Teoria de conspiração contra Rubens Barrichello
Após este domingo (30-08-2009), depois de ficar parado na largada e ter o motor vazando oleo faltando 2 voltas para o fim da corrida, passo a acreditar fielmente que existe uma terrível e medonha conspiração contra Rubens Barrichello. Não poderia e nunca até então existir tamanho azar no mundo da F1 e um piloto com a experiência que tem o Rubinho ( e bota experiência nisso) não cometeria...
Códigos de falhas do Omega 2.2
Para conseguir os códigos de falhas do Omega não se faz necessário o uso do scanner, é possível telos por intermédio da lâmpada de anomalias que gera um numero por meio de uma sequência de piscadas. Com este número em mãos basta conferir na tabela , facilitando muito o diagnostico. Para obter os códigos lampejantes basta fazer um jumpear entre os pinos B e A do conector de diagnóstico,...
Ford Fiesta 1.0 97: Motor vira mas não pega
DEFEITO: Este carro deu entrada na oficina rebocado, e já havia passado por outro centro automotivo, o motor dava partida mais não entrava em funcionamento. CAUSA: O fato de já ter passado em outra oficina não ajudou muito, pois o carro foi totalmente fuçado (a palavra realmente é esta “fuçado”), principalmente no chicote da injeção proximo a central (de uma olhada na foto). ...
O que é Drive by Wire?
O Drive by Wire, também conhecido como Acelerador Eletrônico, foi projetado inicialmente para ser usado na Formula 1 (que novidade), adotado inicialmente pela McLaren. Este sistema faz uso de um conjunto eletrônico para acelerar o motor eliminado assim o velho e problemático cabo de acelerador. Todo o controle...
Velas paralelas?! Tô fora…
Não tem som mais assustador para um reparador de automóveis que o som de um vela quebrando, pois é, eu já passei por isso e não foi muito agradável, ainda bem que a qualidade da vela era tão ruim que eu não tinham nem dado o aperto final, desta forma foi feito a retirada da vela no lugar mesmo. Infelizmente nem todos tem a sorte (ou seria menos azar) que eu tive, e na maioria do casos se faz...
Peças para seu carro. Só na Porta da Esperança…
Nos dias de hoje, principalmente no Brasil, é bem comum procurarmos uma peça para nosso carro mais velhinho, ou até mesmo os mais novos, e não encontrar, a resposta é sempre a mesma: “Não fabrica mais”,” Só na porta da esperança”, quem nunca escutou estas frases. Mais como dizia os fundadores da maior empresa de inovações brasileiras “Seus pobremas se acabaram”,...
Como obter o código de falhas do ABS do Vectra /96
Este sistema de ABS (2E) que integra o Vectra até 96 foi produzido pela Bosch e é bem simples de se conseguir os códigos de falhas, não se faz necessário o uso de equipamento de diagnose. Tendo que ter em mãos um pedaço de fio para fazer um jumpear e a tabela de falhas para identificar qual o erro que a central de ABS esta enviando.Para conseguir os códigos lampejantes (as piscadas da lâmpada...
VW Kombi 1.4 Flex: Dificuldade na partida
DEFEITO: Esta Kombi estava com o motor de partida virando muito pesado e a bateria descarregava constantemente. CAUSA: Começamos testando a bateria e a mesma apresentava um nivel de carga baixo, então fizemos a substituição por uma bateria carregada e mesmo assim o motor virava pesado. Antes de fazer a retirada do motor de partida fizemos um teste para verificar se havia resistência nos cabos...
Conceitos básicos de Injeção Eletrônica: Estratégia de Funcionamento (parte1)
Vou tentar explicar alguns conceitos básicos sobre Injeção Eletrônica e decidi começar pela Estratégia de Funcionamento, por ser um fator primordial na hora de se obter o diagnóstico de um defeito. Existe 4 tipos de estratégia mais difundidos no mundo, são elas: ÂNGULO X ROTAÇÃO Nesse caso a central identifica os cálculos para o tempo de injeção ( tempo em que o...
Honda Civic: Rolamentos do Alternador
DEFEITO: O cliente dono deste Honda Civic chegou na oficina mecânica com uma reclamação de ruído alto no motor, e nos relatou que o problema vem se agravando a cada dia. CAUSA: Conferindo algumas peças do motor, observamos que o barulho estava próximo do alternador e como na região em que o alternador se encontra existe outras peças que poderiam estar causando este defeito a solução foi...
Pointer: Dificuldade na partida
DEFEITO: Este Volkswagen Pointer estava com o motor de arranque virando pesado. CAUSA: Foi feito o teste de bateria e do alternador, estando estes em perfeito estado. Ao verificar o motor de partida, foi observado uma oxidação excessiva no parafuso do automático. SOLUÇÃO: Feito a limpeza do parafuso e dos terminais e o motor do VW Pointer voltou a dar partida normalmente.
Palio Weekend 16v 99: Motor gira mas não pega
DEFEITO: O motor gira mas este Fiat palio 16v não pega.CAUSA: O carro entrou na oficina para realizar uma troca de correia dentada, após o a troca o carro não funcionava mais. Para fazer essa troca de correia do motor 1.6 16V é necessário retirar o sensor de rotação e ao recolocar ele ficou muito afastado da polia. SOLUÇÃO: Foi feito o reposicionamento do sensor usando um método...
Tipo 16 i.e: Marcha lenta oscilando
DEFEITO: Este Fiat Tipo 1.6 ie estava com marcha lenta oscilando e com buracos na aceleração. CAUSA: Depois de ter passando em outras oficinas, esse cliente chegou com esse Tipo 1.6 ie com os mesmos defeitos apresentados a cima, tinha sido trocado as seguintes peças bobina, atuador da marcha lenta e sensor de posição da borboleta (TPS), sendo que esta ultima foi substituído por uma...
Tipo 1.6 i.e: Ventoinha não funciona
DEFEITO: A ventoinha deste Fiat Tipo 1.6 ie não armava. CAUSA: Esse modelo de carro, da muito problema de eletroventilador, gerado quase sempre numa caixa de relés que tem do lado do radiador. Sendo assim fui logo conferir a tal caixa, e não me surpreendi quando vi uma baita oxidação no terminais positivos da mesma. SOLUÇÃO: Fazer a limpeza dos terminais e do fusivel. Esse...
Uno 1.0 EP: Falhando em acelerações
DEFEITO: Este Fiat Uno estava com falhas na acelerações e dando tiros no coletor de admissão.CAUSA: O cliente chegou reclamando que seu carro estava falhando muito, e observou que ocorria mais com o motor quente. Começamos testando a pressão e vazão da linha de combustível, pressão 1,1 bar e vazão 2,5 l/s, ou seja normal. Conferimos as vela de ignição e notamos que eram novas e não apresentava...
