95 tem um vazamento no carter ja troquei duas vezes a junta mas continua vazando
Caríssimos,
Tenho um Gol CLI 1.6 1996, motor AP, carinhosamente apelidade de “ATARRACADO”!
Pois bem,
Este “Atarracado” tem apresentado os seguintes problemas e me dado muita dor- de-cabeça:
- Marcha lenta internitente (hora acelrada, hora lenta demais quase no ponto de desligar o motor, hora normal);
- Perda de potência nas arrancadas (principalmente quando o motor está frio);
- Perda de potência acentuada quando em altas rotações;
- Muitas vezes parece não haver corrente elétrica suficiente para manter a alimentação da queima da mistura no motor.
Já levei à várias oficinas, onde sempre me dizem as mesmas coisa, mas os problemas nunca são solucionados!
Já foram feitas:
- Troca de relé (o “verde” citado em outras postagens) – o qual sempre tenho um de reserva na caixa de ferramentas;
- Limpeza de bico e troca de reparos de bico;
- Reset da central de injeção eletrônica;
- Troca de filtro da bomba de gasolina;
- Troca de velas e cabos de vela;
- Troca de mangueiras (que elimina a possibilidade de haver entradas de ar).
Além disso, como é de procedimento normal para estes reparos, foi feito o rastreamento completo do sistema de injeção eletrônica, mas nada foi constatado, e o problema persiste!
O que posso fazer (além de trocar o carro ou por fogo nele de uma vez, rsrsrsrs)?
Por favor,preciso de uma ajuda antes de levar numa oficina,visto que onde moro a mão de obra (mecanicos) não são muito tecnicos. Tenho um GOL GERAÇÃO 3 1.6 com 84300km ANO 2003, TODO DIA PELA MANHÃ É PRECISO MANTER O MOTOR DE ARRANQUE EM CONTINUO ACIONAMENTO ATE QUE ELE PEGUE? FAÇO MANUTENÇÕES PERIODICAS JA TROQUEI VELAS BATERIA, FILTROS OLEO POREM O PROBLEMA PERSISTE! O QUE PODERA SER?
sds vitor parauapebas pará
tambem tive esse problema que foi resolvido trocando os reparos da bomba de gas pois a gasolina voltava para o tanque e as mangueiras ficavan secas , por isso demorava para fazer preção nos bicos.
tenho um gol 98 motor ap 1.6 8vavulas, o poblema e levou um esquento mais nao queimo a junta e apareceu que ao ligalo a paeu uma batida no motor gostaria de saber o poblema se e os tucho ou pino do pistao
GOL MI PLUS 97 – PANE : ESTA FUNCIONANDO NORMAL , DE REPENTE O MOTOR PARA E NAO PEGA MAIS DE JEITO ALGUM , BATERIA OK ,FUEL OK , TUDO NORMAL.
SOLUÇÃO PARA RESOLVER A PANE : TIRO AS TRAVAS DA TAMPA DO DISTRIBUIDOR , E VOLTO A RECOLOCAR NO LUGAR . O MOTOR PEGA NORMAL .
COMO RESOLVER O PROBLEMA ? OUTRO DETALHE : NOTO QUE A TAMPA DO DISTRIBUIDOR ESTÁ MUITO QUENTE ,APESAR DE FUNCIONAR O MOTOR POR 3 OU 5 MINUTOS .
AGRADEÇO A TODAS AS DICAS .
Ola amigos! Tenho gol pawer g3 1.6 a gasolina c/ 93 cv e c/ 90.000 km ano 2003, Ele pega bem e anda bem so que tenho notado um barulho que parece vir dos bicos , uma ligeira perda de potencia e ocilação na marcha lenta . Oque pode estar ocasionando isso?
Olá,
pessoal, se alguem aí conhece por favor me ajudem..
comprei um gol 1.6 cli ano 96 usando gasolina …
Problema 1: No visor, o lugar onde deve mostrar quanto tem de gasolina está sempre no 0 ou próximo de 0. Cheguei a colocar 20 reais de gasolina num sábado, o visor chegou próximo do 1 e já ficou baixo, quase nem subiu.. andei muito pouco só perto de casa, não mais que 40 km em uma semana e coloquei mais 20 reais mas continua batendo no 0.
Será que é algo como bóia da gasolina? é caro pra arrumar isso?
Problema 2: Deixo 1 dia sem ligar e já não liga, só no tranco descendo a rua e olhe lá, me falaram que a bateria tava nova, mas já nao sei… hoje liguei de manhã no tranco e andei um pouco e guardei… agora anoite tentei ligar e nada.
Será que é a bateria mesmo que tá ruim? ou seria a gasolina que acabou (não sei pois ta no zero direto).. Se for a bateria é fácil comorar uma e trocar sozinho? e s for a gasolina, será que 40 reais de gasolina só dá pra andar uns 40 kilômetros?
to procupado.
Alguem tem noção de quanto esse carro faz por litro? e quantos litros cabem no tanque?
Valeu!!!
paulo tenho um gol 95 bola o tanque dle é 55 litro .Mas é so levar a um eletrecista que ele olha para vç a bomba de combustivel e testa asua bateria nao te cobra nada se ele vor camarada valeu
OI amigo mecanico me manda um email. murilo1922@hotmail.com é o seguinte minha panpa não pega a não ser com o acelerador no fundo. qual o proplema? de de ja agradeço. e espero tua resposta por email. abraços.
moro em vilhena-Ro tenho um gol ano 93 .1.8 canela. ele apresenta seguinte defeito , quando coloca 130 pra frente ele esquenta, ou seja ele ferve. si anda até 100 por hora ou 110 ele fika normal . ja troquei tudo ki vcs penssa, radiador ,bomba da agua , cabeçote ,bloco coloquei vauvula termostatica .
si alguem tiver alguma dica me avisa por favor.
Ola
Alguem pode me dar uma dica? Tenho um Gol MI Plus 1997 , gasolina.
O prolema é o seguinte, está piscando no painel onde marca a temperatura do motor. Sai com o carro e 2 dias depois quando fui sair, não pegou, parecia que estava faltando gasolina.
Obs. Tem corta corrente e alarme. Será que o corta corrente está me causando este problema?
Agradeço
To com um problema parecido, é um Gol Cli 1.6 96, não acontece constantemente, mas algumas vezes ele perde a lenta, apaga e em torno de 3min volta a funcionar normalmente. Notei a luz do painel, da bateria acendendo algumas vezes, bem fraca e a energia do carro caindo, até as luzes de iluminação do painel quase apagam, após algumas aceleradas, rodando, ela volta a ficar com a energia normal.
Será que poderia ser tudo causionado por esse relé?
ola pesual to precisando de uma informacão, tenho um gol power 2006, 1.6 – 8V , ta sem bateria ja a 2 dois meses, quando eu coloca a bateria eli vai funciona normalmente, OBRIGADO.
DESAFIO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Tenho uma parati bola GLi 96, gasolina, mono ponto.
Fria, assim q saio da garagem: um aviao!
O Problema: começa a pifar, ratear em medias rotações, meia aceleração(se nao tirar o pé, vai fifando até morrer) no primeiro km de manha, cfe vai esquentando…
Foi trocado/verificado: bomba gasolina, reles, modulo de injeção, rotor, tampa distr., sensor hall, cabos de vela, velas, sensor temperatura, sensor borboleta, bico injetor e um módulo que fica ali perto do motor do limpador de para-brisas q nao sei o nome.
Nao mudou nada….algué me dá uma dica?
Eu tenho um gol1995 motor AP 1.6 e está morrendo na lenta, já foi feita a limpeza de bico, conferido o funcionamento da bomba injetora, e do sensor de posição da borboleta, mas o problema continua. o que pode ser?
Tenho um VW Pointer 1.8 GLI 95, o problema q enfrento é na partida, quando dou partida á frio ele pega que é uma beleza, mas se for dar partida nele após uns 20 minutos que desliguei, ele não pega de maneira alguma, chega a acabar a bateria de tanto dar partida que não pega, fica um cheiro enorme de gasolina no motor, se tentar dar partida assim que desliga-lo ele tambem pega sem problemas, o problema é se ficar parado uns 20 minutos mesmo. Já troquei o relê da bomba de combustivel, os cabos de velas, o rotor do distribuidor e o reparo do bico injetor e nada, o problema continua. Alguem poderia por favor me ajudar?
Desde ja agradeço.
O meu Fox 2004 1.0 Flex (97.000 KM) após algum tempo andando em alta velocidade, tipo em rodovia, perde potência e “mata um cilindro”, ficam queimando apenas 3. O interessante é que basta desligar o motor e ligar novamente que volta ao normal. Com o AC ligado eh que fica ruim mesmo. Qdo acelero pra fazer uma retomada ele dá umas engasgadas perto de 3.000RPM e eu escuto o relé estalando.
Ah… Na cidade, se eu desligar e depois de uns 20 min. ligar denovo, pega de primeira e após alguns segundos a rotação cai até morrer. Ligo novamente e fica normal denovo.
Já troquei bobina, velas e cabos de velas; limpeza de bico e TBI.
Por favor, algém me ajuda!?!
Olá amigos
Tenho um gol power total flex 2005 e está consumindo muito combustivel, enquanto ando na cidade 7 por litro. ninguem até agora descobriu o problema.so falam que esta normal. mas no manual do fabricante consta que o normal seria 13 por litro na cidade. alguem pode me ajudar desvendar esta duvida?
abraços Geraldo
porfavor me responda porque a ventuinha do meu gol ano 1996 não esta ligando como devo proseder para a ventuinha ligar ja foi verificado o cebolão e a agua e mesmo assim a ventuinha não quer ligar,me ajude a resolver ou entender o problema, muito obrigado desda ja os meus agradecimentos.
Porfavor pesso que me ajude a ventuinha do meu gol ano 1996 cht não esta ligando ja verifiquei o cebolão ea água no painel nada acusa, me ajude a entender como fazer funcionar a ventuinha do mesmo tou sem saber,desde ja o meu agradecimento espero ajuda
Meu carro e ano 1996 gol ja verifiquei a cebolinha da ventuinha ja olhei a água no painel não acusa nada o que pode ta acontesendo e de que forma posso solucionar o problema, me ajude como proseder com o meu carro
caro amigos preciso de ajuda de vocês,,,
tenho um gol bola cli ano 94/95 que esta queimando o fusivel numero 22,
começa a pegar e apaga.
dar partida e não pega mais,,,,
abraços,,,,,
Olá,tenho um gol 1996 plus cht, nos primeiros minutos de rodagem do meu carro ele apresenta umas engasgadas parece ate que corta o combústivel e depois volta ao normal ate em 3 marcha ele engasga ….gostaria de saber se algum ja passou por isso? e se pode me dar uma ajuda…ja fui em 4 mecanicos e o problema persiste, obrigado
tenho uma gaiola com motor 1.6 mi e está acontecendo o sequinte quando liga pega e more depois de insistir tudo fica normal já na trilha o motor morre do nada ao bater arranque ele pega e morre depois de algum tempo sem fazer nada voltou a funcionar combustivel chega na flauta filtro novo motor com dois terras modulo isolado reles isolados não sei mais o que fazer
tenho um gol 1.0 cht e ele pega bem acelera bem mais quando arranco ele logo perde a força ai tenho que apertar a embreagem e acelerar mais quando tento arrancar de novo ocorre o mesmo problema. será que não é carburação?
meu carro parou de pegar na partida no tranco meia volta pega na hora ja troquei bobina cabo de vela agulha do carburador ap 1.8 alcol oque poderia ser?
Tenho um Pointer que ficou parado por muito tempo, Apos troca da bomba de combustivel que engripou e queimou o carro não funciona mais não tem partida já foram efetuados os teste nescessarios e trocadas os principais componentes, a TBi completa foi colocada em outro veiculo e funcionou ,tenho dois modulos que tambem foram testados e não apresentaram problemas em resumo o motor não funciona mesmo injetando o combustivel direto no coletor, não dá trancos ao girar o Distribuidor durante a partida e o mais interessante é que tem Faisca nas velas. Ao que parece é que o combustivel não chega até as velas.
O ultimo mecanico que apanhou do bichinho disse que poderia se um problema de baixa compressão devido a aneis preso ao cilindro não ocasionado a explosão. Se alguem puder dar alguma sugestão será bem vinda pois todos procedimentos para fazer o motor funcionar já foram feitos, só resta mesmo abrir o motor…….. será mesmo o problema da baixa comprerssão?
Agrdeço a todos desde já.
Bom tenho o seguinte problema tenho uma saveiro 1.6mi 2000/2000 o defeito: quando ela esta frio …ela andar normal….quando esta quente ela não tem força para sair dos lugar já troquei vários sensor e não viro nada….só q ela so apresenta este defeito as vez……o que pode ser …..
Estou com um problema no meu carro, um gol 1000 94 cht, que está com o seguinte problema: ao virar a chave, o carro não injeta gasolina para o carburador, quando tiro o filtro de combustivel antes da bomba de combustivel e faço sucção com a boca, a gasolina vem, qual defeito pode estar acontecendo? Já limpei velas, os componentes da ignição e nada do carro pegar. Peço uma orientação.
Obrigado
olá! li varios comentário e o problema é idêntico ao do meu carro!
tenho um gol bola 95 e ele apaga do nada, tento fazer ele pegar novamente ele parece que afoga e demora a pegar, quando pega ele solta muita fumaça preta e um cheiro de gasolina crua, também perde a força e engasga na retomada. o problema é intermitente e já fiz quase tudo que podia, só não troquei de carro! troquei sensor de temperatura,bico,relé,motor de passo,sensor de posição de borboleta,verifiquei o fio terra, e a parte eletrica. a bomba ta com a pressão certa. não sei mais o que fazer, se alguem conseguiu resolver o problema por favor me avise!
Ola amigos!
O meu problema é o seguinte : Tenho um gol bola 95 e não esta chegando corrente na boia de combustivel aí ela não marca o nivel de combustivel né. já descobri que o fio positivo é um marrom co lista preta mais só nao sei de onde ele vem para descobrir o que esta cortando a corrente já liguei um positivo direto da bateria e o marcador foi lá em sima. e tambem não esta marcando a temperatura mais a ventuinha esta funcionando normalmente.
GRATO!
Caros amigos, após uma colisão na porta do passageiro, o carro passou por manutenção na Oficina e agora não vem faísca na Bobina de forma alguma. Já olhamos e testamos outro sensor de rotação, Cabos de vela, Bobinas e Módulo com o Code e chaves configurados, mas não vai. Será que vocês podem me dar alguma dica ?
Grato
Veículo: Crossfox 1.6 ano 2011/12
Estou com um problema na parte eletrica de um gol motor cht onde ao tirar o cabo da bobina que leva ao distribuidor o mesmo não sai sentelha e não pega ja olhei o rele de potencia os fusiveis entra corrente nos conectores da bobina e o danadinho não pega, se existir aalgum amigo reparador que ja teve esse defeito pela frente sera posivel me dar a dica como resolveu obrigado a todos.
Estou com um problema no meu carro um Renault CLIO 2000, comprei a alguns dias, só que quando o carro fica exposto ao sol ele não pega de jeito nenhum, tenho que esperar o sol ir embora ai ele pega normalmente, as vezes deixo ele na sombra por até 2 dias sem ligar e quando vou liga-lo ele pega na primeira, mas se o deixo por um momento no sol, mesmo depois de já te-lo ligado ele não pega mais, será que alguém tem uma idéia do que possa ser?
boa tarde ! meu amigo tenho um gol power 1.6 2006/2007 e ele funciona normalmente mas quando estou andando com ele ele corta o funcionamento e ai apos algum tempo volta a funcionar voce pode me ajudar ja fizemos o teste da bomba de combustivel e nao é a pressao dela esta boa o que pode ser percebi que a hora que ele esquenta que acontece isso.
Olá, tenho um Gol 1.0 16V ano 98 e sola mas o motor não funciona, verifiquei q falta o pulsso no pino 2 do conector da bobina de inguinição e por isso não á sentelhamento nos cabos de vela, por isso não funciona, gostaria de saber qual a origem desse pulsso, para poder localiza o defeito e se possivel o esquema de ligação, se passa pela caixa de fusivel.
quando abro a chave chega 12v no pino 1 do conecto da bobina e o pino 3 esta devidamente aterrado, e a bobina já é nova, e de vez em quando o carro funciona acelero e por minutos e depois para e n pega mais.
Tentei retira o conecto do automatico do motor de partida, imaginando que ao girar a chave de inguinição mesmo sem solar o pulsso aparecesse, mas não aparece e não gera alta tenção, ao reconectar e o motor girar solando apareceu o pulsso e o motor funcionou, e porque mesmo solando normal o pulsso some? essa pergunta responderei se tiver a informação de onde nasce esse pulsso. Muito obrigado pela atenção aguardo resposta.
Meu carro não tava pegando. Depois que li esta dica fui lá e apertei o relê e o carro funcionou. Fui na loja e paguei 12 reais no relê e troquei. Problema solucionado.
Este tutorial me fez economizar uma grana.
Parabéns pelo trabalho.
Tomaz,
nós do Dicas Mecânicas ficamos felizes de saber que uma de nossas dicas lhe foi útil.
meu carro queimou um cabo de velas e tava acedendo a luz do oleo dai eu coloquei um cabo de velas ja usado. ai ele tava rodando normal mais a luz do oleo acedendo, depois do nada fui sair cm ele e ele nao quis pegar na chave. auguem sabe o motivo sera qe é o cabo de velas ou a oleo???
SOCORRO AlGUEM…..Meu carro ja trocaram 4 vezes a bomba de combustivel, ja troco os relés, ja troco sistema de distribuição, ja passo na rhaster, a ja fez tudo e faz 7 meses q to com esse problema do nada ele começa a falhar desliga, dependendo num liga mais, dependendo se eseprar ele liga e quando liga as vezes falha ou as vezes volta ao normal, alguem sabe me ajudar to vendendo o gol pq anum aguento mias mais mesmoaq ssim queria resolver!!
Boa Noite, tenho um gol 95 CHT 1000 com kit 1.6. O motor sempre funcionou bem mais de uns tempos pra cá está com um problema que ninguém resolve, o motor ao ligar falha muito e quando vc sai com o carro ele acelera e de desacelera sozinho e isso fica até o motor esquentar bem. Já limpei cabeçote, troquei sensor de posição da borboleta, sensor de temperatura, bomba de combustivel, sensor da marcha lenta e até a borboleta, mais não resolveu. Alguém me ajude!!!!
grato
ola pessoal to com um problema com meu voyage 83 1.6 alcool ele começou esses dias com um problema de nao subir oleo para comando de valvula ai depois de um certo tempo ligado voltava ao normal o oleo subia para comando ai blz mas só que agora nao sobe mais nem depois de um tempo ligado nao sei oque fazer alguem ai pode me dar uma idea…
Tenho um carro da marca GOL G3 1.6 Motor AP. ano 99 2000 Completo
Problemas : Quando da apartida demora pegar estando ele frio ou quente. Reparos Feitos: Troca cabo cabos de velas e as velas, limpeza de bicos e TBI e troca de filtros e nao funcionou. Tambem existi roido na correia POLY V. foram trocados Tensor correia e varios tipos de manutenção no determinado local do ruido. Outro problema: quando passo por poças d’agua a luz indicadora da bateria acende no painel e a direção fica pesada. Pois ja recorri ha varios mecanicos e nao foi solucionado.
tenho uma parati 97 1.8 mi dou a partida normal quando o carro esquenta as vezes de bobeira ela morre do a partida ela pega o que fazer ? ja foi limpado os bicos trocado as velas trocados os filtros
Olá!
Tenho um gol g3 ano 2000, 1.6, 8v, a alcool, motor AP que engasga muito quando frio, depois que esquenta normaliza. Estava sem a valvula termostática, coloquei, melhorou o tempo para esquentar mas continua engasgando muito e consumo elevado, na cidade faz cerca de 5km/l e na BR de 10 a 12km/l. Já fiz limpeza de bico, corpo da borboleta. Passei scanner 2x e não apresentou onde está o defeito. Depois que esquenta, ou seja, depois que ele atinge +/-90º normaliza e o carro não apresenta engasgue. O problema é que toda vez que vou saír tenho que ficar esquentando e isso está incomodando além de aumentar o consumo. O motor foi feito a 1 ano e ainda não rodei 10.000km. Velas, cabos etc, tudo novo. Acredito não ser problema de bomba de combustível, pq o problema só apresenta quando está frio. Ele até anda enquanto frio mas fica engasgando muito. Quando acelero ele engasga que chega travar devido a engasgada que dá, depois anda normalmente. Não sei mais o que fazer! Um mecânico amigo meu me disse que tem como resolver esse problema chipando a central. Pergunto o que devo fazer para resolver esse problema e se chipando a central resolve? Mas eu não quero tirar a originalidade do carro, quero apenas resolver esse problema de engasgue!
Outro mecânico me disse para chipar o carro para gasolina, ou seja, passar o carro para gasolina apenas chipando ele (a central), mas não sei se posso fazer isso, pois tenho receio de dar problemas no motor haja visto que é motor para alcool e não para gasolina. Tem mecânico que não quer nem saber, fala pra fazer, que não vai dar problema, mas depois a gente faz e se ferra! Alguém poderia me ajudar?
Obrigado!
Gol CL 1.6 CHT Gasolina Ano 90
Apaga do nada. se estiver funcionando, diminui a tensão em todo sistema elétrico, se desligar nesse momento, não pega mais na chave. Se apresentar o problema já desligado, ou em repouso, também não vira, como se tivesse sido estacionado com com alguma coisa ligada, como rádio ou farol por exemplo.
Já troquei o alternador.
caro colega tenho em passat 81 1.8 ap o carro ta bom na lenta fica nos 1000 , dou umas aceleradas
e ele mantém , mas quando eu ando e coloco no neutro no semafaro , ele cai o q sera …
tenho 1 gol gt 86ap a alcool a bubina esquenta com 20 minutos de funcionamento do motor ja troquei vela cabo de vela tampa do distribuidor rotor bubina bochi e continua o mesmo o q pode ser