Sistemas de Injeção Eletrônica Bosch (1° parte)
Publicado por Guilherme LopesA Bosch é uma das pioneiras no desenvolvimento de sistemas para injeção eletrônica baseando em mais de 100 anos de pesquisas, o que assegurou para a Bosch a liderança do mercado no seguimento de injeção eletrônica. Por ter esta importância na historia automobilística nós do Dicas Mecânicas resolvemos iniciar uma serie de artigos sobre os sistemas de injeção eletrônica fabricadas por esta incrível empresa a Bosch.
Você pode obter mais informações sobre o funcionamento da Injeção eletrônica nos links a Baixo:
Conceitos básicos de Injeção Eletrônica: Estratégia de Funcionamento (parte1)
Conceitos básicos de Injeção Eletrônica: Sensores (parte 2)
Tipos de Injeção Eletrônica
Basicamente existe dois tipos de sistemas de injeção eletrônica, vou dar um breve descrição dos modelos pois o intuito da serie não é os tipos de injeção disponíveis mais sim os sistemas que a Bosch desenvolve.
Monoponto: O sistema monoponto se destaca por ter somente uma válvula injetora para todos os cilindro do motor.
Multiponto: No sistema multiponto existe um bico injetor de combustível para cada cilindro do motor.
Sistemas de Injeção Eletrônica Bosch
Sistema LE-Jetronic
No sistema LE-jetronic o combustível é injetado no coletor de admissão por um comando eletrônico, que fornece para o motor a quanri9dade de combustível exata para suprir a necessidade dos diversos regimes de funcionamento do motor.
A central LE-jetronic recebe sinais com informações precisar, sobre as condições de funcionamento do motor, estes sinais são provenientes de vários sensores que estão espalhados por diversas localidades do motor. De posse destas informações a unidade de comando calcula adequadamente o tempo de injeção, também conhecido como TI, este comando e feito por um sinal elétrico direcionado para as válvulas injetoras.
Na U.C.E. com sistema LE-jetronic os bicos injetores são acionados todos ao mesmo tempo, ou seja, simultaneamente.Este é um sistema de injeção analógico, sendo que isso o impossibilita de guardar em sua memoria possíveis erros que possam ocorrer no sistema.
A LE-Jetronic não possui lâmpada de anomalias e o sistema controla apenas o sistema de combustível.
No próximo texto da serie vamos conhecer os sistemas:Motronic, Mono Motronic, Motronic ME 7.
Ate mais…
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Comentários
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tenho um fiat tipo 1.6 mpi 96,ele tem dificuldade para dar partida a frio,ele demora para pegar e quando pega o motor fica balançando ate firmar, ja foi trocado as velas,os cabos de velas,a bobina de ignição,feito limpeza nos bicos de ingeção,verificado a pressão da bomba de combustivel e ainda assim não resolveu,o que devo fazer, OBRIGADO
Cara nao to conseguindo ajustar o tempo de injeção da kombi, quando ando nela fica dando umas cortadas sem desenvouver fica pinotando passo o rastreador ele acusa (COD:561-falha no ajustamento da mistura)o q devo fezer?
veja se não esta furado o diafragma do distribudor ou se não perdeu o conector cisa que se tira para colocar a combi no ponto
Como fazer para certificar que o medidor de fluxo de ar instalado no carro esta correto.Dados Santana Sport ano 93,tipo de injeção LE-Jetronic,câmbio manual,gasolina,o P/N instalado é 0280202136.
Vinicius,
o melhor é ter em mão um catalogo de peças e confirmar se o numero original bate com o fornecido pelo catalogo.
fazendo uma pesquisa na internet você vai encontrar muitos catalogs disponiveis para pesquisa.
Boa tarde,
Tenho um tipo 1.6 injeção eletronica, te duas coisas que ainda nenhum mecanico conseguiu descobrir para mim… São os seguintes, dentro do carro cheira a dioxido de carboni( gasolina queimada) e o outro problema tem um luz vermelha da no painel da injeção que demora algumas horas quando eu ando derrepente ela acende.
Se poderem me dar uma dica eu agradeço aguardo seu retorno.
Olha voce deve mandar verificar o potenciometro da borboleta e a sonda lambda.
bom o cheiro de fumaça pode ser a borracha do porta malas,a luz no painel pode ser simplesmente um mau contato
Bom dia !
Tenho um Tipo 1.6ie, que interrompeu dirrepente como se tivesse faltando gasolina, então trocamos o refil da bomba ,diafragma ai não quis pegar mais, não esta injetando gasolina no bico quando tiramos o bico e cai um pouco de gasolina no tbi ele pega e depois apaga, ja verifiquei o terra do modulo, a bomba esta jogando gasolina normal, ja testei os senssores.
Alguem pode me ajudar?
verifique se a bomba de combustivel esta com as polaridades envertida, positivo com negativo.
abraços.
Ja passei por isso, ao trocar o refil da bomba, fazendo teste p/descobrir o defeito ivertemos os dois reles da bomba e iguinição que fica um ao lado do outro, niguem descobria o defeito quando tive ai deia de inverter a posição dos reles, foi batata o carro pegou na hora , veja isso
tenho um honda civic 93 e ele tem tem um problema na ijeção eletronica que nao consigo resolver , quando viro a chave no contato a luz da injeção acende para fazer a leitura
so que ela nao apaga em seguida e o carro nao funciona, as vezes demora ate meia hora para a luz apagar, so quando a luz apaga que o carro funçiona. ja levei em varios mecanicos e nao resolve o problema . o que eu faço alguem pode me ajudar??????
gol power 1.0 16v , o motor tem compressão nos quatro cilindros , centelha bem e os 4 bicos estão injetando , mais o carro não pega de jeito nenhum, poderia ser o catalizador entupido , uma vez que o motor esta soprando no tbi
tenho uma injecao monoponto analogica e quero faser a instalacao mas nao sei como faser para instalar no meu ap 1.6 existe algum manual de istalacao e como faço para adiquirir. obrigado pelo espaço.
Tenho um santana 2.0 GLS I – 1992.
Quando ele esquenta e le morre do nada, aí dou partida e le pega, depois de alnguns minutos e apaga de novo, quando vou ligar ele não pega e quando pega, fica flahando e derrepente ele estabiliza. O meu mecânico disse q pode ser o regulador de pressão. Já troquei velas, cabos de ignição.
Eu tenho um honda civic aotomático 1993 e ele começou acendendo a luz de anomalia no painel. Agora não esta indo corrente na bomba e nen nos bicos injetores. Ja verifiquei com a lãmpada de texte para ver se ia corrente,só vai no marcador da boia.
tenho um tipo 95 e a luz da ijesao depois de alguns seundo com o carro ligado a luz acende e nao apaga devo levar pro eletricista ou eu mesmo consigo arrumar ………………..
e porque eu mesmo mexo nele por causa do valor da manutensao oque eu devo fazer…………
um abraço e ate mas.
eu tenho um kadett gsi 92 e nao consigo regular a sua lenta ja troquei cabos de vela, vela, bobina, foi mechido no distribuidor, troquei o sensor de detonaçao, que alias eu desconecto e o carro segui funcionando nao se apaga, foi mechido no ponto, no frio ele de manha aumenta a rotaçao quando liga e depois cai e se desliga, ai tenho q fica acelerando ate fica quente, depois sai nele e ele fica oscilando ( fica se soqueando na lenta e na alta melhora um pouco mais tambem se soqueia) nao sei mais o que troca!!
meu tempra parou do nada pois a bomba de gasolina nao funcionava segundo um tecnico estava com 1 bar de pressao ,entao troquei,levei para testar tambem o sensor de rotaçao e estava ok esta com 2 meses, o carro pega e depois de 5 a 10 min morre nao vem faisca alguna pelos cabos o que será o tempra é injeçao,duas bobinas to ficando louco .
Luz da injeçao eletronica do celta 1.0 VHCE 2010 fica acesa
e nao consigo apagar no computador e aparece o codigo 141 . Ela ate apaga mas
depois de alguns 15 segundo ela volta a acender .
Alguem tem uma soluçao . um abraço a todos
ola tenho um celta motor vhc tive que troca a tampa da bomba de combustivel dai em diante ele demora pra pega as vese ele pega e em seguida ele apaga ja troquei a bomba e continua pode me da uma dica obrigado!
to com problema com modulo do golf 180cv ele ta acelerado total q pode ser q aconteceu ??? vcs podem me ajudar por favor
estou com um fox 98 coloco escaner tudo estar normal sem nenhu codico de falha na saida sai muito bem mas quando ultrapassa 40 km começa a falhar e nao passa de 100kmh o que fazer para resolver este problema mim ajudem
oi amigo bom dia.
tenho um bolinha 95 ,1.6 ap a alcool,esta dando excesso de combustivel no primeiro cilindro, depois de dar a partida ele afoga e fica quase 40 ml de combustivel dentro do primeiro cilindro,
ja condenaram o cabeçote,a junta,dizem que a valvula nao esta fechando.
estou meio confuso tenho experiencia em ford maverick 4 6 e 8 cilindros mais de injeçao confesso que sou devagar por isso venho recorrer a sua ajuda.
meu problema e que o carro da excesso de alcool no primeiro cilindro.
pode me ajudar
obrigado desde ja amigo.