IVECO Daily 35-13: Motor com super aquecimento
Publicado por Guilherme LopesDEFEITO: Esta IVECO Daily chegou com um defeito no sistema arrefecimento, causando um super aquecimento e consequentemente perda de água do reservatório.
diagnostico do defeito, este carro que já possui injeção eletrônica de disel possui um ventilador eletromagnético que é acionado pela centra,l usando como referência o sinal do sensor de temperatura que vai na carcaça da válvula termostática, quando a central recebe a informação do sensor de que o carro esta em aproximadamente 90°C a mesma aciona o ventilador eletromagnetico que passa a girar numa velocidade bem superior a qual ele fica girando. O que acontecia é que o carro passava a temperatura de 90°C e o ventilador não acionava fazendo com que o carro fervesse. Para resolver este problema usamos um scanner próprio para veículos a Disel no qual constava erro no sensor de temperatura.
SOLUÇÃO: Foi feito a troca do sensor de temperatura da água e o carro voltou a funcionar normalmente.
Existe também uma forma de testar o sistema elétrico do ventilador dos carros que tem o acionamento do mesmo comandado pela U.C.E., e funcionaria no caso sitado a cima, é bem simples e consiste em retirar o conector do sensor de temperatura da água, quando fazemos isso a central adota uma estratégia de segurança que provoca o acionamento instantâneo do ventilador, desta forma se este processo ocorrer com perfeição podemos descartar um defeito elétrico ou até mesmo um problema de central, não deixando duvidas sobre o defeito ser causado pelo sensor de temperatura. Este teste apesar de ser simples funciona muito bem.
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Comentários
32 Comentários para “IVECO Daily 35-13: Motor com super aquecimento”Deixe o seu Comentário
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A equipe do Dicas Mecânicas Agradece.
Muito boa a dica. ela falta de equipamentos estava exatamente procurando uma modo de testar este sensor da Iveco.
Gostaria de saber mais, se possivel aguardo no e-mail.
Muito Obrigado!
Tchau*
IVECO 50 13 fica com a luz EDC TEST acesa direto, no codigo de piscadas da o codigo 2.3, e no scaner aparece como solenoide da valvula de admissão, so que esse modelo nao tem solenoide na valvula de admissao, o que pode estar acontecendo?
Bom dia! Gostaria de saber se para trocar a junta do carter do iveco 3510 é necessário retirar ou mover motor ou simplesmente a barra estalbilizadora.
Obrigado e informo que acho os assuntos postados bastante interessante.
Manoel,
este serviço é algo que esta fora dos meus conhecimentos, mas perguntei a alguns colegas e me disseram que se retira somente a barra.
Bom dia e obrigado pelo retorno. Estou com um problema justamente sobre a temperatura do Iveco 3510. O ponteiro da temperatura estava batendo em 100 graus. Levei a um eletricista e lá jampeou a tomada do cebolão e a ventoinha ligou provando que o sistema eletromagnetico está bom. Troquei o cebolão conforme ele me falou, limpei o sistema pondo aditivo mas apesar do cebolão mencionar de 87 a 92 graus continua batendo no 100 graus. Não chega a cender a luz. Eu cheguei a desligar o fio da valvula termostatica, aquele que tenm uma capa de borracha mas não tem alteração alguma, pois não aciona e não dá alteração. Como o cebolão é novo, a agua está limpa e aditivada, acho que não resta outra alternativa a não ser a valvula. Pode me orientar?
Novamente obrigado.
Bom dia!
Tenho um Iveco 3510 2003 e troquei cebolão, valvula de ar quante que vazava e meso notando que a ventoinha que é eletromagnetica aciona o painel acusa temperatura bem acima de 90 graus e notei que algumas vezes a agua do reservatorio ferve. Alguem poderia me ajudar/orientar? Li a materia sobre o sensor de temperatura e achei interessante. Poderia ser isso? Notei que lá tem dois sensores um com um plug e outro que tem um rabicho. Aguardo orientação.
Grato.
boa noite companheiro. tenho um iveco 3510 adoro ele mas esta me deixando maluco, semana passada normamente trabalhando ele quebrou o eixo de virabrequin do nada gastei 4 mil em peças troquei tudo anel pistao biela etc agora esta vazando agua no radiador onde posso comprar um radiador desse carro 1997 mod 3510. obrigado
Luis boa tarde!
Não sei se já comprou o seu radiador, mas costumo me socorrer na LUK DIesel na Av. Santos Dumont em cumbica. Lá, costumas ter de tudo para esse tipo de carro. Caso esteja e seja de facil acesso para você, pode busca-los na Internet, pesquisando no Google. Não costumam meter a faca não e as peças que precisei mnunca deu fdefeito.
Abraço.
Prezados boa tarde!
Tenho um Iveco Dally 4012 2001 , e estou com um problema no circuito do painel , em que
está queimando o fusível numero 8 , é o fusível do marcador de combutível , temperatura e contagiro.
Não sei mais aonde procurar o defeito . Se tiverem alguma dica ou já passarão por essa situação agradeço desde já pela atenção.
Evandro Pedrosa
Ola tenho uma iveco 3510 e ela não atinge os 80 graus, na verdade atinge só os 65 graus,
o motor não esquenta.
Notei que o ventilador do radiador esta funcionando direto, com potencia mas ao desligar o carro ele fica “bobo”
qual sera o defeito que faz o ventilador ficar ligado direto..
gostaria de orientação ..
grato
Weberson,
na verdade a helice rodar junto é normal, mas na verdadeela roda livre (boba) com a velocidade do motor. Quando o motor atingi os 80 graus a helice atraca no motor por meio de um sistema eletromagnetico e passa a girar na velocidade do motor que é bem mais rapido do que a velocidade que você observou.
Por esta helice ficar rodando mesmo que mais lento que o motor faz com que a temperatura não suba em marcha lenta, mas quando se esta em transito urbano o motor consege atingir a temperatura de trabalho e ai sim a ventoinha arma.
ok quilherme mas o motor não passa dos 65 o dia inteiro rodo com o carro 150 km por dia realmente esta com defeito imagino que seja o sensor que esta com problema e por sua ves o modulo manda funcionar direto
o que acha
grato
Weberson,
verifique se a valvula termostatica não travou aberta…
Weberson esse seu caso, pelo que descreveu a ventoiha é armada direto e a temperatura fica baixa direto. Eu iria direto pra ver se teu carro tem a valvula termostatica pois se você não tirou em algum momento alguem pode ter tirado. Agora, se ao ligar o carro a ventoinha já fica atracada, ou seja, ligada direto so ficando boba quando o carro está desligado, é certeza que jampearam o fio ligando direto, pois ela só liga em alta rotação quando atinge uma temperatura ideal do motor que não é o seu caso. Na valvula termostatica consta uma medida acima de 79 graus. Se você ligar para um concessionario exemplo cofipe e perguntar vao te dizer que a temperatura que o iveco atige com esforço maximo é 95 graus.
Espero ter te passado alguma informação consistente, pois a busca faz o aprendizado.
olá tenho um iveco 40/13 e esta com problema na aceleração ,estive na agencia iveco mas não conseguiram detectar nada ,.
Perde aceleração e começa a piscar luz edc test ,ele esta sem a valvula termostica pode ser por isso?
temos uma iveco dayli 4912 ano e modelo 2002, o caminhão estava rodando normalmente, e então ao trocar o óleo do motor. ele começou baichar o nível de óleo estando rodando, a turbina está ok. gostaria de saber se é um sinal de problemas no motor. gostaria de saber se podemos usar bardal b12 pois um mecanico disse que pode ser os aneis.Obs: antes de trocarmos o óleo o caminhão não baichava o óleo.
TENHO UMA IVECO FURGAO MOTOR 49.12 ANO 2000/2001 E AO TENTAR SANAR UM VAZAMENTO NA BASE DA BOMBINHA ALIMENTADORA DE DIESEL, TIREI O CANO DE REPOSIÇAO DE OLEO LUBRIFICANTE PARA MELHOR ACESSO A BOMBINHA Q FICA ATRAZ DO MESMO E AO SOLTAR O CANO DE ENTRADA DE DIESEL DA BOMBINHA CAIU UM ANEL DE VEDAÇÃO DENTRO DO ORIFICIO DE OLEO LUBRIFICANTE, EIS A DUVIDA, O ORIFICIO DE OLEO LUBRIFICANTE ENVIA O OLEO DIRETO PARA O CARTER OU CORRE O RISCO DESTE ANEL FICAR NO VIRABREQUIM E CAUSAR MAIORES DANOS ? DEVO TIRAR O CARTER E VERIFICAR SE O ANEL PAROU LÁ, OU EXISTE ALGO Q IMPESSA O ANEL DE DESCER COM O OLEO PARA O CARTER ? PRECISO DE AUXILIO URGENTE ! OBRIGADO
ola meu amigo!possuo uma daily 4912 2005 e a mesma nao alcança os 90 graus.
reparei que a ventuinha fica girando direto,mas em baixa rotaçao,e nao sei se isto e normal.e a temp nao passa de 65 graus.
e tambem estou com problema no painel,em que a luz de freio com a indicaçao (p) fica ascesa direto.ja verifiquei o interruptor que fica na alavanca de freio mas ele esta normal.se puder dar uma orientaçao eu agradeço.grato e no aguardo.
Alberto,
as ventoinhas do tipo eletromagnetica como no seu caso fica rodando em falso junto com o motor, mas quando o carro chega em uma determinada temperatura a ventoinha é acionada e a mesma então gira com uma maior velocidade seguindo a rotação do motor e isto é normal.
Não sei como esta fazendo o teste mas dificilmente seu carro vai armar a ventoinha em marcha lenta pois desta forma a temperatura sob muito lentamente. Se mesmo rodando normal o motor não atingi a temperatura de trabalho você pode esta verificando se não foi retirado a valvula termostatica, peça esta que é importantissima para que o motor esquente mais rapido.
No caso da luz de freio de mão, já tive um caso em que a luz tambem ficava ascesa direto, e após verificar todas as possibilidades (sensor do reservatorio de fluido de freio, interruptor de freio de mão) comecei a seguir o fio do interruptor para ver se o mesmo não estava em curto. Não deu outra o carro tinha vindo de um lava jato e lá após retirarem o banco do motorista para fazerem a limpeza e recolocarem novamente os mesmos esmagaram o fio contra a armação do banco e o assoalho o que causou o ascendimento da luz. feito o reparo na fiação o problema foi resolvido.
Não sei se este é seu caso mas não custa verificar.
ola guilherme!!voce matou a charada.realmente o fio estava esmagado embaixo do banco.
agora vou verificar a valvula termostatica.aparentemente esta normal,mas vou ter que abrir
Fico feliz em ter ajudado.
ola guilherme!!eu de volta com + uma duvida.
estou instalando uma valvula corta combustivel na minha iveco 4912 chassis.queria saber qual das mangueiras eu devo instalar,ja que tem duas saindo do tanque.uma vai pra bomba e a outra esta conectada num lugar que eu ainda nao tive ascesso.se puder me dar uma orientaçao eu fico grato.muito obrigado e no aguardo
Boa tarde!
Adquiri um Iveco 3510 e já troquei o cebolão, a valvula termostatica, sensor da temperatura/apenas um, o veiculo trabalha com agua e aditivo. Rodo bastante e não houve ate então a necessidade de adicionar agua. Noto que a ventoinha aciona a mais ou menos 920 graus no relogio. Mesmo hoje dia um pouco frio notei que a agua do reservatorio estava fervendo pois ao abrir o capo notei o barulho de ar no reservatorio. Não há mistura de agua no oleo. O que pode ser? Alguém podeme dar uma dica mecanica? Desde já agradeço.
ola amigo tenho uma 3510 e meu painel parou de funcionar por inteiro(funciona somente a iluminação)gostaria de saber se aquele snsor do cambio tem alguma coisa aver?obrigado aguardo resposta
Boa Noite ! Tenho um Iveco Daily 3510 2000 ,procurei a CRUZETA do Diferencial original ñ encontrei e constatei que a cruzeta da F 4000 cai bem como uma luva .
Amigo a minha tambem é 3510 e ja fiz o mesmo vai na fé a cruzeta da F4000 dura bem mais,na minha opinião.abraço
Boa noite a todos. Tenho um furgão iveco 4912 2002. Estava tudo perfeito até a luz de nível baixo do líquido de arrefecimento ascender. Completei o reservatório com água mas a luz no painel não apagou. A temperatura está normal. O que poderia ser? Obrigado.
Tenho uma iveco daylli que sobe a temperatura e a ventoinha não arma. Desligo o sensor de temperatura e a ventoinha também não arma. O que devo fazer?
Tenho uma Iveco 4912 e derrepente
o veiculo comecou a dar entrada de ar.
Bomba Injetora nova, filtro de diesel
novo, bicos novos.
Qual poderia ser a causa? Aguardo ajuda.
eddos@uol.com.br
Olá amigos !!
tenho um iveco 3510 2001 que tinha um grande vazamento de oléo
que saia por todos os lados do motor .. fiquei muito preocupado pois
tinha começado a trabalhar e não podia parar , logo me disseram que poderia
ser compressão pra dentro do motor isso me deixou muito mal e mesmo tendo
conhecimento de mecanica fiquei cego com a preocupação , mas logo observei
que só vazava quando parava ai estudei melhor o caso e constatei que o suspiro
estava entupido mas mesmo assim subistitui o retentor do volante , o suspiro
a junta do carter e tampa do tucho agora graças a DEUS tem apenas uns pingos
esparços que logo com um reaperto no carter resolvo .. lição não se assustem
procurem ter calma e se não entenderem da maquina procurem proficionais
esperientes ou procurem pesquizar na internet .
Descobri o problema. Existia um pequenono
furo na mangueira que sai da boia
do tanque.
tenho uma iveco dally 4912 ..estou com um problema de aquecimento ela chega rapidamente aos 100 graus não chega acender a luz vermelha , a vavula e nova..o que faço…???urgente obrigado;;