Conceitos básicos de Injeção Eletrônica: Sensores (parte2)
Publicado por Guilherme LopesOs sensores são componentes que conseguem de alguma forma transformar sinais mecânicos e físicos em sinais elétricos. Existem vários tipos de sensores usados nos sistemas de Injeção Eletrônica, vou dar um breve resumo de alguns deles:
SENSOR DE ROTAÇÃO: este sensor tem por função indicar à unidade de comando se existe rotação no motor, sendo ele um dos componentes mais importante para o funcionamento do motor, pois sem seu sinal a U.C.E. não consegue identificar se há necessidade de injeção de combustível ou sinal de ignição.
SENSOR DE VELOCIDADE: Tem por finalidade informar a velocidade do veiculo, proporcionando assim um melhor controle da marcha lenta e das desacelerações.
SENSOR DE PRESSÃO ABSOLUTA (MAP): Indica a unidade de comando as variações de pressão provenientes do coletor de admissão com o carro em funcionamento, e a pressão barométrica (altitude) apenas com a chave virada. A U.C.E. usa essas informações para calcular a massa de ar que esta sendo admitida.
MEDIDOR DE FLUXO DE AR (MAF): Este tipo de sensor mede a vazão de ar admitido no coletor de admissão por meio de uma palheta sensora que se move de acordo com o volume de ar que é aspirado pelo motor. Esse sensor tem importância principal , para a dosagem de combustível.
SENSOR MASSA DE AR: Utiliza um elemento de sensor quente que é mantido a 100°c acima da temperatura do ar, a medida que o ar é aspirado este sensor perde calor para a massa de ar alterando assim a sua resistência. Para este fio se manter aquecido constantemente, uma corrente passa por ele e a mesma é medida por uma ponte de wheatstone, que envia esses números para a central realizar os cálculos de ar admitido.
Mais sensores no próximo post desta serie.
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Comentários
27 Comentários para “Conceitos básicos de Injeção Eletrônica: Sensores (parte2)”Deixe o seu Comentário
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3-Lembrando que aqui damos dicas o que não quer dizer que vamos resolver seu problema, pois a mecânica automotiva já é difícil quando estamos presentes com o carro, imagina quando estamos a distancia.
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meu gol bolinha 1.6 ano 96 esta acelerando sozinho e o e quando viro a chave ele custa a pega as vzs nem pega ja troquei o motor de arraque mais ñ resolveu na bateria tudo ok e aluz do oleo acende tbm quado ele esquenta , por favor me de uma noção do q pode ser …… adorei as outra dicas obrigado
Bete,
o carro giram o motor mas não pega ou o motor nem gira?
tenho um palio 97 1.0 a injeção eletrônica, notei que ele esta acelerando e desacelerando sozinho, vez ou outra não é sempre, o que poderia ser? já fiz a lipeza dos bicos.
tenho um fiat uno sx 1997, sempre quando o motor esta frio ele apresenta uma alta aceleraçao e volta ao normal quando o motor esquenta. ja troquei a sonda lambda, sensor de rotaçao, bomba de combustivel e regulei a injeçao. agradeço quem mandar uma sugestao.
bem amigo de uma olhada no sensor de temperatura da aqua …tenho 16 anos ..tenho pouca experiencia mas nao custa nada tentar mas vai no mecanico e pede pra fazer teste nao compre nada de uma vez .flw amigo
tenho meu primeiro carro da fiat que é um strada 1.6 16 valvula gostaria de pedir a ajuda de vcs ao iniciar a aceleração ele falha como se afogasse só responde na alta não tenho coragem de fazer nenhuma ultrapassagem porque ele não responde de imediato na baixa.
Edemir,
faça um teste na pressão da bomba de combustivel e nas velas.
tenho um palio 97 1.6 a injeção eletrônica, notei que ele esta acelerando e desacelerando sozinho, principalmente com o motor quente, partida da normal o restante ta ok, só isso quando vou descer uma descida o motor segura mais larga, segura mais larga….quando piso a embreagem, ele aumenta a marcha lenta e aos poucos vai baixando lentamente, ate ficar em torno de 10
Tenho uma doblo 2004 1.3 16v, que esta apresentando o seguinte problema : a luz de injeção esta acendendo e a ventoinha armando, quando a luz apaga a ventoinha desarma o que pode ser?
não sei se a luz acende por causa da ventoinha ou a ventoinha liga por causa luz acesa
bom amigo arrumei uma palio com esse msm defeito sensor temperatura da aqua ..o poblema so esta começando vc vai ver ele ainda vai armar o eletroventilador com o carro frio ee nao vai pegar pois o sensor de temperatura da aqua vai manda enriqueçer a mistura e faznedo o carro afogar ..tenta pra ver amigao
meu velho a luz que acende no seu carro é da injeção e não faz parte do sistema de arrefecimento do carro e por se tratar de doblo e difícil dar esse problemas a ner ser se for fire e nao o mpfi
vc deve passar o Scanner pra identificar o defeito real
Tenho um gol 1000 8V 99 quando ele atinge a temperatura de trabalho ideal, se vc desligar ele e em seguida querer ligalo ele nao pega se vc der uns 10 minutos ele pega normal ja foi passado no scaner e nao tem nenhum erro registrado na U.C qual seria a dica.obrigado
bom amigo me apareçeu aki foi um gol AT 8V.2003 so que aconteçe o carro na parte da manha nao pegava de forma alguma me precipitei e logo pedi que o meu cliente compra-se um sensor de temperatura da aqua pois e mto comum ee nao resolveu ae pois entaum começei a procurar detalhe no rastreador nao acusava defeito algum ate que quando desliquei a valvula do canister akela que vem com os gases la do tanque nao sei o que aconteceu com ela mas com ela desligada o carro funcionava normalmente
era ligar ela e o carro voltava com o msm defeito tenta ae pode dar certo..flw
Olá
Espero que possam me ajudar.
Tenho um Uno mille EX 1998. Tudo começou quando troquei a bateria e meu carro começou a acelerar muito, não andava direito, morria, na subida era um desastre.
Levei ao mecânico para ver o problema. Ele passou o scaner e, segundo ele era problema no atuador da marcha lenta e outra peça que não me lembro agora, mas também responsável pela marcha do carro. Acabei nessa brincadeira deixando R$650,00 (ele também fez o freio).
O problema e é que não resolveu nada! Levei em outro mecânico que disse que o atuador da marcha lenta estava com defeito. Voltei no 1º mecânico e ele trocou a peça com muita má vontade.
Ele disse que as trocas das peças não resolveram porque o problema estava no módulo.
E o problema continua. Me orientaram a resetar a central. Então deixei o carro a noite noita desconectado da bateria com os dois pólos ligados entre si. No dia seguinte conectei a bateria e virei a chave (somente para acender as luzes do painel, mas sem ligar o motor), contei até 20. Fiz isso três vezes e liguei o carro, sem pisar no acelerador. Deixei ele funcionando por 5 minutos. O carro teve uma leve melhora. O problema é que acelera muito, de repente, no nada, por alguns minutos, depois volta ao normal. Sem falar que depois de alguns km rodados ele morre umas cinco vezes e demora para ligar, aí volta ao normal de novo.
Não sei o que fazer e estou com medo de voltar de novo no mecânico e ele tentar me arrancar mais dinheiro.
Alguém será que pode me dar uma dica. Gostaria de ter uma idéia de qual é o problema para não ser enganada.
Agradeço a todos!
Deise,
ao fazer a troca da bateria não tentaram ligar a mesma invertida? pois este tipo de procedimento pode causar problemas na central de injeção eletronica e quando isso ocorre, os defeito podem ser muitos. Acredito que ao rastrear esta acusando sempre defeito no atuador de marcha lenta é possivel que o problema esteja na central…. Procure um bom profissional que possa realizar testes na central.
Acrescentando:
Já troquei um monte de peças, dentre elas: sonda lambda, cabo do acelerador, bomba de gasolina.
O velocimetro de meu carro nao funciona nao estou achando o sensor de rotação. para comprar Onde poderei achar para fazer a reposição ?
Meu carro é POLO CLASSIC 98/99 1.8
Moro no Rio de Janeiro
tenho um siena 1.0 ele estar apresentando um defeito na rotacao , quado estar em macha lenta o ponteiro do rpm fica oxilando ,quado ligo o ar condicionado piora
bem,meu problema e meio complikdo,minha quantum esta semi nova,quase desmontei o krro todo e refiz, estou com uma duvida que nao se cala,eu ligo o carro,ando uns 10 minutos, dai,a luz da inj fica pisc,intermitente,nao sei o q fazer me ajum?
tenho um problema no corsa 1.0 16 valvulas as vezes na aceleraçao de tres mil giros ele parece que fica afogado e perde a força vc pode pisar no acelerador que nao tem aceleraçao nenhuma fica parado e as vezes ate chega a morrer , ja fis de tudo e tudo parece estar em ordem pressao de bomba, ja troquei varias peças para teste e nada, bobina ,cabo de vela, velas,tps,map,verifiquei o ponto,filtro,limpei o tbi,soltei o escape para ver se estava entopido,troquei os bicos estava dando uma vazao um pouco menos do que a tabela agora so falta o sensor de fase e rotaçao e que estou esperando chegar nao consegui encontrar alguem tem alguma sugestao uma dica pode ser que passei por algun detalhe e fiquei perdido por gentileza se tiver alguem que tenha uma dica me passe obrigado.
Tenho um fiat uno mile ex 1998, estou com um problema pois não conheço nada de mecânica e o carro ficou doido, acelera sozinho, quado estou andando tiro o pé do acelerador e o carro continua acelerado, já troquei o cabo do acelerador pois pensei que ele estive-se engalhando mas o problema continua e quando ele está acelerado sozinho tenho que desliga-lo pra ele voltar a aceleração normal, só que com alguns minutos depois ele volta a ficar acelerado. Algume poderia me dizer qual é o problema e como resolver, pois estou pensando em levar pra algum mecânico e ele ficar me enrolando só pra ganhar dinherio.
como saber a hora de trocar o sensor de rotação. quais os problemas que o carro apresenta.
golf 1.6 2001 raramente o motor da um corte rapido e volta ao funsionamento normal
estou com um problema e presiso resover urgente hoje estu com um gol bola 1000 mas ele nao pega ven corente no pe da bobina no fio preto nas nao sai sentelha e no sensor de rotaçao nao tem corente nem uma creio eu que o problema esta no fios do sensero de rotaçao
sou novato em injeção e estou quebrando a cabeça em um escort xr3 ap 2.0 efi ano 93 q ñ da pulso negativo nos bicos injetores ja reparei tudo e ñ consigo achar o defeito o carro ñ da pra rastrear via escanner só no multimetro msm se alguem puder me dar umas dicas eu desde ja agradeço.
tenho um escort racer 96 motor ap 2,0 problema na injeção. quando ligo o carro ele fica acelerado e depois fica normal só que meu problema maior não é esse.quando fica ligado por um tempo ele começa a falhar como se estivesse engasgando tipo cortando a gasolina entende. se eu acelerar um polco ele apaga de vez.para andar melhor só em alta rotação ele anda que é uma beleza mas quando desse a rotação ai que começa a engasgar.já limpei bico,filtro,troquei a bomba,pressão e nada.obs: comprei o carro sem este problema,começou depois que pus gnv ai queimou a primeira bomba coloquei outra nova e ai já foram umas 3 e ninguém resolve o problema.se puder me ajudar agradeço desde já
Bom dia?! gostaria de saber a cor dos fios e a ligação correta dos mesmos, do sensor map do motor ap com quatro fios, sendo que vou ligar um modulo de injeção programavel? obrigado…