Como obter o código de falhas do ABS do Vectra /96
Publicado por Guilherme LopesEste sistema de ABS (2E) que integra o Vectra até 96 foi produzido pela Bosch e é bem simples de se conseguir os códigos de falhas, não se faz necessário o uso de equipamento de diagnose. Tendo que ter em mãos um pedaço de fio para fazer um jumpear e a tabela de falhas para identificar qual o erro que a central de ABS esta enviando.
- Para conseguir os códigos lampejantes (as piscadas da lâmpada do ABS), devemos interligar os pinos A e K do conector de diagnostico do ABS (que fica localizado proximo ao coxim do amortecedor esquerdo). Como na figura abaixo:
- Estes códigos consiste em piscadas na lâmpada indicativa do ABS e funciona da seguinte forma:
- Após fazer a ligação dos pinos do conector, vire a chave ( ascender o painel).
- A luz do ABS vai começar a piscar de forma ordenada e crescente, sempre do menor código para o maior.
- Sempre vai iniciar com o código 12. A falha 12 ficaria assim: PISCADA (1), pausa curta, PISCADA, PISCADA (2), pausa longa, cada falha é repetida por três vezes.
- Anote todos o erros e confira na tabela:
Após corrigir o defeito deve-se apagar á memória da central do ABS, para realizar este procedimento é fácil.
Retire o jumpear e vire a chave, aguarde a luz do ABS apagar, repita este processo por 20 vezes.
Esta técnica simples pode ser muito útil, pois com as falhas que você obter fica mais fácil de se fazer o diagnostico.
Eu mesmo já utilizei, e funcionou perfeitamente.
Você já teve problemas com ABS? Divida sua experiência com os leitores do Dicas Mecânicas. Abraços…
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Comentários
16 Comentários para “Como obter o código de falhas do ABS do Vectra /96”Deixe o seu Comentário
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A equipe do Dicas Mecânicas Agradece.
Comprei um Blazer 2.2 1998 e a luz do ABS acende quando chego aos 60km/h , sempre .
Isso é normal ?
Tenho um Polo hatch e a luz do ABS fica ligada o tempo todo, mais o carro freia normal, sera que isto pode dar algum problema no futuro:????
Jean,
o melhor é não facilitar.
procure uma boa oficina e de uma olhada no sistema de freios.
procurei uma oficina e fiz o diagnostico, acusou falha no sensor de rotacao da roda diant esq, a peça nova e bem cara, comprei uma em um desmanche por $ 100,00, fiz a troca mais a luz ainda continua acessa mesmo depois da oficina limpar a memoria,
o rapaz da loja falou q vai ter q fazer um processo de verificaçao total, ver cabos, desligar a bateria etc. espero q resolva.
abs
ola o meu vectra 2.2acende a luz do abs fica acesa depois de um tempo ela se apaga isto quando andando uma coisa que eu observei e quando eu pisso no freio de leve umas das rodas dianteira da uma freiada e solta segura e solta dai ela acende o que pode ser
Jefersson,
pode esta havendo uma falha no sensor de velocidade da roda. O melhor é fazer o rastreamento em uma oficina.
Se motores turbinados ganham potência porque recebem um volume maior de ar e consequentemente um melhor enchimsnto dos cilindros Por que então em carros como fox fiesta e outros a entrada de ar do filtro de ar é estrangulada; mais ou menos 1 polegada de diâmetro. Teóricamente se fosse maior não teriamos um volume de ar maior entrando no motor? Me expliquem este mistério.
Edilson,
não entendo muito de motores turbinados, mas pelo o que sei o turbo força a entrada do ar para o cilindro, ou seja, el condições normais o motor não conseguiria aspira tanto ar como acontece quando o motor é tubinado. Acredito que por este fato as mangueiras oridinais são dimensionadas para a quantidade de ar que o motor consegue aspirar. Não faria sentido o carro ter uma mangueira com um diametro enorme se o motor não consegue sugar tanto ar para usar toda a capacidade de vazão da mangueira.
Já no caso dos turbos a coisa muda de figura, pois após o cilindro sugar todo o ar que ele consegue o turbo enfia mais ar guela abaixo do cilindro comprimindo mais a mistura dentro da camara de combustão.
Não sei se consegui explicar direito, mas caso não entendeu visite este link aqui. Para ter mais informações.
Olá!!
Tenho um vectra CD 2.2 16v ano 2000. De vez em quando ele não marca a velocidade no painel e quando isso ocorre se acende as luzes do ABS e TC.
Responde alguém aí galera, estou com este problema já há alguns meses. ninguem consegue me ajudar.
Tenho uma Blazer 2000 2.2 e ela vem apresentando um problema com relação ao ABS cuja lampanda vive acendendo e é claro o sistema traseiro do ABS deixa de funcionar. Já mandei na concessória e lá eles trocaram o sensor de velocidade, ficou por um bom tempo sem acender e agora voltou a ocorrer novamente o mesmo sintomas.
Já passei por varios eletricistas e oficinas de freios e não chegam a nenhuma conclusão, já mandei e-mail para a Fabrica da Chevrolet e nem se deram o trabalho de responder ao menos para dizer alguma coisa.
Você por gentileza teria alguma solução para ou procedimento que devo fazer para sanar este problema.
Grato
Tenho uma Blazer ano 2000 versão 2.2, e ela vem apresentando um problema com relação ao ABS cuja a lampada vive acendendo, e é claro o sistema traseiro do ABS deixa de funcionar. Já mandei na concessória e lá eles trocaram o sensor de velocidade, ficou por um bom tempo sem acender e agora voltou a ocorrer os mesmo sintomas.
Já passei por varios eletricistas e oficinas de freios, e não chegam a nenhuma conclusão, já mandei e-mail para a Fabrica da Chevrolet, e nem se deram o trabalho de responder ao menos para dizer alguma coisa.
Você por gentileza teria alguma solução ou procedimento que devo fazer para sanar este problema.
Grato
è simples coloca outro modulo do ABS para teste ,troca com um amigo ou com a sua oficina tudo indica que a anomalia esta no modulo
tenho uma blazer 2001 executive automatica,sempre quando ando a luz do abs acende dai algum tempo apaga,as vezes fica acesa o tempo todo ,levei na concessionaria passaram no scanner nao acusou nada olharam tudo até a bateria trocaram pois já estava fraca , passaram limpa contado em todos interruptores , o modulo ta normal,ao freiar ta normal levaram em um especialista em sistema eletronico para descobrir o que pode ser e nada. o que vc acham?
tenhoum vectra gls 2.28v tudo funcionava perfeito anter eu lavar o motor depois disso eli pega pipocando e fumassando preto depois desliguei o senssor da posição da borboleta e ele ficou quase normal só que agora a bomba de combustivel não desliga mesmo com inguinição desligada alguem pode min ajudar des de já muito obrigado
pois então galera era o conector da central que estava cheia de água e apodrecerão os pinos da central tirei e soldei os que quebrarão e sanei o problema