Tempo de injeção X Sinal da sonda lambda
Publicado por Guilherme LopesNa reparação de veículos como em todas as profissões existe técnicas que se bem aplicadas facilitam e muito o trabalho, o teste de tempo de injeção X sonda lambda é um deste procedimentos que nos da meio caminho andado para diagnosticar um defeito.
O sinal da sonda lambda (sensor que mede o nivel de oxigênio nos gases do escapamento) é medida em milivolts (mV) e varia entre 50 a 900 mV de acordo com a concentração de Oxigênio nos gases, por sua vez o tempo de injeção (TI) é medido em mili-segundos e corresponde ao tempo que a válvula injetora (bico injetor) fica aberta ou seja o tempo que a Central (U.C.E) permanece com o bico energizado para que o combustível seja pulverizado dentro da câmara de combustão.
O TI é calcula pela central usando como base as informações dos sensores espalhados pelo motor, e alterado a medida que a sonda lambda envia um sinal informando que ocorreu uma alteração na mistura ar/combustível. Esta correção ocorre a todo momento sendo ignorada somente quando a sonda ainda não atingiu sua temperatura de trabalho (300 C°), em acelerações em plena carga ou em desacelerações. Quando a central recebe um sinal menor que 300 mV ela entende que a mistura esta com pouco combustível ( mistura pobre) quando isso ocorre a central aumenta o tempo de injeção para que haja a estabilização da mistura, e quando a U.C.E recebe um sinal maior que 600 mV a mesma sabe que a mistura esta com mais combustível do que ar (mistura rica) fazendo com que o TI abaixe para corrigir a mistura.
Se dominarmos estas informações acima podemos chegar a algumas conclusões que facilitaram o diagnostico, são elas:
- Tempo de injeção normal e sonda oscilando entre 0,50 a 900 mV:Se o TI estiver dentro da faixa especificada pelo modelo do carro e a sonda estiver variando a tensão entre o maximo e o mínimo, podemos dizer que a mistura ar/combustível esta sendo bem controlada.
- Tempo de injeção baixo X sinal da sonda acima de 600 mV: neste caso a sonda esta enviando um sinal de mistura rica (excesso de combustível) e faz com a central abaixe o tempo de injeção tentado empobrecer a mistura mas não consegue.Geralmente isto é causado por.
-Correia fora do ponto,
-Catalisador entupido,
-Regulador de pressão furado,
-bico com vazão acima do normal,
-problema no sistema de ignição (peças como velas, cabos, etc. ruins)
- outros..
- Tempo de injeção Alto X Sinal da Sonda Abaixo de 300 mV: Neste caso a sonda esta enviando um sinal de mistura pobre (falta de combustível), por sua vez a central para tentar corrigir aumenta o tempo de injeção. Isto geralmente é causado por:
-Problemas de baixa pressão na linha de combustível.
-Bicos injetores sujos.
-entrada de ar falsa
-outros.
Todos estes parâmetros podem ser obtidos com o uso de um multímetro, basta o mesmo ter a função de mili-segundos, ou até mesmo com um scanner você pode conferir estes dados.
Experimente esta dica e comente os resultados com todos os visitantes do D.M.
-
| Ofertas Relacionadas |  R$ 99.00 até 18x de 7.43 |  Sonda Lambda Astra Vectra Calibra Omega Silverado C20 3 Fios Mais info» R$ 85.00 até 18x de 6.38 |  R$ 149.00 até 18x de 11.18 |  Sonda Lambda Bosch Universal 4 Fios 0258986507 Mais info» R$ 145.99 até 18x de 10.95 |  Sonda Lambda Meriva, corsa, Montana, Zafira1.8 Flex Original Mais info» R$ 189.99 até 18x de 14.25 |  Sonda Lambda Nova Original Denso Toyota 1.6 1.8 Corolla Nova Mais info» R$ 188.00 até 18x de 14.10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Vitrine |
Artigos Relacionados
Comentários
59 Comentários para “Tempo de injeção X Sinal da sonda lambda”Deixe o seu Comentário
Atenção!!
1-Para que seu comentário seja melhor respondido, pedimos que coloque o máximo de detalhes possiveis sobre o modelo do carro e o que já foi feito para solucionar o problema. Quanto mais explicado for seu caso, mais facil é para nós darmos alguma dica.
2-Sempre que estiver ao seu alcance, ajude respondendo outros comentarios.
3-Lembrando que aqui damos dicas o que não quer dizer que vamos resolver seu problema, pois a mecânica automotiva já é difícil quando estamos presentes com o carro, imagina quando estamos a distancia.
4- Comente dentro de um texto que tenha relação com o modelo do seu carro ou com o tema da sua duvida, para isso use as categorias que estão do seu lado direito para selecionar um topico mais apropriado para seu problema ou dica.
5-Para que mais pessoas possam visualizar suas dúvidas, aumentando assim suas chances de resposta compartilhe este texto nas suas redes sociais. para isto basta clicar nos botões no lado esquerdo da sua tela.
A equipe do Dicas Mecânicas Agradece.
meu corsa wind EFI 1995 1.0 esta sem continuidade no fio+ do sensor de temperatura da agua oque eu faço pois o mesmo so pega com o pedal do acelerador no final do seu curso
Boa noite amigos, gostaria de uma grande ajuda. Preciso regular os tuchos de minha kombi ano 98 gnv/gasolina. Só que eu não tenho o manual, gostaria de saber se vcs tem este manual e se podem mandar por e-mail pra mim. Ou então me falem a medida que eu faço, pois eu tenho as laminas de calibragem.
Muito obrigado. Aguardo respostas!!!
Edson,
não possuo este manual.
e infelizmente não sei as medidas, pois este é um tipo de seriço que não domino.
Tenho um Palio Weekend 1.6 16V 98/98,e estou insatisfeito com o alto consumo de combustivel dele,por isso estou querendo instalar um kit de conversao de combustivel,mas nao tenho muitas informações sobre o assunto a duvida seria se relamente eu estaria economizando ou se estaria detonando de vez o meu carro?Visto que o carro está com média de 5.5km/litro, na cidade e de 7.0km/litro na rodovia,já me disseram até que poderia ser catalizador entupido,por isso nao sei o que fazer.ajudem por favor…obrigado…
Marcemo,
não sou fã destes kits, creio que seria mais viavel verificar qual o defeito do carro pois esta medio esta bem abaixo do normal.
boa noite eu lhe aconselho que troque sempre a cada 10.000 Km filtro de combustivel e filtro de ar e vaja a calibragem das velas de ignição ou a troca do mesmo com isso você tera um carro mais economico,simplis e facil.
boa noite amigo persa para verifica u ponto du seu carro esta consumindo muito
CARO MARCELO TENHO UM PALIO 1.6 16 VALVULAS COMPLETO NA GASOLINA ELE BEBE UM POUCO MAS O SEU ESTA BEBENDO MUITO O MEU DESDE 2005 QUE TEM QUITI GÁS NATURAL O QUITI DE GÁS NATURAL TEM QUE SER COMPLETO COM VARIADOR DE AVANÇO REGULADOR DE BICOS ETC SO PRA VOCÊ TER UMA IDEIA O SILINDRO DO MEU É DE16 METROS PARA ENCHER CUSTA 24 REAIS ELE FAZ 240 KILOMETROS VALE APENA O KITI GÁS
depois de uma troca de oleo 5w30mobil ,ele ficou fumasando e perdeu um pouca da potencia pelo o escape, logo ensequida eu fis nova troca ,oleo lubrax 20w50 . voltor a desenvolver normal mais a fumasa continuou. com cheiro de velA QUEIMA
ola amigo estou com um gol total flex ap 1.6 que ta o seguinte vc funciona ele pega normal o funcionamento mas com poucos minuto funcionando ele começa alterar o ti tempo de injeção e começa a trepidar as chega ate a morrrer causado pelo exesso de combustivel ja chequei o map ect central sonda lanbda e nada gostaria de ter uma luz
Glayson,
se você já fez todos os testes é bom verificar a central pois pode ser um problema de estrategia da central.
ola,boa tarde!
tenho um palio 1.6/16v 98 e ele fica rateando qndo atinge sua teperatura normal.
os cabos de vela,as velas,a bobina,sensor de temp. da agua,temp. do ar e o sensor de posiçao de borboleta sao novos,pois troquei a poucos dias.mesmo assim ele ainda rateia.faz isso qndo acelero,mas dpois de atingir alta rotaçao volta ao normal.o q pode ser a causa desse problema…
o consumo aumentou bastante,e ele da um barulho tipo explosao.
obrigado!
conto c a ajuda d vcs!
Carlos,
faça um rastreamento com o uso de um scanner, pois pode esta havendo algum problema no sensor de temperatura da agua.
Olá, tudo bem? Gostaria de uma ajuda por favor, tenho um palio 96 1.6 16 valvulas, e estou com um problema a 1 ano já. Meu carro depois de esquentar um pouco ele começa a oscilar a marcha lenta, já troquei atuador de marcha lenta, sensor atuador da borboleta e cabos etc..
E assim mesmo não resolveu nada, agora depois de muita pesquisa propria vi que os fatores batem com o defeito da sonda lambda.
E realmente um dia bati o escapamento e se desprendeu bem na saida do motor, então gostaria de saber se provavelmente seria isso a sonda lambda?
Sem mais agradeço desde já…
Willian,
pode sim,
até mesmo porque a sonda é mais usada depois que o carro atingi uma temperatura mais aproximada da de trabalho.
tenho um palio 1.6 16v 96/97,a dois anos tento resolver um problema que ja passou na mao de dois mecanicos e tres eletricistas,o carro depois que esquenta nao pega mais ,vira pesado como estivesse com a bateria fraca,tenho que esperar cerca de 20 minutos pro carro virar normal ,ja abri o arranque tres veses,troquei todos os cabos que vao pro arranque,bateria.etc… ajude me por favor,valeu….!
junior,
faça a instalação do rele de partida.
olha amigo esse problema e dificel de se ver com raster ou com qualquer outro aparelho o seu problema e de valvula estao estranguladas ele perde forca quando quente e pesado para dararranque faca uma regulagen depois me fala valeu
Bom dia ! Amigos estou com 1 problemão !!!! Tenho 1 Classe A, e ela vive falhando, perde força até chega a morrer…. Já levei em vários lugares e ninguém acha o defeito… mecanico ou elétrico, troquei 1 mangueira q estava furada me disseram q era entrada de ar falso, o problema persiste… Será o caso de trocar a asonda ?
Mariana,
náo acredito que seja a sonda.
já foi testado o sistema de ignição (bobina, cabos, velas)?
health insurance rates 223124 business insurance quotes :-[ business insurance rates 3081 health insurance 8[ insurance home >:-)
Olá, tenho um palio EDX 1.0 96, quando estou com 4 pessoas o carro perde força e para fiz limpeza de bico e troca de filtros porém não resolveu o problema e o carro está com gasto excessivo de combustível. (gasolina) fazendo 7.5 por litro.
Foi cogitado pelo mecânico a possibilidade de ser sonda lambda.
Obrigado!
Oi tudo bem ,Eu tenho um passat Alemão 95 Aut.ele esta com problema na aceleração na segunda marcha ,se pisa um pouco mais ele perde a força o giro do motor cai tenho que tirar o pé para retomar a força,já olhei sonda lambda ,sensor de rotação,sensor de força sensor maf,TBI ,só não olhei a bomba de gasolina ,quan ligo ele mantem entre 8 e9 mil RPM não segura em 10mil giro que é o normal
Jose Carlos,
O melhor no seu caso é fazer um teste de pressão e vazão da bomba de combustivel. Pois se todas as peças que você falou estão funcionando corretamente, só falta desconfiar da bomba. Faça um teste e veja o que acontece.
acelerador eletrônico pálio 1.8 flex não aceita comando no pedal depois do motor aquecido. A luz de anomalia acende. O corpo da borboleta foi trocado e o defeito persiste.O rastreamento indicou falha no modo ETC de emergência.O que significa?
Geoge,
Provavelmente seu motor esta super aquecendo ou o sensor de temperatura esta com defeito , e por uma estrategia de segurança a central corta a aceleração para proteger o motor. isto se for etc de emergencia agora se for epc a historia é outra.
Boa noite. Tenho um passat alemão 96, mecânico. Desliguei o carro um dia de noite, no outro pela manhã, o carro não funcionava. Diagnóstico: Bomba de combustível. Aí começou minha dor de cabeça. O sr. da oficina recomendou que eu recuperasse a bomba por conta da dificuldade de obtê-la. Fiz. O carro funcionou, fui embora. Com poucos dias, o mesmo defeito. Troco a bomba, por uma bomba de Cherokee diesel. O carro não morria mais, mas ficava fraco e na segunda marcha, eu precisava parar, passar a primeira para ele continuar. Tirei a da Cherokee e coloquei uma bomba universal. O carro não me deixa no prego, mas continua com a mesma esculhambação. Não acho essa bomba, o carro já tá sendo mais mexido que não sei nem o que e como resultado, vão aparecendo defeitos que ele não apresentava. O que eu faço?
Peço uma ajuda porque já querem vender o carro aqui na minha casa e não quero passá-lo para frente. Quero ficar com ele. Abraço e agradeço desde já. PS: o sistema de escape foi todo avaliado, não há furos, nada. Tud em perfeito estado. Falaram que poderia ser catalisador entupido. Acho difícil, pois na Europa, o mesmo carro roda cerca de 250.000km e não apresenta essa defeito. O meu tem 96.000km, único dono e sei toda manutenção que é feita nele. Abraço, pessoal!
ola, boa noite…tenho uma saveiro 99, 1.6, ja coloquei no scanner,mas não resolveu, troquei a sonda tbm mas nào adiantou, no scanner aparece sinal muito forte da sonda, o que pode ser, muito obrigado desde de ja…
meu problema com a regulagem tempo injeçao x sonda lambda os dois sinais estao alto TI 5.66 SONDA 978
Boa noite, tenho um Gol G3,motor AP 1.6, e a lenta fica oscilando quando esquenta. Já troquei as juntas do coletor de admissão e TBI, verifiquei possíveis entradas de ar falsa pelo hidrovácuo e respiro, troquei o motor de passo, mas continua. Ponto está normal, mas se atraso ele para de oscilar. Alguém tem uma dica?
Tenho uma Palio Weekend Adventure 1.8 8v flex 2005 e ha mais de ano enfrento um sério problema de consumo. Alguns problemas/fatos foram notados após a troca da bomba da embreagem (coincidentemente ou não):
1. Aumento do consumo, sendo que o carro está fazendo o mesmo consumo com qualquer combustível (álcool ou gasolina), entre 5 e 5,5km/l na cidade com ar o tempo todo;
2. Demora de quase 1 segundo para baixar a rotação, durante as trocas de marchas;
3. Durante algumas trocas de marcha, principalmente quando solicito mais do carro, ele passa quase 2 segundos para de fato responder (levantar a frente), fica como se eu não estivesse acelerando;
4. Desde que começou com este defeito, tenho andado basicamente com álcool (já que ele consome a mesma coisa, o álcool é bem mais em conta), e curiosamente desde então ele não mais solicitou que eu completasse o nível de gasolina no reservatório de “partida a frio”.
5. Das vezes que enchi o tanque somente com gasolina, o carro fica muito difícil de pegar pela manhã (como se tivesse encharcado), e o exala um cheiro muito forte pelo escape;
6. Algumas vezes em rotação baixa ele fica dando “pinotes”, principalmente na primeira marcha.
Durante este um ano de anomalia, eu já efetuei a troca das velas, limpeza dos bicos, troca de todos os filtros, substituição da sonda lambda, porém nada disso resolveu o problema.
Eu já li em alguns posts que a parte de “pinotar” em marcha lenta e não responder direito ao acelerador tem a ver com o potenciometro do corpo da borboleta destes motores GM/Fiat 1.8. Não sei se influenciaria também na questão do consumo e de não estar reconhecendo o combustível usado (é o que parece com a questão de consumir a mesma coisa no álcool e na gasolina), mas não sei mais o que fazer.
Já levei em duas oficinas diferentes (todas bem conceituadas) e nenhuma conseguiu resolver o problema.
Muito obrigado pela ajuda!
corsa 96 1.0 monoponto dando ecessoe esta fraco ja fiz cabeçote ja troquei tps ja regulei o bico troquei abomba regulador de preçaõ sensor de tenperatura da ingeçao e continua dando acesso meda uma ajuda ai porque ,ja naõ sei mais oque fazer.
Boa tarde !
Tenho um Corsa 2000 1.0 8V, foi passado no aparelho Raster e detectou que o tempo de injeção está muito alto (entre 2150 – 2500 ), ja testou o sensor MAP e trocou a sonda e quando acelera, a sonda lambda vai acima de 7000, isto esta muito estranho e ninguem concegue detectar o problema. vcs poderiam me ajudar?
Obrigado !
Sds,
Marco
Tenho um Passat alemão ano 99 automatico à pelo menos 2 anos otimo carro mas quando começou a acender e a emitir o sinal do Abs eu mandei trocar as lona de freio,mas o sinal não apagou mais,pois é so girar a chave no contato e lá está ele. Em seguida trocamos todo o oleo do sistema de freio,mas não obtive resultado. Na primeira partida ele não da sinal mas é so o carro esquentar ele não desaparece, gostaria de saber possivel solução
Outra é quanto a aceleração, pois quando estou em movimentoe tiro o pé do acelerador a rotação cai e chega a desligar o motor , já troquei bomba de combustivel mas nada adiantou, Preciso de uma solução para este probrema pois as peças não são baratas. GRATO .
BOM PESSOAL…. TENHO UMA SAVEIRO 1.6 ANO 99
USO ELA PRA SOM…..POR ISSO TENHO 3 ALTERNADORES DE 120 AP.
QUANDO ESTOU FAZENDO FESTINHAS (RSRS) TIPO O CARRO FICA NA MACHA
LENTA UMAS 2 HRS DIRETO PARA MANTER AS BATERIAS….DIREPENTE CAI DE 1000
GIROS PARA UNS 400 GIROS…. E NÃO ADIANTA ACELERAR Q ELA NÃO ACEITA
PASSEI APARELHO E DEU SANDA LAMIBDA….COMO JA TROQUEI VARIOS SENSORES AGORA ESTOU COM MEDO DE TROCAR + ESSE..BOM É ISSO AI
DESDE JA AGRADEÇO A TODOS VALEUUUU
tenho uma parati 1.0 16 val 1999 ,ja troquei bomba de combustivel e ela ainda morre ,me ajude nao sei mais o que fazer
tenho uma parati 1.0 16 valvulas 1999, ja troquei a bomba de combustivel e ela ainda morre,me ajude
tenho um corsa 1.0 mpfi 4 bicos ano 97, estou com um proplema cabeludo.
ele perde potencia, passei o scaner , ele dis que e a sonda, circuito aberto
nao sei mais o que fazer, troco o modulo?
oi pessoal,gostaria de uma ajuda com um uno sx 1997 que esta com a luz da injecao acesa depois que fiacao da sonda encostou na chaparia do carro e queimou o fuzivel de alimentacao da bomba.Foi trocado o fuzivel alimentacao da bomba ,alimentacao voltou carro pega mas a luz da injecao fica acesa e no scanner aparece sensor de posicao da borboleta e sensor de temperatura que ja foi trocados apaga a memoria aluz apaga e o carro nao pega. Desliga a ignicao a luz acende e o carro pega normal mas a luz continua acesa.Espero que eu tenha conseguido esplicar o defeito e receber alguma ajuda.Obrigado a todos
Tenho um Corolla 2003, que acabei de fazer o motor. De manha se nao esquentar o carro ele nao anda. Tenho que esquentar ate a temperatura atingir 25% da marca central. Isso ocorre tambem durante o dia se ele ficar muito tempo parado. Nao se tem algo a ver com a sonda-lambda, porem precisei soldar um dos fios do chicote que estava apenas enrolado.
Corrigindo o email anterior e ja-bastos@uol.com.br
Olá moçada, alguém pode me ajudar?
Tenho uma savero 2003 e o consumo de combustivel aumentou muito, levei ao mecanico e ele mandou trocar a sonda lambda, pois a mesma está com defeito.
Tenho receio de comprar e não resolver , pois a peça aqui em Manaus é muito cara R$ 420,00.
Será que é essa peça mesmo???????????
se a sonda lambda estiver ruim o consumo de conbustivel do carro aumenta?
Ruan,
com certeza pois a sonda é super importante para o controle da injeção de combustivel, quando a mesma envia um sinal incorreto para unidade de comando a mesma calcula o tempo de injeção de combustivel usando estes dados, o que em muitos casos pode fazer com que a central aumente o tempo de injeção causando um maior consumo.
O que devemos observar é que na maioria dos casos o deifeto não esta na sonda lambda mais sim em outros componentes do motor.
AMIGOS PRECISO DE AJUDA…. TENHO UM PALIO 98 COM UM PROBLEMA , COMEÇOU ACENDENDO A LUZ DE IGNIÇAO NO PAINEL, E MORRENDO LOGO EM SEGUIDA, UM MECÂNICO AMIGO ACHOU SER A BOMBA, TROQUEI O REFIL, E NADA, CHAMEI UM MECÂNICO PRA VERIFICAR O PONTO E ESTAVA TUDO OK, ACHOU SER O REGULADOR DE VOLTAGEM TROCOU E NADA,,,,, CONTINUOU APRESENTANDO UM EXCESSO ABSURDO DE COMBUSTIVEL, PASSOU O SCANER, ACUSOU SONDA LAMBDA, TROQUEI E NADA, TROQUEI AS VELAS E NADA, MEU MECÂNICO NAO ACHA O PROBLEMA….. ALGUEM PODE DAR UMA LUZ…. FICO GRATO
Eduardo,
pelo que relatou o carro esta funcionando novamente, mas com excesso de combustivel, certo?
se for isto você pode esta conferindo se não há bico injetor travado aberto, é comum este tipo de bico dar problema.
Olá Guilherme obrigado pela resposta…. olha o que tenho a dizer é que não sei qual o protocolo que usam para checagem de um problema….. mas meu carro precisou passar por 4 oficinas isso é 4 guinchos sem contar que troquei a bomba de gasolina, filtro de gasolina, o sensor de rotação, o sensor de temperatura, cabos de vela, velas, troca de chip e processador do môdulo de injeção , três trocas de oleo e filtro, pelo excesso de combustível que desceu para o carter até que………… em uma luz o ultimo mecânico quase jogando a toalha resolveu testar o sensor MAP………… Bingo…… aleluia sei lá…a ultima troca, o motor funcionou redondinho. Fiquei espantado e pasmo com a falta de preparo dos profissionais em diagnosticar um problema, acho que deveriam rever seus conceitos pois todos pareciam super seguros no que diziam e eu só gastando dinheiro, sem diagnosticar nada, na verdade eram TROCADORES DE PEÇAS….. assim até eu rssss……..
abraços amigo
veja se a mangueira do map n esta entopida ou aterramento do motor
meu tigra as veses demora para pegar,principalmente quando desligo o motor e demoro um pouco para dar nova partida,depois que pega é uma maravilha; gostaria que alguem me desse uma luz sobre este poblema que fas o carro demorar para pegar?
ola tenho um calibra da gm e persebi que de um tempo pra ca ele vem consumindo de mais 5km na cidade e 8 ou 9km no asfauto.troqei o filtro de gasolina e a bomba melhoruo o problema q ele tinha q nao pegava na primeira mais continua gastando bastante o cano de descarga dele e modificado e a sonda lambda esta estragada isso eu verifiqei com serteza pois esta qebrada .eu tive em vectra gsi cujo motor era o mesmo e esse carro fasia até 13.8 no asfalto e 9 na cidade. qero saber se esses problema q eu relatei soa a razao do auto consumo do meu carro . desde ja agradeso.
ola pessoal tenho um gol bola 96 cli 1.8 o carro é excelente mais o consumo de combustivel esta muito alto e quando ligo de manha ele falha muito e sob um cheiro estranho gostaria de saber o q devo fazer pra melhorar esses aspectos
ve se vc pode me ajudar tenho uma xj 97 a dois anos e ela sempre foi muito beberrona media 3,5km/l cidade e 6,5km/l estrada andando de boa tenho oficina e trabalho com mecânica a mais de 20 anos mas devido ter poucas xj e outras na minha cidade que é São Vicente
comecei a conhecer o carro só quando comprei a minha depois de um grande desfalque na minha conta devido o grande gasto de combustível resolvi declarar guerra a xj logo que comprei o carro fiz uma pequena revisão oleos filtros etc… testei os sensores e tudo ok mas a uns 15 dias atras quando comecei a revirar ela do avesso achei o sensor de temperatura do ar queimado dando uma resistência infinita achei q tinha resolvido ne!!!mas q nada continuava gastando muito comprei um hallmeter instalei e ai começou a aparecer mais coisa logo que ligo o carro a resposta da sonda é de 1,1v normal ai começa a aquecer e vai estabilizando cai para 0,8v 0,6v ai despenca para 0,1v 0,0v na 1° sonda ai começa aquele cheiro de gasolina no escape pq com a informação de mistura pobre o tempo de injeção aumenta muito o mais engraçado é se eu desligar o fio que leva informação ao modulo e deixar só a sonda ligada direto no hallmeter ela trabalha normal em media 0,6 0,7v basta ligar o fio que vem do modulo na sonda cai para 0,0 0,1v a das umas variadas até 0,3 mas predomina 0,0v o fio que vem do modulo quando não esta ligado a sonda me da uma leitura de 3v é normal???na 2° sonda a leitura é normal será que o modulo ta com problema????abri todo o chicote até o modulo mas não achei nada….onde posso conseguir informações técnicas para comparar tenho aquele manual de reparo xj mas as informações não são especificas em relação a parâmetros de do modulo….ve ai oq vc acha ja to pirando….mas vou ganhar essa guerra rsrrrsrsr!!!!falow abraço….
Quero saber quantas sondas labdas são usadas no corolla 96 1.8 16V???
E de quantos fios elas são???
cara tenho um passat alemão 95 ele ta com os seguintes sintomas o giro dele tá em 7,5 não sobe nem a 8 e tá parece embrulhando oque pode ser mais provavel que seja obrigado
Tenho um corsa sedan joy 2003, quando estou dirigindo as vezes aparece no painel um desenho de um carro com uma chave de boca e ai não posso ultrapassar 4000 mil giros que na 5° marcha na velocidade de 110Km/h o motor começa pular e enquanto não abaixo a velocidade e os 4000 mil giros não para de pular e não desenvolve a aceleração. Alguem pode me ajudar? Pois todos dizem que é problema de módulo de injeção, havendo necessidade de substitui-lo. Preciso ter certeza, porque a troca do mesmo fica muito caro
tenho um palio 96 1.0 em vez em quando ele afoga do nada o que pode ser
ja troquei atualizador de macha lenta sonda lambda regulador de pressão bobina velas e nada
tenho um fiet uno 2009 modelo 2010 ele de poucos dia começou uma exprosa no escape parecendo bomba o que pode ser esse tipo de defeito
FALA AÍ PESSOAL,TENHO UM ASTRA SEDAN 1.8 8V ALCOOL E ELE ESTÁ SEM FORÇA,AO FUNCIONA-LO ELE DEMORA UM POUCO LIGAR O MOTOR EU JÁ MANDEI FAZER O MOTOR DELE,O MAQUINA FICOU NOVINHA O ÚNICO PROBLEMA É ESSE ELE FALHA MUITO DÁ UNS PIPOCOS NA DESCARGA FEITO BARULHO DE FOGUETINHO O QUE SERÁ?
peço carecidamente uma ajuda um toc especial do especialista pós eu comprei um classe A 2000 é o seguinte o carro ta normal ando quando esquenta ele começa a perde força ate corta a gasolina e o carro morrer quando eu volto a chave e ligo novamente ele fica normal vou me bora e cada vez mas ele vai perdendo força tem vez que ele nao passa de 20 km quando desligo a chave e ligo novamente ele volta o normal ando ando ae vem de novo fica sem força e morre.
att. wendell xavier peço carecidamente uma ajuda e desde ja sou grato . P A R A B E N S… pela iniciativa do site